problème er1 er2 etc... la galère du mois

salut a tous , voila mon souci ,
ma xtx a 6000 km et des fois qd je roule le voyant d eau s allume , mon compteur de vitesse se bloque et le code erreur 1 et 2 clignote simultanément , et ,depuis peu parfois elle démarre un coup sur deux , c est a dire que quand j met la clé ( meme avec la rouge ) la pompe ne s actionne pas et la led clignotte , le démarreur tourne mais elle ne démarre pas... qd elle fait ca si je débranche la batterie quelque minute , ca repart ...

alors je l ai emmené chez yam et il mon dit qu il ne savait pas d ou sa pouvait venir , le circuit d eau impécable , il pense que le souci proviendrai peut etre du boitier CDI et qu il y en avait pour env 1000 euros de réparation car il faut changer le CDI et le contacteur a clé en mème temps ....

est ce que quelqu un a déja eu ce souci , y at il un bricolage a faire , ou alors est ce que quelqu un a un boitier cdi + le contacteur et les clés a vendre ......

elle est plus sous garantie?????

put1 le binzzz !! c'est quoi ce bordel moi je ferai un scandal atan 1000 € c'est quoi ca !!?

tu as peut-être un faux contact quelque part , regardes tes cosses si il n'y a pas de rouille , ou alors si un câble n'est pas dénudé et fait masse.

ouais faut faire une chekup complet
pis le contacteur a clée se fait en fonction de la carte grise ( num serie) car c'est une clée codée il usine le barillet en fonction de la clée car elle reconnue par le boitier elec, bref un truc de fou et c'est pas fais en france
moi je l'avais changer ca avait durer 3 semaines
ca coute aussi moulti pognon
en regardant dans la notice d'atelier tu peux savoir a quoi correspond ce type de défaut

vu sur ma notice:
er1 et er2 erreur "intrene a l'ECU erreur de signal de sortie"
et symptome: soit il ne transmet pas le signal soit pas au bon moment
et panne : démarrage impossible ou arret en roulant

voili voilou
si elle est garantie faut allé!! et faire pression
si non ca craint

la moto n est plus sous garantie , en effet c une panne a la con.... la galère du mois ... mais c quoi l ECU ?

https://660xtx.forumactif.com/foire-aux-questions-f13/faq-t394.htm

parcours la section "MECANIQUE"...plein de réponses à tes questions...

pasque la fonction "Rechercher" : elle déconne ! Ruf !? un modo !? Y a quelque chose à y faire ?

laisse il taule la rufette

jammin nous a référencé une erreur pouvant être lié à l'ecu.

Il me semble que l'utilisation du power commander court circuite le fonctionnement de l'ecu, donc peut-être qu'en installant un PCIII tu pourraît duper ta moto ???

er-1 er-2
-circuit ouvert ou court-circuit dans la faisseau de fils secondaire
(fil coupé "perte information" ou dénudé touchant le chassis "court-circuit")
-fiche rapide de l'écu déconnectée (ou mal emboitée)
-panne de compteur
-panne de l'écu

schuibeber a écrit:

pasque la fonction "Rechercher" : elle déconne ! Ruf !? un modo !? Y a quelque chose à y faire ?

Rien vu, tout marche

jammin a écrit:

laisse il taule la rufette

Non pas cette heure là

Ruf a écrit:

schuibeber a écrit:

pasque la fonction "Rechercher" : elle déconne ! Ruf !? un modo !? Y a quelque chose à y faire ?

Rien vu, tout marche

Pourtant en tapant "ecu" ou "ECU", il trouve rien...je m'interroge : "mais queskipasstildonc ???"

pas mal l'idée du power comm. a essayé

@ la rufette: pitetre tu dort pas mais une pitite sieste !!

du coup ca y est g commander le power commander ( ds 1 sem ) ... on verra bien 349 e pourvu qu il y ai du résultat.... et j vait verifié le faisceau .... en effet la moto dort dehors et j abuse des wheeling alors peut etre un fils qui se serai denuder ou oxider .... a mon avis yam ne se serai pas pris la tete... j vous tiens au courant ....

Désolé d'arriver tard sur ce coup mais Je doute beaucoup de l'utilité du PC sur ce problème.

Le PC intervient entre l'ECU et l'injecteur, si je ne me trompe pas.

Dans ce cas, l'ECU se met en défaut et bloque tout. Les hypothèses "fil foireux" et "tableau de bord" me paraissent les plus valables.

Je doute que l'ECU lui-même soit en cause, quoique... Une bonne piste d'essais serait de trouver un autre XT avec lequel faire des permutation d'organes.

Mais si c'est un problème de reconnaissance de la clé, ça risque d'être très problématique. Quand j'ai acheté la moto, on m'a prévenu que si je perdais la clé rouge, c'est tout le faisceau qui est à changer parce que le système de reconnaissance est réparti en plusieurs points.

Une idée stupide , as tu essayés de changer de clef noire ?
on sait jamais si l'autre a perdu son codage?

Ruf a écrit:

Menfin... c'est pour jjg et son problème électrique...

... tension tôa, tu as été méchant, tu vas être puni...

donc c est le meme probleme que moi !!!!
j ai ouvert le faisseau plein de connection soudé je les verifie toute

Khouss a écrit:

Ruf a écrit:

Menfin... c'est pour jjg et son problème électrique...

... tension tôa, tu as été méchant, tu vas être puni...

Oups... Ohhhhh oui j'ai été très méchant monsieur... Punis moi !!!

j ai verifié toutes les episures sur le faisseau tout semble corect!!
demain je vais allé chercher 10 l d essence et boomn je ne vois plus que sa a faire

Tu pourrais d'abord demander à M.Yamaha qu'il te mette un autre boitier CDI pour faire un essai et vérifier que le problème vient bien de là.
Il sagit peut-être d'un faux contact sur le faisceau, même si tu as déja tous vérifié : c'est parfois très long a trouver.

Le mien avait été changé alors que la moto n'était plus garantie depuis très longtemps