Préparation Feu à led , clignotant et support de plaque

tu t'es lancé alors ou t'as acheté le support complet?

J'ai recu les pots aujourd'hui , j'attends de rentrer du taf.
Ce week end si j'ai un peu de temps (3 enfants....) , j'irai trainer dans 2 ou 3 magasins , et voir si je peux trouver un mec qui bosse sur de l'alu.
a+

VADOR a écrit:

J'ai recu les pots aujourd'hui , j'attends de rentrer du taf.
Ce week end si j'ai un peu de temps (3 enfants....) , j'irai trainer dans 2 ou 3 magasins , et voir si je peux trouver un mec qui bosse sur de l'alu.
a+

ça m'a couté 22 euro les clignos+ 28 le feux AR (de scout a led), avec un DREMEL 3h30 de taf et c'est nickel, je posterais des photos bientot

ok ,j'attends les photos
a+

Bonjour,

comme dit plus haut sur le post, avec un minimum d'outillage on transforme soi même le feu arrière et les clignos facilement et pour pas cher!
En plus on garde le garde boue et le petit "coffre" sous la selle...
Il suffit de suivre une des idées misent sur le site à ce sujet, ou sinon cliquer sur ce racourci: http://picasaweb.google.fr/pilote590/Xtx02

Bonne bricole...

Viper.

Super boulot Viper .
En plus avec les étapes , par contre je suis obligé de garder les poignées passagers .
Je vais réfléchir , il faut que je mesure l'écartement entre les pots, j'ai des leo vince x3 depuis hier .
Ton led est pas mal , moi j'ai repéré celui la http://www.motoshop.fr/arriere-homologue-daytona-blanc-p-3239.html?osCsid=2745fd2deff40ce4cc7f2f6bd09d645d
il faut que je me fabrique un support pour y mettre des clignotants à led et que cela passe entre les pots

salut,moi j'ai fais comme SyLx (dailleur merçi encore)

https://660xtx.forumactif.com/ASTUCES-PREPARATIONS-ENTRETIEN-f9/TuTorial-Feu-arriere-modif-perso-t1965.htm

mais j'ai modifier un peu la methode a la fin pour que la plaque soit bien verticale, ce week end je fais les photos et je les post lundi

oula , j'suis un gros naze pour inserer un lien

salut voili/voilou les photos, vue AR et de coté

a+

Super boulot , les gars!
3 questions
la plaque elle est moins large qu'une homologuée ?
Les clignos , ils sont vissés sur le reste de bavette ?
niveau éléctricité rien à ajouter
Je pense me lancer ce week end, c'est trop beau le cul du xt avec un led et plus de bavette.

Salut Vador.

Pour ma part, j'ai changé mes 4 clignos samedi sans monter les resistances céramique et ca n'est pas genant mis a part le fait qu'ils clignotent plus vite
(les leds consommes bcp moins de jus que les ampoules)

4 ampoules = 20W
4 cligno led= 5W

Fait aussi gaffe a ne pas faire toucher deux cosses de 2 clignos differents, sinon cela te coutera un fusible (un 10A qui se trouve dans la petite boite blanche sous la selle, boite à fusile numero 2).

Voila, bonne prépa à toi.

Et bonne semaine à tous.

Waloo

de l'info Waloo
Tu les a payer cher tes clignos ?
T'a pas de photos ?

VADOR a écrit:

Super boulot , les gars!
3 questions
la plaque elle est moins large qu'une homologuée ?
Les clignos , ils sont vissés sur le reste de bavette ?
niveau éléctricité rien à ajouter
Je pense me lancer ce week end, c'est trop beau le cul du xt avec un led et plus de bavette.

salut, j'ai recouper la plaque (coté cigle France) de 4 cm environ, les clignos sont vissés sur le reste de la bavette

en suite mes clcli avais les cosses legerement plus petites que celles d'origine , un petit coup de pince pour les serrer et c'est ok

Plus simple pour moi, les clignos sont intégrés dans le feu stop!! Je saurais pas t'aider!

Xcuse moi Vador, j'avais complétement zapé ce post.
Je viens de mettre ma plaque définitive aujourd'hui.
Je te met des photos demain avec les prix des clignos.
Je te montre tout ça.



Waloo

Voila je suis allé faire des photos.
Je vais t'en mettre quelques unes.

Pour les clignos, je les ai achetés 45€ sur ebay, (la boutique s'appelle 2a4), ils flachent vraiment fort.



