Suppression de l'AIS

Bonjour à tous!

Si vous hésitez encore ou si vous vous demandez a quoi ca sert, ou même encore qu'est ce que c'est que cette petite bête, l'AIS (Air Induction System) est une petite pompe qui prend de l'air dans votre boite a air et l'injecte dans l'échappement.
Mais à quoi ca peut servir!?! Bah en faite cette une unité de contrôle d'émissions de gaz d'échappement, permet de brûler le carburant non utilisé par le moteur. Du coup, l'unité elle-même augmente la consommation de carburant et augmente la température de fonctionnement du moteur et des gaz d'échappement (créant le bronzage que vous pouvez voir apparaitre au bout de quelques années). C'est ni bon pour le moteur, ni pour l'environnement car ce système permet juste de contourner les lois sur l'émissions de CO2 dans certains États et pays (dont la France) pour l'importation.

Du coup, si on commence à préparer la moto avec un collecteur, un pot d'échappement, une boite à air modifiée, une petite reprogrammation... il faut absolument supprimer ce système afin de pouvoir régler la moto de façon optimal (surtout si vous utilisez l'autotune du power commander 5).

Alors pour commencer, soit vous vous fabriquer une petite platine en inox de 4mm d'épaisseur, soit vous la commandez comme moi sur OTR.

Ensuite il vous faut déposer la selle et le carénage droit.



Puis le réservoir de liquide de refroidissement.



Enfin il faut démonter le collecteur droit.



Maintenant on a accès aux 2 vis de la pipe d'injection de l'AIS, que vous dévissez.

Ensuite il faut déboiter les tuyaux et virer la pipe.





Vous pouvez nettoyer un petit coup la portée de joint...



Mettre la plaque d'obturation avec le joint métal d'origine.



Resserrer le tout sur le moteur, ne serrer pas comme des burins basique hein!



Déboiter la pompe vers le haut et la déconnecter électriquement.





Retirer le tuyaux qui vient de la boite à air.





Maintenant il ne reste plus qu'à trouver un petit bouchon caoutchouc de 14mm intérieur dans un magasin de bricolage pour obturer la sortie de la boite à air, sans oublier de tout remonter avant de démarrer la moto!! ^^

Bon bricolage!!!

beau post

et le résultat ? ça apporte quoi d'enlever tout ce barda qui ne doit pas être la par hasard ?

Bah maintenant tu contournes plus les lois sur les émissions de CO2, tu fonces droit dedant! lol

Nicoleron a écrit:

Bah maintenant tu contournes plus les lois sur les émissions de CO2, tu fonces droit dedant! lol

En faite non, car grace a cette modif je pourrai faire une carto nickel et donc moins de rejet que d'origine!! ^^

Nicoleron a écrit:

Bah maintenant tu contournes plus les lois sur les émissions de CO2, tu fonces droit dedant! lol

Vulcayne a écrit:

Nicoleron a écrit:

Bah maintenant tu contournes plus les lois sur les émissions de CO2, tu fonces droit dedant! lol

En faite non, car grace a cette modif je pourrai faire une carto nickel et donc moins de rejet que d'origine!! ^^

Ça voudrait dire que les ingénieurs de chez yamaha ce seraient fait chier a mettre cette usine a gaz pour être aux normes (rapport aux rejets), et que le fait de l'enlever tu rejette moins qu'a l'origine ?

Y a un truc qui a du m’échapper...

D-dje (laba) a écrit:

Vulcayne a écrit:

Nicoleron a écrit:

Bah maintenant tu contournes plus les lois sur les émissions de CO2, tu fonces droit dedant! lol

En faite non, car grace a cette modif je pourrai faire une carto nickel et donc moins de rejet que d'origine!! ^^

Ça voudrait dire que les ingénieurs de chez yamaha ce seraient fait chier a mettre cette usine a gaz pour être aux normes (rapport aux rejets), et que le fait de l'enlever tu rejette moins qu'a l'origine ?

Y a un truc qui a du m’échapper...

Si tu me relis, tu vera que c'est pas seulement en l'enlevant...

c'est si tu fait tout ça que ça consomme c'est ça si j'ai bien compris

Vulcayne a écrit:

Bonjour à tous!


Du coup, si on commence à préparer la moto avec un collecteur, un pot d'échappement, une boite à air modifiée, une petite reprogrammation... il faut absolument supprimer ce système afin de pouvoir régler la moto de façon optimal (surtout si vous utilisez l'autotune du power commander 5).


Bon bricolage!!!

Bon je vais m'expliquer autrement...

L'air injecté dans l'échappement dilue donc les gaz, et permet donc d'avoir un résultat conforme aux normes, mais c'est juste du camouflage, car le rejet de CO2 est le même que s'il i y avait pas ce système. De plus en injectant de l'air dans l'échappement, on fausse la lecture à la sonde lambda, du coup l'ecu enrichie le mélange naturellement lors des phases de fonctionnement de l'AIS.

