Bientôt 80.000 km en xtx

uisghe a écrit:

Funkyman a écrit:

j'avais zappé ce post, et ben rassurant vraiment


oui je sais ... petit déterrage mais c'est un post-il donc ca passe

Ben, justement, un post-it c'est fait pour qu'on ne le rate pas !

Je trouve ton remplacement de l'amortisseur arrière très intéressant !

Je serais curieux de ressentir la différence de comportement sur nos XT en le changeant. ça a l'air d'être l'investissement le plus rentable pour en terme de budget/agrément de pilotage.

Je regarde depuis déjà quelques semaines celui là :

https://www.off-the-road.de/en/XT-660R-X/Suspension-wheels/Suspension/OEhlins-shock-XT-660R-X.html

Qu'en pensez vous ?

Ohlins, c'est du bon matos

Je ne crois pas qu'il y ai de mauvais remplaçant entre EMC, Ohlins et Fournalès.

Après ça va être une question de budget :
Ohlins : 600€
Fournalès : 650€ (n'existerai que pour le XTZ mais ils conseillent de les contacter pour les trails) + 60€ de pompe
EMC : 540 ou 640€.

Sinon a partir de 395 € chez
http://www.shock-factory.fr/mshock-yamaha-to750.html

Le xtx roule toujours. Petite année de roulage mais j'ai tout de même atteint les 85.000 kms avant le périple de trois semaines en août.

Pas de gros changement depuis les 76.000 kms mis à part plusieurs durites changées car fatiguées par la chaleur et les intempéries.

La moto sort tout juste de chez Yam (Acromoto, un concess sérieux et agréable). L'amorto a été envoyé chez EMC pour être révisé après plus 40.000 kms de bons et loyaux services (pour rappel, l'amorto d'origine m'avait fait 37.000 kms de services très moyens) : prix honnête de 173 euros pour la révision et les frais de port. Par contre, EMC a été un plus long que prévu (mais nous sommes en juillet) soit pas loin de deux semaines.
Petite vidange d'huile de fourche (la 2nde) et toujours de la 10W pour moi ! Deux constats : les joints spy d'origine vieillissent mieux que ceux vendus par BIHR et mes ressorts de fourche commencent à être bien tassés, ce que je ne trouve pas flagrant à la conduite (pour info, un ressort d'origine est à 128 euros...).
Autre chose, j'en ai profité pour faire ma première purge du liquide de frein avant : il vieillit bien dans la durite aviat' ! Le liquide n'était même pas spécialement sombre et la différence au freinage ne se faisait sentir que depuis 1500 kms... j'aime pas freiner

Belles routes d'été !

c'est un très joli score!
tu pourrais nous mettre une tof de ton compteur stp?
Et pour les 100 000 qui approchent à grand pas aussi!
Quand certains demandent si le moteur est fiable on fera voir ton kmage et ton avis!

Biento 130000kmla mienne 😨

130 000 ! As-tu fais de grosses réparations dessus ?

J'arrive à 87 000 avec trois sessions de piste en début de semaine à Pau Arnos. Le xtx est loin d'être ridicule sur ce circuit technique et il encaisse bien d'être cravaché sous forte chaleur (le ventilo fait son boulot).

Essai de nouveaux pneus : les Bridg S21 que je retrouve vraiment mieux que les Sportsmart 2, meilleur ressenti, meilleur renvoi d'info et, surtout, meilleur contrôle de l'avant (qui s'use d'une manière irrégulière sur le Dunlop que ce soit sur le xtx ou le zx10r du pote).

Presque 90.000 kms... et ça sent la fin : bruit de bielle !!!

Comme je n'ai pas les compétences pour faire les réparations moi-même, et éviter les 1000 à 1500e de main d’œuvre, je me pose la question suivante : à votre avis, en revente en l'état, elle vaut combien de cacahuètes ma bécane ?

XTX 660 de 2010 avec amorto EMC qui a 50.000 kms mais qui a été entièrement révisé par EMC il y a moins de 5.000 kms. Pots d'origine qui ont 20.000 bornes environ, avec un collecteur OTR, bulle Puig, protège main ACERBIS, top case SHAD 39L avec support en métal, scottoiler.
Je note déjà les accessoires même si ça ne vaut rien parce qu'ils seront peut-être vendus séparément, sauf si je rachète un xtx. Oui, c'est la meilleure des bécanes... mais une petite envie de changement est dans l'air.

1000 euros ?

Rafy a écrit:

Presque 90.000 kms... et ça sent la fin : bruit de bielle !!!

T'es sur de ton diag ?

ah m****, juste les roulements de vilo peu etre, mais bon niveau cout ça doit pas etre loin non plus

J'ai déjà vu des moteurs complets à 500€,ça ne se trouve pas tous les jours,mais c'est une alternative.

J'aurais aussi pensé autour de 1000 euros pour la vendre.

Je suis sûr à 90% pour le diagnostique. Et, un mécano de Dafy penche aussi pour la bielle. Je vais quand même faire confirmer par mon concess. En attendant, vidange faite avec une huile plus épaisse pour que ça tienne peut-être encore un tout petit peu plus.

L'option nouveau moteur d'occasion serait envisageable si je connais la personne qui me le vend. Sinon, difficile de savoir si le moteur tourne réellement et si les bornes annoncées sont justes. Et, comme je fais environ 13.000 kms par an, acheter un moteur de mono avec déjà beaucoup de kms est exclu.

Je ne suis plus l'actu moto depuis trop longtemps ! Je viens de découvrir que notre cher XT n'est plus produit par Yam, ce qui élimine mon option d'en racheter une neuve.

Ou des occases peu kilométrées

Bah les vraies neuves pas encore immatriculées sont en pièces vu que interdite à la vente !

Elles ont plutôt été immatriculées dans les concession et seront vendu en occasion 0 Km !
Ça m'étonnerait qu'ils les redémontes !

Le diagnostique va être confirmée tout à l'heure. Dans tous les cas, ça pue : mon moteur fait plus de bruit que celui d'une Ducat' !

A priori, plus de neuves en concess' à vendre.

Et, pour les occasions, ce n'est pas terrible. Déjà en 2010, j'en cherchais une d'occasion et je m'étais finalement décidé pour une neuve parce que le xtx d'occasion est souvent surcôté ou peu cher mais accidenté ou ayant roulé tellement peu (genre 1.000 km par an pendant 10 ans !) que je n'ai pas confiance. Par l'anecdote, j'ai demandé à un vendeur comment il remisait sa bécane lorsqu'elle ne roulait pas pendant plusieurs mois... il n'a même pas compris de quoi je parlais !!