Corrosion collecteur, allumage et rayons

J'ai profité de cette journée, pour faire un bon nettoyage de la belle.
Après une escale chez éléphant bleu et 2 euro plus tard, retour à la maison. Nettoyage des caches au WD40, sa brille fort attention. Puis passage au WD40 de toute les vis en train de rouiller à cause de $^ùm^ de sel de ù$ù$ù$.

Je remarque deux, trois pièces qui comment a ce faire bien attaquer.

Les collecteurs c'est rattrapable mais quel produit utilisé pour les xt.

Pour l'allumage je croyer que c'était de la saleté mais non c'est de la rouille la aussi quel produit utilisé pareil que pour les collecteur?

Et je peut faire quoi pour les quelque rayon qui se font bouffé

Ya aussi un truc sous le moteur qui relie un tuyaux au moteur qui ressemble plus a grand chose je les pulvérisé de WD40 quand même.

Et même une parti de la pompe a eau pauvre XTX.

belgom alu et beaucoup d'huile de coude

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

Blondin a écrit:

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

en tant que vice-president de la CAX je me permets de repondre

j'utilise pour nettoyer les collecteurs du "Miror"Cuivre, que tu trouveras dans les grandes surfaces de type Leclerc. Ca coute trois fois rien et super efficace. Après faut y mettre de la volonté mais c'est du nickel chrome !

par contre j'ai les collecteurs CRD en inox donc le resultat ne sera probablement pas le meme sur les origines.

faudrait demander à l'archiviste et à ses assistants de denicher des tofs ...

Merci pour ces réponses

Sam a écrit:

Merci pour c'est réponse

mais de rien

Funkyman a écrit:

Blondin a écrit:

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

en tant que vice-president de la CAX je me permets de repondre

j'utilise pour nettoyer les collecteurs du "Miror"Cuivre, que tu trouveras dans les grandes surfaces de type Leclerc. Ca coute trois fois rien et super efficace. Après faut y mettre de la volonté mais c'est du nickel chrome !

par contre j'ai les collecteurs CRD en inox donc le resultat ne sera probablement pas le meme sur les origines.

faudrait demander à l'archiviste et à ses assistants de denicher des tofs ...

Mirror cuivre ou Nikel chrome ???

Je vais prendre des photos des dégats

lamotodufredo a écrit:

Funkyman a écrit:

Blondin a écrit:

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

en tant que vice-president de la CAX je me permets de repondre

j'utilise pour nettoyer les collecteurs du "Miror"Cuivre, que tu trouveras dans les grandes surfaces de type Leclerc. Ca coute trois fois rien et super efficace. Après faut y mettre de la volonté mais c'est du nickel chrome !

par contre j'ai les collecteurs CRD en inox donc le resultat ne sera probablement pas le meme sur les origines.

faudrait demander à l'archiviste et à ses assistants de denicher des tofs ...

Mirror cuivre ou Nikel chrome ???

fredo tu sors !

Parenthèse ouverte...

A propos du WD-40 :

Il ne s'agit PAS d'un lubrifiant, mais juste d'un disperseur d'eau. Pour graisser ou recouvrir d'une pellicule de gras, utiliser autre chose car le WD-40 à tendance à "sècher" les parties métalliques.

Plus d'infos sont dispo sur le net...

WD = Water Dispersion

Parenthèse fermée...

Le WD40 vire aussi le sel de manière instantané

La à côté de la grosse vise en bas la peinture a quitté le moteur que mettre dessus? De la peinture du verni ?

Sam a écrit:

La à côté de la grosse vise en bas la peinture a quitté le moteur que mettre dessus? De la peinture du verni ?

sur le bloc moteur ?

Si ca concerne la peinture du bloc moteur, look le lien suivant:

https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/surveillez-vos-carters-moteurs-t4652.htm

Empêcher le vieilissement d'un véhicule, c'est pas facile (un peu comme pour les humains)...

La prévention est la meilleure manière il me semble.

Avant le début de la période de salage hivernal:

1) laver soigneusement le véhicule et bien le sècher

2) Graisser généreusement tout ce qui se doit

3) Sprayer au silicone les caoutchoucs (pas les pneus hein )

4) Sprayer le moteur avec du spray pour faire briller les moteurs de voitures (en général vendu dans les grandes surfaces)

Au printemps un bon coup de nettoyage pour enlever la "peau" du spray et dessous c'est comme neuf, et re-graissage là où c'est nécessaire, mais moins généreusement.

