un petit sondage sur la XT660Z Ténéré

Le seul intéressant que j'aie trouvé pour l'instant est celui-là :
http://www.adventure-spec.com/shop/index.php?_a=viewProd&productId=231&review=write
Mais bon : 250 € quand même

Merde alors je voulais prendre les protèges carter Yam..... dégouté! Ils vont les refaire non?

pare-carters+sabot c'est moins cher que yam ;278 Roros et la sabot à plus de gueule, non?

j'y pense, est-ce que les silencieux noirs chauffent ? je voudrais acheter des sacoches cavalières, donc barres ou pas ?

Dans des prix abordables et dont l'esthétique se rapproche le plus des Yam , je crois que je vais me laisser faire pour la partie inférieure des crash-bars de chez Touratech :
http://www.touratech.com/shops/007/product_info.php?cPath=8_73_524&products_id=8830
Le sabot , je me le fais en tôle galva de 2 mm ....

La partie noire des pots chauffe mais ne brûle pas....elle est espacée du pot lui même d'au moins 2 cm (on peut passer la main facile entre les 2 )
Je ne pense pas qu'il soit nécéssaire d'y intercaler des barres ....

Sinon pour en revenir au sujet initial , 4600 km ce jour et toujours RAS , à part une première tension de chaîne (1/2 tour de clé) ....

y'a pas, bonne moto... sinon va voir là si tu veux un jeune fofo http://supertenere.superforum.fr/ le forum de Korrygan

20 000 Km !!! Et ça roule...
Et dans le lot des déplacements éclairs pour le boulot, départ le matin 300 bornes, retour le soir... Pointes à 170+ pendant plusieurs dizaines de minutes sur des longues lignes droites sur des routes en plein désert par plus de 40C°... Je me fait bien secouer le casque avec les turbulences, une bulle plus haute serais pas mal pour les hautes vitesses.
Surveiller les serrages des vis sur les plastiques et le haut moteur notamment. Bien graisser la chaîne, tous les 2 pleins.
Je n'ai jamais entendu le ventilateur se déclencher à mon grand étonnement, même par très grosse chaleur.
Surveiller l'amortisseur de couple.
Ne concurence pas une KTM Adventure en offroad (lourde, haute) mais sur la route elle se défend très bien, très agréable et donne confiance. J'ai un peu peur de l'electronique et de l'injection en Afrique mais en Europe aucun soucis, super moto.
Un peu haute, les manoeuvres à l'arret en dévers c'est chaud, mais dès qu'elle roule est elle super maniable.
Je fais parfois la course (quand il y a personne...) avec un copain qui a une très belle Africa Twin ; il est plus puissant surtout quand on dépasse 100 KM/h mais en dessous et dans les virages la partie cycle de la ténéré fait une grosse différence.
Petit bémol : le couple du moteur de la XT à bas régime... ça cogne trop facilement, et en dessous de 3000 tours faut pas trop forcer, vaut mieux tomber un rapport. Mon ancienne XTE 600 à carbu était bien mieux sur ce point (le seul...).
Excellente moto de tous les jours, c'est pour ça que je l'ai choisie. Et sa gueule de "transformers", j'adore !

Moi aussi même avis!
et le ventilo: jamais entendu non plus!
S'il sert à rien on peut l'enlever?

WatermanJim a écrit:

Surveiller l'amortisseur de couple.

heu kesako ?

gigileto a écrit:

et le ventilo: jamais entendu non plus!
S'il sert à rien on peut l'enlever?

s'il est là, mieux vaut éviter non ?

L'amortisseur de couple c'est les caoutchoucs dans le moyeux arrière. On en parle beaucoup dans le forum, apparemment à partir de 10 000 Km il s'usent et après : jeu dans la transmission, avec des a coups lors des décélérations/accélérations... Puis usure rapide de la chaîne.

Le ventilo je voulais mettre un contacteur pour pouvoir le mettre en marche en préventif dans les embouteillages ; c'est la maladie des katoches, des vrais percolateurs ! (même si le radiateur de la XT est fait par KTM). Mais finalement jamais de soucis, la XTZ est très bien refroidie...

merci pour ces précieuses réponses. je crois que j'ai fait bonne pioche en choisissant la Z et si elle est aussi in-tuable que la honda 600 xlr d'occas que j'ai eu 15 ans alors bingo. quand j'aurai la Z dans 2 semaines je lui apporterais quelques ajouts et modifs : anti brouillard (ma région oblige), une prise 12v et un garde boue arrière type enduro (un peu comme celui de la z bleue de chez OTR) des protèges mains. mon concs m'offre le sabot et la béquille centrale, et il faut que je trouve des pares carters. je verrais cet hiver pour les poignets chauffantes (?!?). A+ pour d'autres questions-réponses.

Si tu prends des protège mains Touratech, essaye de te faire livrer le bon kit de fixation :arf:

Je pensais installer les pare carter Touratech sur la mienne (88 euros le bas et autant le haut), sachant que ça ne passe pas avec le sabot plastique Yam.

achats par internet des fois... Pour les protèges je zizutes sur d'autres modèles plus ronds : polysport, ufo, TUN R ou style ktm 450 exc, plus sobre, sans marque et moins cher... je suis pas trop affichage de pub. Chez touratech je prendrai la prise 12v

La marque est un autocollant, ça doit pouvoir s'enlever.
Et puis c'est plus discret que les Acerbis :arf:

L'amortisseur de couple est la pièce formée de plusieurs tampons en caoutchouc et qui s'interpose entre le moyeu de la roue et la couronne...C'est lui qui sert à amortir les à-coups sur la roue arrière (et la chaine) quand tu ouvres les gaz...
Ce sont les pièces rouges que tu peux voir sur cette illustration :
http://www.forum-auto.com/uploads/200409/vachfolle_1094122843_amort_arr1.jpg
Les gromonos sont réputés consommer ce genre de pièce du fait de leur couple.....

ludo

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

Flyingtrottinette a écrit:

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

Flyingtrottinette a écrit:

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

tu roules que d'un coté ?!?

kick a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

tu roules que d'un coté ?!?

Kick..............

tu roules comme un dahu

kick a écrit:

tu roules comme un dahu

C'est parce que j'ai une Burne plus lourde que l'autre