KTM 450 exc 2005 supermotard

Voila je vends ma moto pour racheter une vrai moto de circuit...

C'est donc un 450 exc 2005 totalisant 12 200 kms/ 234 heures.

Je souhaiterais la vendre d'origine, j'ai encore les pièces pour cela.

Si quelqu'un est interresser par certaines options, c'est possible de vendre au détail mais je ne braderais pas certaines pièces qui sont très rare.


Liste des pièces :

cadre peinture epoxy noir brillant


Partie cycle


jantes avant behr 3.5p
jante arrière berh 5p
tes fourche SXS offset 18/20 noir neuf
bouchon fourche sxs précontrainte réglable
freinage top race beringer anodisé orange.
fourreaux de fourche neuf
fourche préparer pour le supermotard
amortisseur 300 exc 2007 préparé supermotard, compression lente
compression rapide, detente
mousse guidon
protège mains ktm
roulettes protection roue avant
roulettes protection roue arrière
roulettes protection guidon
bouchon reservoir sxs avec anti retour bud racing
compte tour ktm
pedale frein taillé masse
recupérateur de fluide ktm


moteur 234heures refait à 206h/10200 kms.
Bielle neuve, roulement de vilo neuf, controle pompe à eau OK
piston haute compression, roulement boite OK, soupapes OK.
carter allumage SXS noir
carter embrayage SXS noir
protection embrayage sxs noir
durite carbu orange neuf
protection collecteur droit carbone
couvercle boite à air sxs

carbu keihin fcr 41
double ligne akrapovic modèle usine
boite à air carbone modèle usine
filtre green équivalent K&N
starter à chaud au guidon

"Normalement" je n'est rien oublier.

Je ne mets pas de prix puisque ca dépend de l'acheteur. Beaucoup de pièces sont neuve...

Quelques photos




Plus d'informations ou questions ou de photos, ne pas hésiter à me contacter, merci.

la ligne akra elle monte pas sur ma 525 2004?

sinon elle est vraiment superbe...

c'est une tuerie ta moto,j'adore!

je bave devant l'écran, si cette fichu paye pouvait suivre....

Merci,

gregos a écrit:

la ligne akra elle monte pas sur ma 525 2004?

sinon elle est vraiment superbe...

Pour tout dire je voudrais garder la ligne pour mettre sur la prochaine moto car je sais qu'elle se monte dessus...

La ligne peux s'adapter, mais je suis sur que la ligne touche la boucle arrière d'origine. Après j'ai l'ensemble qui va bien, boucle arrière modifier, boite à air carbone mais c'est je ne pense pas que tu as le budget pour acheter.

j'adore , ca doit envoyer grave

L'est bien beau ton vélo'moteur !

Des que j'ai un peu de sous de coté , j'essayerai de me prendre une ptite 250 exc enduro ...
D'ici trois , quatre ans sa risque d'etre bon ...

Bonne vente !

BONNE VENTE ....................avis aux amateurs c'est d'la balle !!!
et c'est quoi la future???

La future, j'ai la réponse demin normalement, un 560 smr de destockage. Si y'en à plus je garde la 450. J'ai pas envie de mettre des ronds dans une préparation qui fera perdre de la fiabilité ou des pièces non adaptès.

La 450 marche bien mais le moteur manque d'allonge, c'est frustrant je trouve.

kurt le savage a écrit:

Pour tout dire je voudrais garder la ligne pour mettre sur la prochaine moto car je sais qu'elle se monte dessus...

ok pas de probleme

kurt le savage a écrit:

Après j'ai l'ensemble qui va bien, boucle arrière modifier, boite à air carbone mais c'est je ne pense pas que tu as le budget pour acheter.

ho l'autre hé, j'ai de quoi acheter une baguette de pain alors une boucle arriere et une pauvre boite carbone, facile!!!!!!!!!!!!!!


plus serieuseument,t'as raison je suis ruiné en ce moment. mais comment tu la sais

le carbu ..............peus m'interresser
j'vais voir ce que cela peus m'apporter

Tiber a écrit:

le carbu ..............peus m'interresser
j'vais voir ce que cela peus m'apporter

J'aimerais la faire partir en un bloc, après on verra ce que ca va donner plus tard. L'avenir nous le dira.

Y'a un mec qui m'en proposer 4000 € .

4001 euros

Je connais pas du tout la machine, mais ça va chercher dans les combien ? (par simple curiosité)

bien 6500 je dirais à vu de nez

maxou a écrit:

bien 6500 je dirais à vu de nez

peut-etre pas autant mais pas sur

MmD a écrit:

Je connais pas du tout la machine, mais ça va chercher dans les combien ? (par simple curiosité)

Plus de 6500 € à mon sens.

Après beaucoup casse leur prix de leur moto lors de la vente. Certes la moto à 5 ans mais tout à OK dessus.


Il faut compter à partir de la cote argus de la moto. 4200 sans rien avoir fais dessus en enduro.

Tu rajouter la valeur des jantes SM 800€
tès de fourche 280
réparation moteur 600 €
prépa suspensions 300 €
freinage beringer 750 €
boite à air + ligne akra 1800 € ( Neuf = 3200 €)
Différence carbu 39 vers 41 ==> 150€
carter embrayage 340 €
carter allumage 130 €
compte tours 90 €
protege mains 50€
roulettes de protection 70 €
Starter à chaud 50 €
mousse guidon etc....

