BATTERIE

Hello les amis

J'ai besoin de votre avis sur un sujet déjà un peu évoqué sur le forum.

En combien de temps environ se décharge une batterie en la laissant sur la moto stocké dans un parking ( température environ 10° dans le parking)

Autre petite question un trajet hebdomadaire d'environ 40/50km suffi a maintenir la batterie chargé pendant la période hivernale ?

je crois que je vais être bon pour un démontage de batterie à mon retour mais avec ma malchance actuelle j’appréhende beaucoup...

merci d'avance pour vos avis

pas d'avis sur la question les amis ?

Attends Uisghe...il se connecte que le midi

je pense que rouler 50 km/ semaine , suffit . si elle est en bon état .

quand je partais un an à l'étranger , je la sortait et la mettait dans une boite (en bois) .
mais au bout de 2 ans , il fallait la changer .

problème c'est que un élément peut péter même si elle est stockée .

La batterie d'origine est tres bonne, j'avais pas eu besoin de la charger même si je roulais pas pendant 1 mois

Flyingtrottinette a écrit:

La batterie d'origine est tres bonne, j'avais pas eu besoin de la charger  même si je roulais pas pendant 1 mois

Il me semble pas avoir celle d'origine

tu branches un optimate et t'es peinard pour l'hiver !

biohazard a écrit:

tu branches un optimate et t'es peinard pour l'hiver !

Impossible en appartement lol

tu débranches la batterie de la moto et tu branches l'optimate dans ton appart'

biohazard a écrit:

tu débranches la batterie de la moto et tu branches l'optimate dans ton appart'

Oui c'est une solution mais bon si j'ai le choix J aimerai ne pas la demontet

J'ai 2 motos et je roule tous les jours, mais le XTR n'est pas ma moto du quotidien.

Par contre, en periode hivernale, je le prend au minimum 1 fois par moi pour 2*15 km et cela suffit pour maintenir la batterie en parfait état.

ça dépend de beaucoup de chose.
La Calif qui ne me sert que pour les loisirs peux rester plusieurs mois sans soucis.

Un roulage régulier est idéal si ce n'est pas un trajet en ville, il faut que la moto prenne des tours.

L'idéal, c'est effectivement la solution de l'optimate. En plus, démonter la batterie du XT, c'est facile (la batterie de la Calif pèse ses 8-10kg et est coincée entre 4 tubes du chassis...)

Avec le froid qui arrive les deux prochaine semaine ma batterie risque de prendre un sacré coup ;(
Surtout que je suis même pas à domicile pour la faire rouler

Je squatte ce topic bien nommé pour donner qques infos concernant cet organe.

Pour XTX (ça j'en suis sûr)

Batterie d'origine ref GT9B-4.
Batterie de remplacement ref YT9B-BS.

Dimensions : 150x70x105
Attention certains sites vous propose du 150x87x105
Bien évidemment ça ne rentre pas !

Pour le tarif, comme me l'a si bien conseillé la trottinette volante, renseignez-vous chez un spécialiste de la batterie de votre région !
Me concernant (BMS à Woippy dans le 57), 33 euros TTC.
La même batterie chez Dufy, 113 balles !!!!

Ce n'était pas la batterie, ce n'était pas le démarreur qui manquait de pêche (j'en ai profité pour l'ouvrir et faire un nettoyage charbons/collecteur), c'était....



Panne électrique intermittente de merde !
Me reste plus qu'à trouver un fer à souder si je veux rouler aujourd'hui ^^

Pour info, je viens de redémarrer mon 660 il y a trois jours donc mi juillet. Elle n'avait pas démarré depuis octobre 2018... no problemo. Cette moto, c'est de la balle !

Lagra a écrit:

Pour info, je viens de redémarrer mon 660 il y a trois jours donc mi juillet. Elle n'avait pas démarré depuis octobre 2018... no problemo. Cette moto, c'est de la balle !

Même pas un petit chargeur de maintien ?

Fais gaffe de ne pas faire ça avec la Calif, les italiennes sont très jalouses et n'aiment pas se sentir délaissées.
Plus sérieusement, un petit coup de chargeur régulier sera apprécié, vu comme le démarrage tire sur la batterie.