Suppression de l'AIS

miky34 a écrit:

ca me rappelle vaguement la la sonde egr sur les BAR au mazout que mon frérot (mécano) me supprime systématiquement, car selon lui; je cite "Ça sert à rien et ça merde tout le temps".

Je ne sait pas si j'ai élargis le débat, mais je suis content de venir vous faire un coucou

Pour continuer ce débat, la différence, c'est que l'EGR on a du recul et c'est connu que ça fini par merdé (vu où c'est placé et ce que ça se prend dans la tronche c'est normal), pour l'AIS, personne qu'on connaisse a fait la manip et procéder à des tests digne de ce nom.

Dire que l'AIS induit en erreur la sonde Lambda, c'est vite dit, vu que c'est l'ECU qui gère tout ce petit monde.
Au fait, comment sont situés l'un par rapport à l'autre la sonde lambda et le point d'injection d'air sur l'échappement ?

Vulcayne a écrit:

Donc si je comprend bien toi tu es ingénieur et moi je suis un abrutis qui connais rien?

Comme l'ont dit plusieurs personnes je ne t'ai pas insulté, et je ne pensais pas faire un tel bordel dans ton post avec ce simple message.
Je ne suis pas ingénieur mais mon frère l'est et fait des mises au point moteur avant leur commercialisation : il fait les réglages et cherche tous les moyens possible pour passer les normes anti pollution. Certains moyens sont plus du "détournement" de norme.

Avec son aide j'ai déja pas mal bricolé et modifié mes différentes motos : il m'est arrivé pas mal de fois de renoncer à faire des modifs après qu'il m'ai expliqué pourquoi cela ne servirai à rien.
Ce système d'injection d'air à l'échappement est bien connu et asser répandu sur les motos J'avais le même sur un 600 bandit que j'ai dut supprimer par obligation.

Il existe pas mal d'autres systèmes sur les motos qui servent uniquement à respecter les normes et pas seulement pour la pollution. Dans la majorité des cas ces systèmes n'ont aucune incidence sur le fonctionnement du moteur et les supprimer ne changera rien n'ont plus au fonctionnement.

Joli tuto quand meme.

Merci.
En effet le supprimer ne sert donc a rien si on reste stock, mais dans le cas ou on prépare la moto (tout est relatif, je la prépare pas pour faire une bête de course mais pour améliorer l'agrément de conduite) et donc je suis obliger de la supprimer pour pouvoir faire ma carto moteur correctement.
Voili voilou! ^^

uisghe a écrit:

miky34 a écrit:

ca me rappelle vaguement la la sonde egr sur les BAR au mazout que mon frérot (mécano) me supprime systématiquement, car selon lui; je cite "Ça sert à rien et ça merde tout le temps".

Je ne sait pas si j'ai élargis le débat, mais je suis content de venir vous faire un coucou

Pour continuer ce débat, la différence, c'est que l'EGR on a du recul et c'est connu que ça fini par merdé (vu où c'est placé et ce que ça se prend dans la tronche c'est normal), pour l'AIS, personne qu'on connaisse a fait la manip et procéder à des tests digne de ce nom.

Dire que l'AIS induit en erreur la sonde Lambda, c'est vite dit, vu que c'est l'ECU qui gère tout ce petit monde.
Au fait, comment sont situés l'un par rapport à l'autre la sonde lambda et le point d'injection d'air sur l'échappement ?

L'air est injecté juste après les soupapes au niveau de la culasse, donc avant les collecteurs ou se trouve la sonde.

Vulcayne a écrit:

Bon je vais m'expliquer autrement...

L'air injecté dans l'échappement dilue donc les gaz, et permet donc d'avoir un résultat conforme aux normes, mais c'est juste du camouflage, car le rejet de CO2 est le même que s'il i y avait pas ce système. De plus en injectant de l'air dans l'échappement, on fausse la lecture à la sonde lambda, du coup l'ecu enrichie le mélange naturellement lors des phases de fonctionnement de l'AIS.

En conclusion, en supprimant ce système, on consomme moins, et on peut faire un réglage de l'injection plus facilement!

L'air injecté ne "dilue" pas les gaz il apporte de l'O² pour que les catalyseurs puissent oxydé les rejets d'hydrocarbure et les transformés en CO² et H²O dans le cas ou il n'y a plus assez O² dans les gaz d'échappement.
ce système est utile uniquement si tu as un catalyseur, pour les lignes dé-catalysés ça ne sert effectivement plus a rien.

sauf que ça existe déjà sur les machines non catalysées d'origine (je ne sais plus à partir de quelle année les XT ont été catalysés)

modif faite, le gain c'est deja 1/2 kg, et du fouilli en moins, apres question sensation on verra quand elle roulera.