radiateur d'huile sur XT

voici un shéma de principe circulation de l'huile (remarquez qu'il est ancien celui du xt 500 c'est le même que l'xt 660 , inventé par les anglais sur leurs monos d'avant guerre)

ma question est , que penser d'un refroidissement d'huile comme le propose: http://www.off-the-road.de/enduro/zubehoer/xt660_eng.html

OTR Oil cooler Yamaha XT660 R/X
Made of one aluminium block ; high precision cnc milled
Made in Germany!
Lasercutted fixing kit made of stainless steel
Delivery with mounting instruction and all used parts
(Screws, mount, stainless steel flexible hose)

et particulièrement http://www.off-the-road.de/images/products/enduro/oelkuehler/OEK_XT660_1_small.jpg
ruf pour le lien

Est ce que c'est de ce "bidule" dont tu parles ?

http://www.off-the-road.de/images/products/enduro/oelkuehler/OEK_XT660_1_small.jpg

en plus est ce que la témpérature d'huile est gérer par l'ecu ?
j'ai encore rien trouver a ce sujet

Ruf a écrit:

Est ce que c'est de ce "bidule" dont tu parles ?

http://www.off-the-road.de/images/products/enduro/oelkuehler/OEK_XT660_1_small.jpg

oui

j'espere qui vont pas fermer le site "off the road" , sinon on est marron

Génial !
Allez hop, post-it.

je vois pas trop l'interet du bidule sauf l'esthetique car c'est bien fais comme bidule

jammin a écrit:

je vois pas trop l'interet du bidule sauf l'esthetique car c'est bien fais comme bidule

la température de l'huile d'un moteur était , entre autre , un élément essentiel de son fonctionnement. L'est il encore , maintenant?
j'hésite a mettre un thermomètre à huile , en tout cas j'espére que l'ecu coupe le moteur au cas ou la t° est inacceptable ?

c'est clair que vaut mieu
maintenant si ton huile est trop chaude , le moteur chauffe aussi et donc le liquide aussi
et la par contre tu as un voyant sur le tableau de bord qui t'indique que la temp du liquide est trop 'hot'

Justement je me demandai si il y avai un témoin d'huile pour si le brélon chauffe trop.. utile pour le défilé du 13juillet!


Kip

jammin a écrit:

c'est clair que vaut mieu
maintenant si ton huile est trop chaude , le moteur chauffe aussi et donc le liquide aussi
et la par contre tu as un voyant sur le tableau de bord qui t'indique que la temp du liquide est trop 'hot'

je suis pas sur que le détecteur de panne (l'ecu) reléve ce problème c'est pour cela qui a un post

non mais il doit y avoir une sonde qui allume un témoin sans passer par l'ecu

jammin a écrit:

non mais il doit y avoir une sonde qui allume un témoin sans passer par l'ecu

le temoin de panne est géré par l'ECU. Yam suppose qu'avec le refroidissement d'eau cela suffit ! .C'est possible ! mais en tout cas j'ai rien trouvé pour l'instant de capteur ou sonde a propos de la t°d'huile dans le RMT et le manuel .

Ca n'a pas l'air trop compliqué a monter...
En revenche, est ce que ça n'annulerai pas la garantie ?

je pense pas a voir avec le concess avant

Presque 16 ans,il est temps de faire bouger ce sujet!

Ca me trotte dans la tête depuis un moment,j’avais déjà ce projet à l’éude à l’époque de mon XTX.

Je ne sais pas si ça va aboutir ,va y avoir de l’adaptation au programme,je ne vais pas tout simplement commander le kit chez OTR,c’est pas le genre de la maison!

Entre le 2 en 1 et les crashbars il ne reste pas beaucoup de place pour loger un radiateur,je suis en mode recherche de ce qui pourrait se monter en me fixant un budget de 20 balles maxi.

…..et puis je n’aurai plus de soucis avec la garantie au moins!

Un radiateur d'huile de 650 DR

Rien compris !!!

lamotodufredo a écrit:

Rien compris !!!  

Pourtant c’est pas une blague à Séto!

Flyingtrottinette a écrit:

Un radiateur d'huile de 650 DR

La taille et la forme serait parfait,il fait parti de ma liste!

une grosse boite de sardines ...

Chil a écrit:

Presque 16 ans,il est temps de faire bouger ce sujet!

Ca me trotte dans la tête depuis un moment,j’avais déjà ce projet à l’éude à l’époque de mon XTX.

Je ne sais pas si ça va aboutir ,va y avoir de l’adaptation au programme,je ne vais pas tout simplement commander le kit chez OTR,c’est pas le genre de la maison!

Entre le 2 en 1 et les crashbars il ne reste pas beaucoup de place pour loger un radiateur,je suis en mode recherche de ce qui pourrait se monter en me fixant un budget  de 20 balles maxi.

…..et puis je n’aurai plus de soucis avec la garantie au moins!

Pourquoi faire ? tu ne risques pas la surchauffe en hivernale
Et en été, il n'y a guère qu'en ville dans les bouchons que le ventilo se déclenche ici (quand il n'est pas grillé de ne justement pas servir).

Juste pour info, attention à la pression d'huile à froid.
Un échangeur augmente les pertes de charge dans le circuit, du coup la pression monte.

Je ne pense pas que ça pose un problème,je veux le mettre sur le retour d’huile entre la sortie du bloc et le retour dans le reservoir,les XT à carter sec qui avaient un radiateur d’huile d’origine ėtaient tous montés comme ça.

Tout à fait les refroidisseurs se montent sur le retour, et donc sur un circuit censé être "sans" pression.
En hydraulique industrielle il y a (souvent) un by-pass monté en parallèle au refroidisseur, ça évite de claquer les joints d'arbre de pompe lors des démarrages à froid.
Je ne remets pas en cause l'intérêt et la faisabilité de ce que tu souhaites faire

Je suis preneur de tout conseils,mes connaissances en hydraulique sont limitées,j’essai de bricoler en m’inspirant de ce qui se fait sur d’autres motos,à tord peut être !

J’ai vu plusieurs kits dans le commerce pour des monos et pour des twins américains qui fonctionnent sur le même principe.

Si je me lance je ferai des tests de toutes façons,j’ai surtout un doute sur le débit après le radiateur,il ne faudrait pas que le reservoir se vide plus vite qu’il ne se remplisse!