pignon de 14

Eric a écrit:

Ca y est je suis passé en pignon de 14.... ça a l'air tip top ce qu'il me fallait.... ..

Pour ma part je reviendrais pas en arrière ! je garde mon pignon 14 ! c'est vraiment la pèche qui manque au X que je trouve compensée avec cette astuce !

je vais en prendre un aussi... j'ai la flème d'attendre la fin de vie de mon kit chaine...

copieur !

vous trouvez pas que la xt tire bien assez court d'origine,perso je lui mettrais bien 1 ou 2 dents de moins à la couronne pour mon style de conduite!

ah non surement pas ... franchement
en 15 t'as un trail...
avec un 14 t'as les accouts d'un supermot...

apres comme toujours : tout depends de ce que tu en fais : perso en montagne le 14 est nickel.. sur le periph de Grenoble c'est autre chose.. on aimerait avoir un pignon de 18 lol

mais on achete pas un mono pour faire des bornes non plus .... (une petite pensée pour tout les cylindre qui vont morfler jusqu'a chez Tiber d'ailleur ;-) )

je fais aussi beaucoup de montagne,et la transmission d'origine me parait très bien étagée,j'ai aucun soucis pour enrouler en 4-5 dans les cols,et c'est bien plus "efficace" que de tirer comme une brute sur les 3 premiers rapports.

Mais comme tu dis,c'est chacun son truc!

Chil a écrit:

je fais aussi beaucoup de montagne,et la transmission d'origine me parait très bien étagée,j'ai aucun soucis pour enrouler en 4-5 dans les cols,et c'est bien plus "efficace" que de tirer comme une brute sur les 3 premiers rapports.

Mais comme tu dis,c'est chacun son truc!

Pareil que mon ami Inuit, le 15 me suffit pour mes pyrenees

je me place entre mon ami et tonton fly, le pignon de 15 me convient pour mes ballades en grande banlieue parisienne et jusque chez tiber.
0 défaut c'te brêle, çà tire (un peu), çà enroule nickel, pis rien ne vaut l'origine

sylvain65 a écrit:

mais on achete pas un mono pour faire des bornes non plus .... (une petite pensée pour tout les cylindre qui vont morfler jusqu'a chez Tiber d'ailleur ;-) )

En fait tu voulais surement dire : "qui ont morflés" ... je te rapelle que la méga c'était le week end dernier

D-dje (laba) a écrit:

sylvain65 a écrit:

mais on achete pas un mono pour faire des bornes non plus .... (une petite pensée pour tout les cylindre qui vont morfler jusqu'a chez Tiber d'ailleur ;-) )

En fait tu voulais surement dire : "qui ont morflés" ... je te rapelle que la méga c'était le week end dernier

j'voulais pas le preciser,mais pourquoi ils auraient morflé,c'est pas fait pour rouler une moto????????????????

c'est surtout que sur de grandes distances on a tendance à rester à régime constant et un poil élévé (style autoroute), c'est ça que le mono n'aimes pas (c'est ce qu'on dit, du moins...).

Perso j'hésite entre le 14 et le 16, pour les épingles bien serrées de par chez moi, avec le 15 je suis souvent le cul entre la 1ère et la seconde.

D-dje (laba) a écrit:

sylvain65 a écrit:

mais on achete pas un mono pour faire des bornes non plus .... (une petite pensée pour tout les cylindre qui vont morfler jusqu'a chez Tiber d'ailleur ;-) )

En fait tu voulais surement dire : "qui ont morflés" ... je te rapelle que la méga c'était le week end dernier

merde je pensais que ct ce we : je vais aller voir les post sur la teuf !

vous avez du bine vous regaler

uisghe a écrit:

c'est surtout que sur de grandes distances on a tendance à rester à régime constant et un poil élévé (style autoroute), c'est ça que le mono n'aimes pas (c'est ce qu'on dit, du moins...).

Perso j'hésite entre le 14 et le 16, pour les épingles bien serrées de par chez moi, avec le 15 je suis souvent le cul entre la 1ère et la seconde.

si tu hésites entre 14 et 16, le mieux c'est de couper la poire en deux... prends un 15

ou alors adapter un 14 + un 16 et mettre un dérailleur

chui plus la

uisghe a écrit:

c'est surtout que sur de grandes distances on a tendance à rester à régime constant et un poil élévé (style autoroute), c'est ça que le mono n'aimes pas (c'est ce qu'on dit, du moins...).

Perso j'hésite entre le 14 et le 16, pour les épingles bien serrées de par chez moi, avec le 15 je suis souvent le cul entre la 1ère et la seconde.

c'était ce que je lui reprochais.. du coup 14

en fait j'ai toujours enlevé une dent sur n'importe quelle becanne que j'ai eu... du coup sur le X ca me paraissait evident de le faire aussi.. ce que je ne regrette pas : je recherchais en achetant mon x, un mono qui donne de vrais accoues quand on relance : avec le 14 je suis satisfait de ce coté la

Perso je suis très content de ma transmission PSB + couronne en 14*48

j'adore ça ca tire très court c'est pas super confortable mais c'est une question d'habitude après ... j'ai jamais eu le X d'origine du coup ca me choc pas du tout

par contre quand je repasse sur des 15* 45 ca me fait tout bizar et c'est beaucoup plus agréable à conduire

à mon avis le pignion de 14 c'est un achat qui change pas mal de chose mais la couronne c'est pas vraiment utile mais bon je laisse comme ça tant que ça me va et que je m'éclate avec

en 48 j'aimerais bine essayer !! tu dois pourvoir cueillir les cerises non ?

sylvain65 a écrit:

en 48 j'aimerais bine essayer !! tu dois pourvoir cueillir les cerises non ?

Ben ouais, en noir tu pense... il a tous son temps... il peut même ramasser des fraises et des mirtilles pendant qu'il roule... (on peut vachement se pencher quand on a confiance en ses petites roulettes sur les côtés)

D-dje (laba) a écrit:

sylvain65 a écrit:

en 48 j'aimerais bine essayer !! tu dois pourvoir cueillir les cerises non ?

Ben ouais, en noir tu pense... il a tous son temps... il peut même ramasser des fraises et des mirtilles pendant qu'il roule... (on peut vachement se pencher quand on a confiance en ses petites roulettes sur les côtés)

sylvain65 a écrit:

en 48 j'aimerais bine essayer !! tu dois pourvoir cueillir les cerises non ?

grenoble ca fait un peu loin pour essayer mais ma porte est ouverte

sylvain ! ! t'as cas te sortir les doigts du fion et venir au yanland

D-dje (laba) a écrit:

...ou alors adapter un 14 + un 16 et mettre un dérailleur

ce serait presque une bonne idée

salut
Puisque le capteur se trouve en sortie de boite pourquoi ne pas changer la couronne de 45 dents par une plus grande cad de 48 dents ; Le cout sera un peu plus eleve mais la vitesse sera exacte .
A plus

polo12 a écrit:

salut
Puisque le capteur se trouve en sortie de boite pourquoi ne pas changer la couronne de 45 dents par une plus grande cad de 48 dents ; Le cout sera un peu plus eleve mais la vitesse sera exacte .
A plus

Malheureusement, non...

Avec la transmission d'origine, 15 x 45, il faut 3 tours de pignon pour faire un tour de roue.
En 15 x 48 il faut 3 tours et 1/5ème (soit 3,2 tours de pignon) pour faire un tour de roue.
En 14 x 45 il faut 3 tours et 3/14ème (soit 3,2142 tours de pignon) pour faire un tour de roue.

CQFD

cqfd






















j'ai rien pigé je sors