En conclusion, en supprimant ce système, on consomme moins, et on peut faire un réglage de l'injection plus facilement!

Déjà que la X consomme peu...
Tu comptes la passer au banc pour avoir un avant et un après?

Nicoleron a écrit:

Déjà que la X consomme peu...
Tu comptes la passer au banc pour avoir un avant et un après?

La conso de la X ..... entre 4.5 et 7 litres suivant les pilotes

Vulcayne a écrit:

Bon je vais m'expliquer autrement...

L'air injecté dans l'échappement dilue donc les gaz, et permet donc d'avoir un résultat conforme aux normes, mais c'est juste du camouflage, car le rejet de CO2 est le même que s'il i y avait pas ce système. De plus en injectant de l'air dans l'échappement, on fausse la lecture à la sonde lambda, du coup l'ecu enrichie le mélange naturellement lors des phases de fonctionnement de l'AIS.

En conclusion, en supprimant ce système, on consomme moins, et on peut faire un réglage de l'injection plus facilement!

Doliprane

Lol!!
Bref, ceux qui sont tenté par la modif peuvent la faire sans soucis, les plus frileux peuvent quand a eux continuer à rouler comme ils ont l'habitude de le faire! ^^

Nicoleron a écrit:

Déjà que la X consomme peu...
Tu comptes la passer au banc pour avoir un avant et un après?

Bah j'aimerai bien mais j'en ai pas sous la main, et puis j'ai dzja fait toute les modifs, la j'en suis a la phase mise au point de la carto, que je proposerai sur le forum si des motards on la même config que moi! ^^

Vulcayne a écrit:

Bon je vais m'expliquer autrement...

L'air injecté dans l'échappement dilue donc les gaz, et permet donc d'avoir un résultat conforme aux normes, mais c'est juste du camouflage, car le rejet de CO2 est le même que s'il i y avait pas ce système. De plus en injectant de l'air dans l'échappement, on fausse la lecture à la sonde lambda, du coup l'ecu enrichie le mélange naturellement lors des phases de fonctionnement de l'AIS.

En conclusion, en supprimant ce système, on consomme moins, et on peut faire un réglage de l'injection plus facilement!

Ca ne va pas "fausser" la lecture à la sonde lambda : celui qui fait la mise au point de l'injection sait à quelle vitesse tourne la pompe de l'AIS et donc la quantité d'air envoyée dans l'échappement donc c'est pris en compte dans les réglages.
Le calculateur peut sans doute calculer tous ca de lui même en temps réel et adapter l'enrichissement suivant ce qu'il mesure sur la sonde lambda et en connaissant la vitesse de la pompe AIS.
Il ne faut pas croire qu'en faisant 2-3 bidouilles vite fait tu peux faire mieux que des dizaines d'ingénieurs qui ont travaillé des années sur un moteur.

Donc si je comprend bien toi tu es ingénieur et moi je suis un abrutis qui connais rien?

Disons que ça fait quelques années qu'on est sur le forum et personne n'a jamais réussi à faire du XT une bête de course sauf en dépensant un max de blé... autant acheté directement une autre bécane plus performante Maintenant si ta passion c'est de bidouiller les bécanes, libre à toi, mais quand ton mono sortira 55/60 cv c'est la partie cycle qui sera plus suffisante alors faudra changer les suspensions, les freins, rigidifier le cadre, etc...

"bidouilleur" alors...


...j'ai pas ma place ici
:maxou:

Nan mais sinon c'est bien ce forum, je passe plus d'1h a écrire ce tutos et en échange on me traite de demeuré en m'expliquant des mots du dictionnaire et en me disant que ça sert a rien ce que je propose...
Bref, j'ai jamais dit que je voulais faire une bête de course, j'avais une R1 avant j'ai pas choisi le xtx pour la rendre aussi puissante, moi ce que j'aime c'est la mécanique et l'électronique. Mon but c'est de fiabiliser ma brèle, et si je n'étais pas sûr de moi je ne le ferai pas et je le proposerai encore moins sur le forum!
Donc pour que tout le monde comprenne, je n'incite pas a faire cette manip, je l'ai proposé dans le but d'aider les personnes qui hésitait à le faire. Et pour rappel, quand on a un power commander avec l'autotune, c'est recommandé de le faire cette manip, voir même obligatoire.

J'ai l'impression d'être sur le forum KTMmania.net

Ceux qui veulent bidouiller, faites vous plaisir, pour les autres, faites vous plaisir

C'est ça la philosophie du de la X

Vulcayne a fait un super tuto, et personne n'avait fait la modif jusqu’à maintenant, alors laissez le essayer.
De toute façon, c'est lui qui prend les risques et il nous dira ce que ça change après essais.

Comme on dit :
Il faut laisser sa chance au produit.
Si seulement ça pouvait lui donner un 6 ème rapport car niveau fiabilité, la X est déjà bien loti à mon avis.
Maintenant qu'il a viré les tuyaux, on fait quoi de la grande échelle?