Modification XTR en supermotard.

Moi aussi j'aime bien avoir une grande roue devant (19 pouces), c'est super réactif à vitesse légale !! Et comme le dit Chil, les 17 pouces sont effectivement avantagés pour les courbes à hautes vitesses.

merci pour les bonnes info du coup je préfère large garder mon trail car j'habite en corse moi les loulou^^

Là c'est sûre que c'est une grosse erreur de ne pas garder un trail!
Entre le revêtement super abrasif,les sentiers et les chemins,les routes pas vraiment goudronnées l'XTR sera parfaite!

et bien je croie que on vient de boucler le sujet je pense que plein de personne ne sont pas au courant de tout sa et veulent tranformer leur trail en supermot croyant gagner de l'adhérence dans les virages les plus serré.

Total sa ne sert a rien un trail est fait pour les petits virage! et il ne faut pas se fié à la roue avant!

Prochain topic la personalisation de mon Xtr!!!!

Effectivement un roue de lus grand diamètre génère plus d'effet gyro mais une moto est un ensemble et les concepteurs tiennent compte de ce paramètre en modifiant le reste de la géométrie de la moto, notamment l'angle de fourche, la chasse et/ou le déport.

On pourra ajouter que souvent les roues de grand diamètre sont plus fine. D'ailleurs, ce serait amusant de calculer l'effet d'une grande roue de 21" étroite et d'une roue de 17" large (on a les valeurs du XT) : y-a-t-il un prof/étudiant en physique dans la salle ?

je n’espérè pas autant de ce forum et bien me voila surpris je prend même plaisir a répondre^^

Ici, moins tu en demandes, plus tu en as ... ou pas

^^^^

lodassa a écrit:

je n’espérè pas autant de ce forum et bien me voila surpris je prend même plaisir a répondre^^

pourquoi ,à la base t'étais juste venu prendre des infos,c'est pas terrible comme esprit!

je ne traine quasiment pas sur les forum^^ la dernière fois que j'ai fréquenté un forum ouf c’était ya aller 3 ans^^