En faire une avec deux 660 xtz "yf

Non je n'ai pas la pièce demandée lorsque je l'ai reçu elle n'avait plus rien de l'origine devant

Un gros phare rond sur des pattes métalliques le compteur qui tenait pas un montage hasardeux

Donc rien qui puisse t'aider.

uisghe a écrit:

Mais du coup, c'était quoi le problème exactement.

Parce que le Start Pilot (ici sur le forum, ça s'appelle du Picon !) ça pallie un défaut mais ça ne le règle pas.

J'ai une partie de la réponse au cas ou en fait il y a une pompe qui fonctionne par depresseion fixé sur le cote gauche du cadre

Hors cette pompe est vielle et les membranes aussi alors après un laps de temps de plus d'une semaine voir plus, la pompe en fait les membranes ne font plus leur boulot et plus assez d'essence qui arrive  d’où le start pilote pour re amorcer.

La compression est bonne puisque donnée à 11 neuve, nous mesurons 10,3 donc pour un moteur de presque 40000 Km pas si mal mesurée a chaud bien sur.

Nous avions craint un moment que la compression soit dans les choux donc plus de dépression, ça écarté il ne restait que la pompe

Bon ben voila elle est finie tourne comme une horloge et ronronne comme un gros matou

Malheureusement j'ai fait une erreur de manip avec la photo d'avant mais la voila finie

Elle revient de loin quand même y a eu un peu de taf mais le résultat est à la hauteur de mes espérances    



Donc pour le pb de démarrage une grosse réfection carbu le pointeau était mort synchro des deux corps dans les choux

A bientôt peut être sur les pistes ou  dans les bois

Elle est superbe !

Trop classe et bien équipée!

je suis un sagouin

Bravo à toi pour la remise en état "proche du neuf"

elle est neuve!

Magnifaïque !

Merci à tous

Merci a tous et toutes

Question subsidiaire je suis une quiche en elec mais je voudrais alimenter en même temps feux de route et plein phare sur les deux optiques quelqu'un l'a t il fait et si oui un schéma serait le bienvenu.

Un relais ou deux pour alimenter feux de croisement et phare ?

Par avance merci

Rouler en plein phare c'est 135 euros il me semble

Je ne souhaite pas rouler en plein phare mais avoir les deux optiques utilisés en même temps c'est feux de croisement sur les deux et feux de route sur les deux

Puisque là un optique c'est feux de croisement et l'autre feux de route ils ne fonctionnent jamais ensemble

J'ai du mal à comprendre ce que tu veux exactement.

Je vois 2 possibilités :
1 - Tu as 2 optiques, 1 fait croisement et l'autre fait feux de route, tu voudrait que le feux de croisement s'allume avec le feu de route.

2 - Tu as 2 optiques, les 2 font font croisement et route, tu voudrait que les feux de croisement s'allument avec les feux de route.

Laquelle est la bonne ?
Fondamentalement, ça ne doit pas changer grand-chose, juste une histoire de diode à placer judicieusement il me semble.

J'ai malheureusement ouvert un sujet dans électricité et posé ma question dans le sujet initial

Comme écrit su l’autre sujet les feux fonctionnent aujourd'hui comme suit :

==> feux de croisement un seul optique H4
==> feux de route un seul optique (l’autre toujours en H4)

Mon idée c'est d’avoir en mode croisement les deux optiques
Idem pour les feux de route ou plein phare

Alors comme tu l'as dis il faut monter judicieusement un relais pour alimenter les deux optiques en feux de croisement et un autre pour les alimenter aussi en feux de route comme ça les deux optiques fonctionnent en même temps pour l'une ou l’autre des positions

C'est là que la bas blesse où les monter et comment les monter pour ne pas tout griller