Dois-je changer mon kit chaine ?

Bonjour,
Hier soir j'ai eu un problème avec la chaine de mon XTX. Je roulais sur une voie rapide, en 5ème a 100km/h (rien d'excessif donc) et là plus de transmission. Je m'arrête sur la BAU et vois que ma chaine à sauter de la couronne (elle n'est pas cassée). J'ai la moto depuis peu et ne connais pas ses antécédents, elle a 17500km donc je pense que le kit chaine n'est pas celui d'origine. La tension de la chaine étais a priori bonne, elle étais lâche quand je l'ai acheté mais elle a été retendue et j'ai fait plusieurs trajets comme ça sans problème jusqu'à hier.

Ma question est donc la suivante: est il possible (et surtout prudent) de réutiliser la chaine ? (surtout qu'elle à l'air en bon état et que la denture de la couronne n'est pas usée) ou est il impératif de changer le kit chaine quand ce genre de problème arrive ? Je pensais desserrer la roue arrière, la ramener au maxi vers l'avant, remettre la chaine et la retendre ensuite.
Je voudrais avoir confirmation que ce n'est pas dangereux avant de faire une connerie.
PS: si vous avez une idée sur l'origine du problème je suis preneur aussi
Merci

Photo de ta transmission en tension, de ta couronne steuplé

J'ai démonté le carter du pignon, il y avais un sacré paquet de merde dedans, je sais pas si ça peut être la cause du problème. J'ai donc tout nettoyer, remis en place et regraisser.

La chaine en tension au niveau de la couronne (je crois que c'est ça que tu demande)

Et ça c'est la façon dont la chaine s'est enroulée sur le pignon

Et la denture de la couronne (désolé pour le double post et la qualité de la photo)

La tension ne se voie pas au niveau de la couronne, mais entre le pignon de la couronne, par contre ton kit à l'air correct, les dents sont bonnes, la chaine ok (on voit pas les dents du pignon).
Montre nous la tension et le pignon .

"Les dents sont bonnes"

T'as encore abuser du Ricard Fly ?  

La photo est pas géniale donc on se rend pas bien compte de l'état des dents, j'en reprendrais de meilleures. J'ai tout remonté et je reviens de la tester (tranquillement) et pas de soucis. Je vais rouler comme ça et la prochaine fois que je passerai au garage (dans quelques jours) je demanderai au gars de regarder si la tension de chaine est bonne (et son avis sur le changement ou non du kit).
Mais c'est clair que le précédent propriétaire ne l'a pas très bien entretenue: la vidange aurais du être faites plus tôt, la chaine étais beaucoup plus détendue que ça quand je l'ai achetée et il manquait de la pression dans les pneus... la totale quoi. Heureusement il ne l'a pas eu longtemps et n'a pas fait beaucoup de km avec donc il a pas eu le temps de lui faire beaucoup de mal.

change ton kit chaine sans hésiter: point durs; maillons hs, et dents pointues=l'ancien proprio est un goret  

perso, j'abuse de graisse à chaine mais là  ???
j'ai presque 18 000 km et je dois  changer le kit ET les amortisseurs de couple .
en attendant, je triche et je la retends mais c'est pas facile quand elle est usée !
la tension se prend sous la chaine au milieu du bras .
bien centrer la roue avec les repères sur le bras , écrou et boulon de l'axe .
attention , faut pas de point dur !
à 130 90 , c'est pas un vélo !

la 2eme photo avec son enroulage de chaine autour du pignon est effrayante     

Oui je rejoins Khouss, gros coup de bol pour toi de ne pas t'être vautré ou d'avoir endommagé la moto ...  

Ahhhh mes Cerbères  

Présents Chef   

 ... Chef

Ça roule Bio ? Fit ch*** d'avoir quitté les Montagnes... de retour dans les transports parisiens, c'est moins fun...

Merci des conseils, demain ou après demain je dois passer au garage pour autre chose je ferai un devis pour changement de kit chaine