mon XTX orange >>> volée le 18/03/17 page 2

Bon voila, je vais donc présenter mon XTX, de septembre 2006, orange , qui compte à ce jour 26900 kms.





je l'ai acheté, elle avait 25280 kms, fin juillet.
elle avait subit une révision à 600 euros, comprenant les pneus, kit chaine, vidange, plaquettes de frein
les pneus : pilot road 2 (Michelin)
config : silencieux léo X3, BA ouverte, CO1 à 22 ( réglée comme ça) , bougie normale
feu arrière LED et clignos LED ( de qualité très moyenne)

mon premier taf dessus a été de remettre les poignées passager, les repose pied AR, et de changer les rétros; j’ai installé des rétro bihr homologués que j'avais en stock.

il y a une semaine j'ai changé les clignotants qui étaient invisible par temps de soleil.
j’avais vu pour prendre les clignos de ktm 690 (90 euros les 4) mais je suis tombé sur une annonce, où un gars vendait 4 clignos LED yamaha comme ceux ci :

https://www.yamaha-motor.eu/fr//genuine-options/electrical/clignotants-led/YME-W0789-00-00/.acc

61.5 euros la paire !!!!

mais le gars les vendait 50 euros les 4 ! allez hop !







ces clignotants sont très bien, je les ai branché en direct car j'avais déjà une centrale LED. mais ils éclairent très bien et la nuit c’est même limite trop ! quelqu'un connait il ? ce sont des clignotants homologués, conçus pour yamaha pour ceux qui veulent remplacer les clignotants classiques.

Donc voila. globalement je suis très content de cette XTX. je suis un passionné de gros monos, et j'ai à coté une CCM R30 que je présenterais plus tard. la XTX me permet de faire des balades seul ou à deux, avec un peu de fun !

voici à peu près ce que je retiens de la XTX :

avantages :
- polyvalence
- couple omniprésent et moteur souple
- bonne allonge ( la démultiplication longue explique aussi ce fait)
- confort très correct, 500 kms sans problème dans la journée
- position de conduite que j'adore
- autonomie et faible conso (4.7 l/100)
- look générale et finition que je trouve très correcte.
- agilité malgré le poids qui , finalement, ne se pas sentir de trop
- fun à piloter.

défauts :
- poids dans les petits enchainements
- manque de caractère à mi régime, ou trop linéaire
- bruit moteur visiblement normal ( cliquetis constant faible) mais les X3 couvrent bien !!!! mdr
- contacteur à clef limite à 25000 kms, blocage de direction presque inserviable
- niveau d'huile et vidange : merci les carters secs !!!
- hauteur de selle pour mes 1m71 ....
- entrée du réservoir pour faire le plein ....
- tire trop long pour la ville , il faut installer le kit chaine du MT03 (15x47) qui est beaucoup mieux pour un usage ville/petites route ou un pignon de 14.


sur cette moto : disque avant voilé (accoup lors des faibles freinages) mais ce défaut diminue à la longue ?????

donc la config moteur : léo X3 avec chicane moyenne, BA ouvert et CO1 à 22. j'ai le FH d'origine. lors du contrôle de bougie hier, elle est tout de même gris clair

pour les connaisseurs dois je changer quelque chose ? le moteur marche plutôt bien, sans accoups . je monte assez vite à des vitesses d'autoroute Allemande !!!

dans l'avenir je dois changer :

- changer de disque de frein AV
- guidon, je veux mettre un gros diamètre, qui a fait cette manipe et avec quelle référence de guidon ?
- poignées réglables
- poignées passager type 2 (modèles à après 2007)
- peut être une housse de selle toute noir ? à voir

Très bon rapport soldat !!

jolie présentation
belle bécane

Faut pas être pressé avec une orange !








mais connecté !

Ca t'a fait un bien fou tes vacances !! Tu reviens en pleine forme !!

Merci les gars !

par contre j'avais posé quelques questions, avec , il est vrai, un certain optimisme sur les réponses ....

Pour répondre à une de tes questions, tu peux encore rajouter un filtre "racing" (KN ou autres) et bougie iridium (par exemple) mais le soucis c'est qu'après tu sera presque obligé de passer par un power commander pour régler correctement ton moteur. Si ta moto marche bien comme elle est, je ne changerai rien d'autre dessus, de toutes façons tu ne gagneras pas grand chose en puissance, juste peut être en agrément

PS : Pour qu'elle tire moins long, mets un pignon de 14 c'est magique !!

du moment que c'est pour rouler sur la route , je ne change rien sur les bécanes .

quand j'ai vendu ma X ( chez BM ) , ils ont tous remis d'origine .

le proprio d'avant avait coupé l'arrière . (c'était plus joli )

Ruf a écrit:

Pour répondre à une de tes questions, tu peux encore rajouter un filtre "racing" (KN ou autres) et bougie iridium (par exemple) mais le soucis c'est qu'après tu sera presque obligé de passer par un power commander pour régler correctement ton moteur. Si ta moto marche bien comme elle est, je ne changerai rien d'autre dessus, de toutes façons tu ne gagneras pas grand chose en puissance, juste peut être en agrément

PS : Pour qu'elle tire moins long, mets un pignon de 14 c'est magique !!

merci

je verrais surement pour titrer plus court, quoique elle est pas trop mal comme ça.

par contre je trouve qu'elle vibre beaucoup au ralentit, est ce normal ? je suis habitué au gros mono mais la,.... les protèges main vibrent .... quand je roule ça va par contre.

as tu toujours les grosses masselottes en bout de guidon ?

eh non .... et effectivement c’est la question que je me pose, car si on veut des protèges main, comment fait on pour avoir des masselottes ?

le Nantais a écrit:

par contre je trouve qu'elle vibre beaucoup au ralentit, est ce normal ? je suis habitué au gros mono mais la,.... les protèges main vibrent .... quand je roule ça va par contre.

