KTM 450 exc 2005 supermotard

Tiber a écrit:

de toute façon revendre a la vraie valeur avec access'
reléve du réve!!!même si c'est 100% justifié !!!
c'est + simple (+ facile )de la revendre stock et de vendre " a part" les access'!!
les acheteurs veulent TOUT sans lacher les €

tous des auvergnats c'est ça ?

Yep, oui c'est tout à fait ca.

De toute façon si elle est pas vendu cette fois-ci, je la garderais un peu histoire de finir la saison et après elle sera remonté quasi d'origine avec tout le reste en pièces.

Y'a que comme cela ou l'on perd le moins de monnaie.

Bon bien je la garde, après reflexion ca sera mieux comme ca.

Peut être en fin de saison suivant la tune en rab pour racheter quelque chose de plus recent, a voir.

juste par curiosoté, il y a un gros gain en mettant une boite a air carbone, avec filtre green.

et pourquoi tu marque que le carbu est un fcr41, c'est pas montée comme ca d'origine.

j'y connais rien sur les exc, alors je me renseigne...

salut gregos t'es matinal !

kick a écrit:

salut gregos t'es matinal !

Sujet du matin, chagrin .


En fait la boite à air en carbone à été fabriqué pour permettre au filtre à air d'être "étanche" vis à vis de la terre, etc... quand on roule en supermotard sur piste bitume/terre.

En bas à gauche de la boite à air, elle est modifié par rapport à l'origine pour le passage du collecteur gauche.




On peux voir cette modif sur la photo, sauf qu'elle est prise à l'envers.

Après niveau gain, c'est identique à mon sens entre l'origine et celle-ci. Le carbu c'est un keihin fcr 41 issu d'un 450 SX ktm cross. J'ai fais l'échange moyennant un peu d'argent en supplément.

D'origine y'a un fcr 39, mais le 41 donne une meilleur reprise à bas régime. Permet aussi de gagne de la puissance en général.

Pour info, J'ai rouler y'a pas longtemps à merignac avec un mec qui avait un 525 exc kité en 576 avec ligne akra et carbu 39.

Il y à une deux ligne droite dont la première de 400 mètres environ.

Bien malgré sa préparation il ne me distance que si la ligne droite était un peu plus longue. Quasiment rien... De plus le 576 fait perdre beaucoup d'allonge moteur du fait de la bielle longue course. Le mec obliger de décomprimé le moteur avec deux joints d'embase car trop de compression.

En gros laisser votre moteur d'origine, ca ne vaut même pas le coup de faire préparer par rapport aux prix total. Sur un circuit de karting vous serez même handicapé par la cylindrée.

houla je ne veut et je n'ai pas les moyen de preparer mon moulin. mais c'est vrai qu'un fcr41 me botterai bien, c'est peut-etre ça la difference que je recent entre la smc et la exc.

donc si je comprend bien, pour moi, la seul vrai modifs qui serait "util" serai un carbu fcr41, une ligne, et un petit reglage carbu bien sur...

ouai !!!

c'est bon a savoir

Oui voila, le plus efficace c'est ligne+ carbu et boite à air ouverte histoire de ca respire un peu mieux.

Après le reste c'est le pilotage. Quand tu vois que des motos de 8 ans tourne mieux que des motos d'un an, c'est le mec dessus qui fait la différence.

Quand je pense que Chambon me met 10 s dans le tour, ca fait peur mdrrr.

kurt le savage a écrit:

Quand je pense que Chambon me met 10 s dans le tour, ca fait peur mdrrr.

t'es mauvais t'es mauvais, c'est tout, ca arrive a tous le monde