En tout sur la moto y'a minimum 5800 € d'options auquel tu met la cote de la moto, ca fait beaucoup.

Les mecs qui change tout les ans il ne se prenent pas la tête avec les options il mettent le minimum et roule.

Quand les pièces sont neuve on ne peux pas les bradés, donc c'est tarif fort mais certains ne le comprenne pas apparement.

scuz ! mais pourquoi tu ne va pas chez un concs pour une reprise-achat ?

jamais un concess lui reprendra au prix qu'il en veut ...

bon courage pour la vente elle est vraiment top

Merci Maxou !

Y'a pas mal de temps de cela, je voulais la revendre en enduro via un concesionnaire. En fait y'a deux argus, l'argus particulier et l'argus concessionnaire. Biensur le dernier est moindre.

J'aurais du avoir la réponse pour la moto ojourd'hui mais le monsieur qui gère ca est tombé malade hier . Je dois attendre mardi, on verra. Si y'a plus de stock je la garderai.

Enfin on verra, je ne me fais pas trop d'idée non plus au cas ou !

ha putain quant meme. c'est vrai par contre que j'y connais rien en prix d'accessoire, vu qu'ils sont totalement hors budget pour moi.

bonne vente

kurt le savage a écrit:

MmD a écrit:

Je connais pas du tout la machine, mais ça va chercher dans les combien ? (par simple curiosité)

Plus de 6500 € à mon sens.

Après beaucoup casse leur prix de leur moto lors de la vente. Certes la moto à 5 ans mais tout à OK dessus.


Il faut compter à partir de la cote argus de la moto. 4200 sans rien avoir fais dessus en enduro.

Tu rajouter la valeur des jantes SM 800€
tès de fourche 280
réparation moteur 600 €
prépa suspensions 300 €
freinage beringer 750 €
boite à air + ligne akra 1800 € ( Neuf = 3200 €)
Différence carbu 39 vers 41 ==> 150€
carter embrayage 340 €
carter allumage 130 €
compte tours 90 €
protege mains 50€
roulettes de protection 70 €
Starter à chaud 50 €
mousse guidon etc....

En tout sur la moto y'a minimum 5800 € d'options auquel tu met la cote de la moto, ca fait beaucoup.

Les mecs qui change tout les ans il ne se prenent pas la tête avec les options il mettent le minimum et roule.

Quand les pièces sont neuve on ne peux pas les bradés, donc c'est tarif fort mais certains ne le comprenne pas apparement.

c'est sur ! Mon GSR avait une prépa à + de 10000 (hors cout de la moto)...au moment de la mettre en vente...les mecs chinaient à 6000€ !!! c'est rageant

Djésxr93 a écrit:

c'est sur ! Mon GSR avait une prépa à + de 10000 (hors cout de la moto)...au moment de la mettre en vente...les mecs chinaient à 6000€ !!! c'est rageant

Ah bien au moins tu comprend bien la chose. Effectivement même toi qui à une moto encore mieux équipé à l'époque.

Il rechignait à 6000 € . Hyper naze les acheteurs .

Ca me fait pensé au mec à qui j'ai acheter la ligne.

Sur sa moto c'était le même cas.

kit 540 sxs 1000€
ligne akra+boite a air carbone 3000 €
fourche sxs 2300 €
amorto sxs 1600 €
jantes alpina 1800€
tés de fourche sxs orange 470€
top race beringer 1100€

cadre 450 sx avec moteur de 525 exc avec carbu 41.

Plus de 11 000 € d'options, au début il l'avait mis à 9000 € ca partait pas puis à 8500 non plus à 8000 €non plus.

Du coup il la vendu en pièces et la moto à la fin il l'a bradé à 3500 avec des jantes alpina le moteur en 540 et le freinage beringer, c'était domage je trouve de jeter de l'argent comme ca

ouai mais en préparent une moto comme ça faut penser que pour la revendre faut s'accrocher !! ou alors trouver LE mec qui connait bien le prix de cette moto et le prix des access et qui recherche vraiment une machine préparé ...

pour djé c'est pas pareil pck c'était du "tunning" que tu avais fait dessus bon mis à part tous les access changé mais peinture et carroserie modifié donc c'est sur après à la revente t'élimine déjà 95 % d'acheteur lambda !

faut que la moto plaise et vu le prix demandé ca refroidi plus d'un mecs ...

toujours très compliqué de revendre une bécane ou on a foutu bcp bcp d'argent !

dans ton cas Kurt je vendrais le max de pièces à coté sur 17 pouces et leboncoin ... pour faire baisser le plus possible le prix de ta brêle sinon tu va rester avec ta moto sur les bras !

moi je suis amoureux de ta brêle mais bon c'est pas raisonnable !!

de toute façon revendre a la vraie valeur avec access'
reléve du réve!!!même si c'est 100% justifié !!!
c'est + simple (+ facile )de la revendre stock et de vendre " a part" les access'!!
les acheteurs veulent TOUT sans lacher les €