Une bécane c'est fait pour rouler, le reste OSEF

Plus sérieusement, j'ai des protèges-mains et donc plus de masselotte et je n'ai pas remarqué plus que ça un changement de comportement après les avoir installés. Ce qui peut jouer c'est selon le type de protèges-mains, j'ai les Acerbis Rally et les fixations sont assez lourdes, peut-être que ça compensé.

Perso, j'avais laissé les masselottes et mis des vis plus longue.

Moi avec les acerby Rally 2 (je crois) , j'avais réusiné les masselottes pour les réadapter.

M'enfin j'ai du mal a croire que 50 ou 100g a chaque bout de guidon fasse une réelle différence. Au pire scotche un paquet de farine ou de sucre de chaque côté, tu verra bien avec 1 kg a chaque bout si ça ne vibre plus du tout

D-dje (laba) a écrit:

Moi avec les acerby Rally 2 (je crois) , j'avais réusiné les masselottes pour les réadapter.

M'enfin j'ai du mal a croire que 50 ou 100g a chaque bout de guidon fasse une réelle différence. Au pire scotche un paquet de farine ou de sucre de chaque côté, tu verra bien avec 1 kg a chaque bout si ça ne vibre plus du tout

Moi, quand ma femme me touche les masselottes, je vibre

je vais attendre un peu car je dois installer un guidon gros diamètre

j'ai vu qu’il existait des protège main acerbis avec masselotte incorporée mais alors .... bonjour le prix !

Les embouts de guidons, qu'on ne peut pas vraiment appeler des masselottes, n'ont aucune propriété anti-vibrations ou autres.
C'est juste un élément esthétique pour cacher le trou du guidon.

poum a écrit:

Les embouts de guidons, qu'on ne peut pas vraiment appeler des masselottes, n'ont aucune propriété anti-vibrations ou autres.
C'est juste un élément esthétique pour cacher le trou du guidon.

Poum ... tu te trompes

Flyingtrottinette a écrit:

poum a écrit:

Les embouts de guidons, qu'on ne peut pas vraiment appeler des masselottes, n'ont aucune propriété anti-vibrations ou autres.
C'est juste un élément esthétique pour cacher le trou du guidon.

Poum ... tu te trompes

T'es sûr?
Hein? Oui. Hein? Oui. Hein? Oui....

Flyingtrottinette a écrit:

D-dje (laba) a écrit:

Moi avec les acerby Rally 2 (je crois) , j'avais réusiné les masselottes pour les réadapter.

M'enfin j'ai du mal a croire que 50 ou 100g a chaque bout de guidon fasse une réelle différence. Au pire scotche un paquet de farine ou de sucre de chaque côté, tu verra bien avec 1 kg a chaque bout si ça ne vibre plus du tout

Moi, quand ma femme me touche les masselottes, je vibre

oui mais celles-ci ne sont pas équilibrées !

pas équilibrées, car trop pleine ou trop vides ? un débat peut être lancé .....

En effet, elles sont pas "équilibrées", je cite :

"Les testicules sont deux gonades situées sous le pénis et qui logent dans le scrotum. La testostérone, l'hormone mâle et les spermatozoïdes sont produits par les testicules.

Il est important de procéder à un auto-examen des testicules une fois par mois.

Choisir un moment où le scrotum est bien détendu, comme après un bain ou une douche;

Prendre un testicule dans chaque main et évaluer la grosseur de chacun, de même que son poids.

Normalement, le testicule gauche est plus bas que le testicule droit. Il est donc normal qu'ils ne soient pas exactement de la même taille ou de la même grosseur.

Comparer un testicule à l'autre et, le cas échéant, noter tout changement perçu d'un mois à l'autre;

Prendre chaque testicule entre le pouce, l'index et le majeur en plaçant le pouce sur le dessus du testicule (voir l'image);

Effectuer des mouvements circulaires, délicatement, pour vérifier :

1. la présence de bosses inhabituelles (de la grosseur d'un pois)
2. la sensibilité
3. les changements de texture

Il est possible qu'une douleur aux testicules se manifeste sans raison apparente. Par contre, si elle se fait persistante, une inflammation ou une infection interne pourrait en être la cause. Dans ce cas, il est important de consulter un médecin"

Je pense qu'en effet, c'est un très bon sujet pour débattre

Ruf a écrit:

Comparer un testicule à l'autre et, le cas échéant, noter tout changement perçu d'un mois à l'autre;

Prendre chaque testicule entre le pouce, l'index et le majeur en plaçant le pouce sur le dessus du testicule (voir l'image);


Je pense qu'en effet, c'est un très bon sujet pour débattre

Merci Ruf de ne pas avoir copié l'image