Panne injection,ne démarre plus XTX 660 (résolue)

Salut

J'ai  eu une panne hier, symptôme : moto qui cale en roulant et impossible de démarrer
J'ai fait des recherches sur le forum, mais sans trouver ...

-Le démarreur tourne
-Etincelle à la bougie
-Fusible, batterie ok
-Essence présente avant l’injecteur
-Pas d’essence qui arrive dans le cylindre

Essai avec 2 gouttes d’essence dans le cylindre par le trou de bougie, remontage, démarrage,2 ou 3 explosions ok

Démontage du réservoir puis j’ai tiré sur les fils de l’injecteur et là, un fil coupé
Youpi, petite soudure et un peu de thermo et test ok
Le faisceau frotte contre le cadre et les vibrations font le reste  
Voilà un petit retour d’expérience, si ça peu aider …..

Bravo!
c'est une panne vicieuse!

Pour une fois qui y en a un qui vient avec une réponse plutôt qu'une question, comme de par hasard il est Alsacien (mieux encore bas rhinois)

l'ami !!

Bien vu!!!

sont fort ces Alsaciens !!!

Elsass Power! 

féloches pour la réparation !

Petite précision , il n'y a pas eu de code erreur d'affiché sur le compteur.

et

Bonjour à tous,

Déterrage de post, mais quel bonheur !

J'ai reflié ma black power à mon fils. Il y a quelques jours, sur l'autoroute, il dépasse une voiture et puis poaaaaaaaaaa.....plus rien de rien.

Retour maison et je pars dans l'analyse de tout ça :

Tout d'abord, le powercommander est éteint. Il prends sa source à l'injecteur, respectivement l'ECU.

Contrôle de tout les fusibles, contrôle général de toutes les prises, si les fils sont cassés ou oxydés, rien.

Contrôle de l'injecteur, contrôle de l'allumage, contrôle de tout de chez tout (ou presque).

En désespoir de cause, j'allais partir sur un remplacement de l'ECU....

...et la je viens puiser le salut sur le forum !

Je tombe sur ce post et oh bonheur, je fais un check et le fameux câble est sectionné !

Un petit coup de soudure et hop, c'est reparti comme en 14 !

Mille millard de mercis !

t'as pas fait une photo?

Ben non, c’est exactement pile poil la même chose que la photo du 1er post !
.... et du temps que je comprenne comment insérer une photo ah ah ah...

ok!
donc cet endroit là est bien un point faible !

vais vérifier ca en préventif

j’ai protegé tout le bordel des connections sous le reservoir mais je ne me rappelais plus de cette panne ,au prochain démontage je verifie ça.

Vous êtes Nul, au lieu de vérifier pour rien, vous coupez le câble et vous le ressouder, comme ça vous êtes sur que c'est fait

Là c'est du préventif

Alors oui, clairement, il s’agit d’un point faible !

Peut-être cela dépend aussi de l’année, la mienne étant de 2004 de mémoire.

Le câble avait et usé par frottement. Ce n’était pas évident car le frottement a usé d’abord la gaine, puis le câble jusqu’à la panne. Cependant, la partie supérieure n’a pas été sectionnée. De ce fait, j’avais l’impression que le câble n’avait rien car il tenait toujours par un lambeau de gaine !

Il faut donc bien ausculter ça de près et ne pas hésiter à retourner et tirer un peu dessus.

...il m’aura quand même fallu 3 jours de recherches à tourner en bourrique :-/

660 Xtz Ténéré 2011
Même souci pour moi, mêmes symptômes avec les câbles dénudés et en contact sur le câblage de l’injecteur…
Ressoudés nickel mais ne démarre toujours pas.
Résistance injecteur ok
Il est alimenté en 12v
Lorsque je fais son test avec l’outil diag Yamaha, il ne répond pas… et c’est pareil avec un injecteur de rechange…
Aucun code panne ou défaut au diag ou au tableau de bord…
Je ne l’entends pas du tout claquer au test diag, alors qu’en direct il claque très bien..
J’attends de mesurer la pression de la pompe à essence mais éliminer aussi ce problème…
Si la pression est insuffisante, l’injecteur ne déclenche pas?
Enfin voilà, merci à vous par avance… suis au bout… 🥲