calage en roulant

Salut, j'ai mon Xtx depuis 3 semaine, et çà fait plusieurs fois quelle cale, pfft comme çà, en roulant !
alors je "debraye" ( je sait pas si çà s'ecrit comme çà ) et je redemarre.

Est ce un probleme d'ecu??

augmente un peu ton ralenti !

tu pense que c'est çà? parce que dans mon cas c'est en roulant que çà m'arrive!

jelas74 a écrit:

augmente un peu ton ralenti !

+1!
Pour moi ça a parfaitement fonctionné...

tontonpat a écrit:

Salut, j'ai mon Xtx depuis 3 semaine, et çà fait plusieurs fois quelle cale, pfft comme çà, en roulant !
alors je "debraye" ( je sait pas si çà s'ecrit comme çà ) et je redemarre.

Est ce un probleme d'ecu??

moi aussi ça m'ait arrivé et je l'ai que depuis 2 semaines, elle ne me la pas refait depuis. mon concess m'a dit que c'était peut etre l'ecu et pourtant elle est de 2005. je la fait réviser le 13 pour les 1000, je verrai ce qu'ils disent. j'ai monté un peu le ralenti ( juste à l'oreille car j'arrive pas à aller dans le diag). elle me l'a pas fait depuis donc....

Et c'est repartis pour un tour...

bon ok je vais essayer, merci

dd66 a écrit:

jelas74 a écrit:

augmente un peu ton ralenti !

+1!
Pour moi ça a parfaitement fonctionné...

Idem !!!!

moi la mienne je l'ais depuis fevrier. J'ai deja changé l'ECU et cette semaine je dois changer un capteur injection car la mienne cale quand je roule un peu plus sportivement

[quote="chinask"][quote="tontonpat"]
( juste à l'oreille car j'arrive pas à aller dans le diag). quote]

Et à quoi y sert ton forum préféré ? T'es sûr de pas avoir une explication claire et limpide quelquepart dedans ?

Perso, la hausse du ralenti n'a résolu le problème que (très) passagèrement.............l'ECU ayant été déjà "revu" chez Yam'..........

Je me suis donc rabattu sur un Power Commander, et là, y'a pas photo, tout marche (c'est cher et illégal sur route, donc malheureux, mais ça marche)

moi aussi ca a fais ca 2 foi avant le 1ere entretien ms ca ne l'a pas refais depui ... donc a mon avis c'est un reglage ...

[quote="blue sky"][quote="chinask"]

tontonpat a écrit:

( juste à l'oreille car j'arrive pas à aller dans le diag). quote]

Et à quoi y sert ton forum préféré ? T'es sûr de pas avoir une explication claire et limpide quelquepart dedans ?

Perso, la hausse du ralenti n'a résolu le problème que (très) passagèrement.............l'ECU ayant été déjà "revu" chez Yam'..........

Je me suis donc rabattu sur un Power Commander, et là, y'a pas photo, tout marche (c'est cher et illégal sur route, donc malheureux, mais ça marche)

c'est vrai qu'avec le power com c'est tip top la classe

J'ai quand même noté, avec le pow com, qu'il restait une coupure à la remise des gaz (tu restes à régime constant puis tu ouvres d'un seul coup)...
... je l'ai noté au tout début, maintenant je n'y fais plus attention (en fait tu adaptes très vite ta conduite....que dis-je, ton pilotaaaaaaaaage !)

Salut, tu as cette coupure car tu n'as pas la courbe la mieux adapté a ta moto( echappement, kn etc). Moi aussi je l'avait ( la coupure, comme si la meule s'engorgeait!!!) et dernierement j'ai changé la courbe par une plus adapté et la, c'est un regal... C'est donc a toi de trouver la bonne.

Non mais je pense avoir la bonne courbe (t'en n'a pas 36 000 de toute façon);.....et cela n'a rien à voir avec un engorgement;..... juste une (micro) coupure à l'ouverture des gaz...... genre la moitié de ce qu'elle faisait très (trop) souvent avec l'ECU....

je sais, il faut être particulièrement fin au niveau du pilotaaaaaaaaaaage pour sentir ce genre de détails....

C'est sur qu'il y en a pas 36000 mais bien 20 courbes differentes.....

C'est vrai, mais avec KN, Akra et manchon enlevé .... à mon époque (y'a quelques mois), y'en avait qu'une...
Je vais quand même aller voir sur le site, tu me fous le doute....

Tu devrais deja remettre le manchon et ca ira surement mieu!!!!!!

sebastien a écrit:

Tu devrais deja remettre le manchon et ca ira surement mieu!!!!!!

oui moi je vais p-e remettre mon manchon ... car c p-e mauvais non ?
( vous m'avez foutu les boules )

A moins que tu aimes que ta boite a air ressemble a une piscine municipale .
Pour avoir plus d'air qui rentre, tu coupe la partie inferieur qui rentre dans la boite a air et tu remet la partie courbée, celle ou il y a la colle. C'est ce que j'ai fait et meme le mecano de chez yam m'a dit que c'etait le mieux a faire. Mais il faut quand meme enrichir.

sebastien a écrit:

A moins que tu aimes que ta boite a air ressemble a une piscine municipale .
Pour avoir plus d'air qui rentre, tu coupe la partie inferieur qui rentre dans la boite a air et tu remet la partie courbée, celle ou il y a la colle. C'est ce que j'ai fait et meme le mecano de chez yam m'a dit que c'etait le mieux a faire. Mais il faut quand meme enrichir.

je pence que je vais remettre le manchon pour l'hiver moi ... LOL ...

sebastien a écrit:

A moins que tu aimes que ta boite a air ressemble a une piscine municipale .
Pour avoir plus d'air qui rentre, tu coupe la partie inferieur qui rentre dans la boite a air et tu remet la partie courbée, celle ou il y a la colle. C'est ce que j'ai fait et meme le mecano de chez yam m'a dit que c'etait le mieux a faire. Mais il faut quand meme enrichir.

moi ca fais 3000 kms que j'ai viré le manchon et je ni ai jamais vu une goutte meme quand je la lave !
remarque je roule pas sous la pluie donc ca limite

Ouais, je pense qu'il faut carrément enlever la selle pour laisser passer de l'eau dans le trou....
Je vais plutôt percer le cache devant le filtre, ça gavera peut être le mélange, mais le jour où ça me prend le taffu, j'essaie quand même...

Je déterre le sujet pour pas en recréer un !

J'ai aussi eu droit à 2 calages en marche, en l'espace de 250 bornes.
Une première fois, je suis passé de la fraîcheur d'un tunnel sur environ 500m à la grosse chaleur de cette journée là (entre 30 et 35°), donc juste après, sortie de rond-point, 1ère, 2nde, et au passage de la 3, calage, j'ai redémarré direct.
La seconde fois, j'ai calé en rétrogradant de 4 en 3, mais là sans raison particulière en ligne droite...

Moi et mon père on a mis ça sur le compte de l'injection qui a pu un peu déconner à cause de la grosse grosse chaleur ambiante. J'ai aussi remarqué qu'aux 2 calages, le voyant de panne moteur (robinet) s'est allumé puis s'est éteint quand j'ai relancé le moteur.

Mon niveau d'huile était bon, par contre l'huile moussait pas mal quand je me suis arrêté vérifier après le premier calage.

Si quelqu'un sait de quoi ça peut venir ? Merci d'avance

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