Le diamètre du pas de vis étant un peu plus gros que le trou d'origine à l'avant, j'ai meler un petit peu pour pouvoir passer le cligno et j'ai juste rebranché les cosses



Pour l'arrière, le support étant en caoutchouc, je n'ai pas eu à recreser, par contre j'ai remplacé les fils des nouveaux clignos par les fils et gaines de ceux d'origines (il faut une bonne longueur).

Les clignos sont livrés avec des résistance céramique qui simulent une puissance plus importante des dels, pour ainsi avoir un clignotement normal.
Je ne les ai pas mises et même si ça clignote plus vite, ce n'est pas trop génant.



Pour la plaque: je me suis servis de celle d'avant. ça m'a fait un supoort plat rigide pour placer la plaque à la hauteur désirée. (Ce n'est pas évident de fixer une plaque proprement sur la bavette d'origine autre que sur l'emplacement prévu a cet effet.)

J'ai donc refixé l'ancienne plaque avec des écrous autobloquant pour les vibrations et ajusté ma nouvelle plaque.
Fixé avec deux rivets, ca tient nikel.


Voila bonne prépa à toi.

Si je peux te donné un conseil, si tu dois faire de la découpe ou pas, fais gaffe à la place restante. Moi avec mes pots, je n'avais pas trop le choix de l'emplacement des clignos par ex.


A bientot.

+++

Waloo

Salut Waloo ,
Super photos,t'as bien bossé, merci pour les explications.
Concernant l 'écartement des pots et les fils je m'en doutait, je viens d'acheté des clignotants leds,les fils sont pas bein long.J'attends le feu a led , finalement j'ai pris un chaft (comme le daytona).
Pour le support de plaque et du feu arrière , j'ai récupéré un bout de chassis de borne internet de mon boulot,(afin de pas couper la bavette).
Je ferai des photos
J'epère pouvoir m'en occuper ce week end.
A++

dépose de l'ensemble feu arrière d'origine, découpe ala bonne hauteur pour garder le support de plaque, redécoupe sur la chute du bout qui va bien pour le support de feu et remontage avec seulement deux visses de plus qu'à l'origine.

Pas compliqué, c'est juste du puzzle.




Kerbelo


jpg

Salut

Je regardai vos photos et le probleme des pots qui sont trop près pour mettre les clignos.
Mais est-ce que vous avez pensé de mettre des entretoises a la fixation des pots pour les écarter ???.

Kerbelo a écrit:

dépose de l'ensemble feu arrière d'origine, découpe ala bonne hauteur pour garder le support de plaque, redécoupe sur la chute du bout qui va bien pour le support de feu et remontage avec seulement deux visses de plus qu'à l'origine.

Pas compliqué, c'est juste du puzzle.




Kerbelo

Facile comme ça , mais tu peux dire qu on en a chier un peu avant de trouver les bons morceaux a emboiter ...
mais au final nickel , et ça coute pas une tune ....

Quleques images Gros plan, pour les indécis!!

Feu à led offert par mon pôte PITBULL, (mais j'en acheté un quand même, mieux vaut éviter les fins de séries)

Percement latérale pour les clignotants, il parait qu'on ne les voyait pas à la place des fixations arrière de poignées passagers.

Y a de l'idée.





Vous observerez le diamètre concequant des sorties du CRD Absolute Performance 3. (40mm et pas grand chose pour freiner les gaz)









Pour l'infos, la pièce arrière support de plaque et feu d'origine nne vaut que ~30€.

Y PLUS QU'A!!!!!!!

Keberlo ,
Quand tu dis la pièce arrière support de plaque et feu d'origine ne vaut que ~30€, c'est le de plastique sur lequel le feu est posé et qui ferme la trape sous la selle ( la partie qui a été coupé par tous?).

Tout à fais VADOR c'est cela même, c'est juste la pièce qui est boulonnée sur les cotés à l'arrière et vendu sans le feu bien sur.

Cette pièce ne ferme pas le boite a outils, ce qui ferme la boite a outils c'est le passage de roue qui redescent jusqu'en bas.


Cela te réconforte t-il?

Pour ceux qui n'y voient pas bien, n'hésitez pas à cliquer sur Démarrer, puis Tous les programmes, puis Accessoires, puis Accessibilité, puis Loupe.

Vous pouvez même paramétrer le grossissement.

OK EXIT