LE PARAMETRAGE/REGLAGE DU CO SUR LA X

LE PARAMETRAGE DU CO SUR LA X

Voila, a la demande ainsi qu’aux multitudes de questions concernant le réglage du CO sur nos, belles voila un TUTO sur les différentes manips !

Ce TUTO, n’a pas pour but, d’obtenir le « réglage » idéal, car tout a chacun le sien !

Donc les démarches :
(Dispo aussi page 3-16 du manuel technique).

-Etape 1 :

Placer la clef de contact sur OFF et le coupe circuit sur MARCHE

Photo 1 :



-Etape 2 :

Placez vos deux doigts sur les touches SELECT & RESET,

Photo 2 :



-Etape 3 :

Tout en conservant vos deux doigts sur les touches SELECT & RESET, mettez le contacteur de la clef sur la position ON !

Et il faut maintenir les touches plus de 8/10 secondes (SELECT & RESET enfoncés même après mise sur ON du contacteur).

Photo 3 :



-Etape 4 : (Vous pouvez lâcher les deux touches).

Vous voila dans le mode DIAG du tableau de bord !

Photo 4 :



-Etape 5 : (du mode DIAG au mode CO).
Pour basculer dans le MODE CO, il faut appuyer sur la TOUCHE SELECT !

Photo 5 :




-Etape 6 : (Acquisition du CO)

Pour pouvoir manipuler le CO, il faut une fois le CO sélectionné (après DIAG), le valider en appuyant au moins 2/3 secondes simultanément sur SELECT & RESET !

-Etape 7 : (Choix du CO- donc CO1 ou CO2).

Manipulation avec la touche SELECT !

Photo 7/8 :
CO 1


CO 2



Une fois vôtre choix fait (celui du CO), reste plus qu’a régler aux petits oignons…

Donc pour faire « grimper » le CO il faut presser la touche SELECT = plus !
& pour le réduire, il faut presser la touche RESET = moins !

Y’a plus qu’a remettre le contacteur de la clef sur OFF pour enregistrer les REGLAGES & PARAMETRES !


PAGE 3-16 DU MANUEL TECHNIQUE

lamotodufredo a écrit:

CO 1, plus riche ? Moins riche ?
CO 20, même question !
Ca joue sur quoi ? La richesse ? La pollution , Ou autre chose ?
J'ai régler le miens à taton, juste au filling !

Bonsoir LAMOTODUFREDO,

Au moment ou tu AUGMENTE/ENRICHIS le CO donc dans les POSITIFS (+), donc C0 taré a 20 par exemple !

Par contre si tu pars dans les NEGATIFS (-) tu diminues ton CO ! (appauvrir).

Le réglage du CO, permet un réglage rapport AIR/ESSENCE !

Pauvre : (-)

Après une ouverture constante du palonnier, la moto se comportera, à l’accélération comme si elle était en panne d’essence puis délivrera violemment sa puissance.
La moto fonctionne mieux à chaud.
La moto répond mal à une accélération trop légère.

Riche: (+)

La moto peut donner des à-coups sous une accélération après une ouverture constante du palonnier
La moto fonctionne mieux à froid
La moto est plus douce quand on lui applique des accélérations légères

Question : ce réglage est-il pertinent sur les brêles avec sonde ?
(La sonde devrait régler le problème si on reste en configuration standard; si modif, les modifs ne sont pas compatibles avec la fonction d'origine de la sonde, d'où réglage manuel de la richesse, nan ?)


A savoir si un réglage du CO s’impose en cas de modifications, tu trouveras toujours deux avis bien différents ! (OUI & NON).

Par contre, un réglage sur une brèle qui a une SONDE LAMBDA, mon avis (à moi), est qu’il n’est pas nécessaire d’effectuer quelques réglages qu’ils soient !
Même si modifications ou pas…

La sonde doit en théorie, prendre le relais (Réglage manuel du CO pour ma part), du ratio AIR/ESSENCE !

Ptétre jme trompe !

Donc, ça joue sur la richesse du mélange Air-Essence !
Y'avait pas une histoire de couleur de culot de bougie pour voir si le réglage est bon ?
Si oui, pourquoi les concessionnaires réglent pas le CO lors des révisions ?

lamotodufredo a écrit:

Donc, ça joue sur la richesse du mélange Air-Essence !
Y'avait pas une histoire de couleur de culot de bougie pour voir si le réglage est bon ?
Si oui, pourquoi les concessionnaires réglent pas le CO lors des révisions ?

Oui la bougie est aussi un TEMOIN, d'une richesse trop elevée, d'une bonne ou mauvaise carburation !


Pour le réglage par le concess, son paramétrage CO est tellement fin, que seul le proprio peut au bout de plusieurs essais obtenir le réglage adequate !

Le réglage du CO est propre a chacuns,(régions, T°, habitudes etc...)
A paris un X qui roule taré a CO 7, peut avoir une bougie trés propre, alors qu'un X à lyon lui aura avec le même paramétrage le culot de bougie encrasé !