Enfin moi ce que j'en dis....

Funkyman a écrit:

Sam a écrit:

La à côté de la grosse vise en bas la peinture a quitté le moteur que mettre dessus? De la peinture du verni ?

sur le bloc moteur ?

Ouai

Funkyman a écrit:

Si ca concerne la peinture du bloc moteur, look le lien suivant:

https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/surveillez-vos-carters-moteurs-t4652.htm

Thanks, Tu crois que je devrai passer sa en garantie ou sa va être trop horrible. Vue qui doivent toyt démonté le moteur

Sam a écrit:

Funkyman a écrit:

Si ca concerne la peinture du bloc moteur, look le lien suivant:

https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/surveillez-vos-carters-moteurs-t4652.htm

Thanks, Tu crois que je devrai passer sa en garantie ou sa va être trop horrible. Vue qui doivent toyt démonté le moteur

tente de le faire passer en garantie, moi c'est passé comme une lettre à la poste

J'ai aussi cette espèce de trace où la peinture semble plus être là, mais j'ai pensé que c'était un usinage pour permettre de mettre la grosse vis plus facilement sur le cadre !

Sinon un petit investissement qui préserve un peu ton bloc moteur et tes échappements, c'est le sabot moteur alu

Pierro67 a écrit:

J'ai aussi cette espèce de trace où la peinture semble plus être là, mais j'ai pensé que c'était un usinage pour permettre de mettre la grosse vis plus facilement sur le cadre !

Sinon un petit investissement qui préserve un peu ton bloc moteur et tes échappements, c'est le sabot moteur alu

J'y ai aussi pensé je pense que je vais t'écouté et merci de l'info sur la peinture je pense que je vais mettre un peut de vernie HT et acheter un sabot

Funkyman a écrit:

Blondin a écrit:

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

en tant que vice-president de la CAX je me permets de repondre

j'utilise pour nettoyer les collecteurs du "Miror"Cuivre, que tu trouveras dans les grandes surfaces de type Leclerc. Ca coute trois fois rien et super efficace. Après faut y mettre de la volonté mais c'est du nickel chrome !

par contre j'ai les collecteurs CRD en inox donc le resultat ne sera probablement pas le meme sur les origines.

faudrait demander à l'archiviste et à ses assistants de denicher des tofs ...

Oui et aussi le technique de la couverture chauffante, et/ou la technique de ne pas rouler (surtout sous la pluie), etc... n'est ce pas Funky ?

Ruf a écrit:

Funkyman a écrit:

Blondin a écrit:

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

en tant que vice-president de la CAX je me permets de repondre

j'utilise pour nettoyer les collecteurs du "Miror"Cuivre, que tu trouveras dans les grandes surfaces de type Leclerc. Ca coute trois fois rien et super efficace. Après faut y mettre de la volonté mais c'est du nickel chrome !

par contre j'ai les collecteurs CRD en inox donc le resultat ne sera probablement pas le meme sur les origines.

faudrait demander à l'archiviste et à ses assistants de denicher des tofs ...

Oui et aussi le technique de la couverture chauffante, et/ou la technique de ne pas rouler (surtout sous la pluie), etc... n'est ce pas Funky ?

Funkyman a écrit:

Ruf a écrit:

Funkyman a écrit:

Blondin a écrit:

Seul un membre du CAX peut te répondre !!

CHILOUUUU!!!!! t'as un appel sur la une !!!!

en tant que vice-president de la CAX je me permets de repondre

j'utilise pour nettoyer les collecteurs du "Miror"Cuivre, que tu trouveras dans les grandes surfaces de type Leclerc. Ca coute trois fois rien et super efficace. Après faut y mettre de la volonté mais c'est du nickel chrome !

par contre j'ai les collecteurs CRD en inox donc le resultat ne sera probablement pas le meme sur les origines.

faudrait demander à l'archiviste et à ses assistants de denicher des tofs ...

Oui et aussi le technique de la couverture chauffante, et/ou la technique de ne pas rouler (surtout sous la pluie), etc... n'est ce pas Funky ?

ps qui sert à rien: Le WD40 qui crame sa sent la crêpe au sirop d'érable.