surchauffe prise phare

je m'explique, il y a 3 mois, en changeant mon ampoule de phare qui avait claqué, j'ai remarqué que la prise sur laquelle elle est branchée avait un peu fondu.
Bref, je change mon ampoule et basta
en rentrant ce soir elle a claqué de nouveau et me rappelle qu'hier en rentrant j'ai senti une legere odeur de brulé pensant que c'était une voiture à coté.

ça vient de quoi cette surcharge ?

Couilles trop pleines...

L'ampoule c'est bien une 55w comme d'origine!? J'avais eu le même prob sur mon ex bécane aprés le montage d'une 100w!

Gris fer a écrit:

L'ampoule c'est bien une 55w comme d'origine!? J'avais eu le même prob sur mon ex bécane aprés le montage d'une 100w!

Je ne peux que plussoyer, si la puissance de ton ampoule est trop élevée, elle va dégager trop de chaleur pour le phare, faire fondre la "prise" et finir par cramer.

Je m étais fait la même réflexion .... C est bien une 55... D ailleurs c est l ampoule d origine qui avait fait fondre au départ

alors là je ne sais pas,un soucis de régulateur peut etre qui envoie plus de jus qu'il ne faudrait,faudrait que tu mesures aux bornes de la batterie pour voir ce qui sort moteur tournant,ça devrait pas dépasser env 14v

Quoique un régulateur défaillant c'est souvent l'inverse qui arrive,moins de jus.

Un régulateur défaillant peut cramer la batterie (ça m'est arrivé) et inversement, une batterie pas assez chargée peut cramer le régulateur qui crame la batterie, c'est une maladie des Honda

dèja monté des 100 w et jamais de soucy !!!

TIBER a écrit:

dèja monté des 100 w et jamais de soucy !!!

Mais tu roules pas longtemps.

Flyingtrottinette a écrit:

Un régulateur défaillant peut cramer la batterie (ça m'est arrivé) et inversement, une batterie pas assez chargée peut cramer le régulateur qui crame la batterie, c'est une maladie des Honda

j'y ai eu droit sur mon CBR 900 1993,la plupart des Honda de ces années y sont passées

Flyingtrottinette a écrit:

TIBER a écrit:

dèja monté des 100 w et jamais de soucy !!!

Mais tu roules pas longtemps.

tu crois que 2/3 hrs c'est pas suffisant pour tous cramer??

Ouais mais toi l ampoule elle a peur de toi. !!

Je vais tenter au multimètre
Ça me fait chier de devoir tt changer si je la vend !

TIBER a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

TIBER a écrit:

dèja monté des 100 w et jamais de soucy !!!

Mais tu roules pas longtemps.

tu crois que 2/3 hrs c'est pas suffisant pour tous cramer??

2/3 heures avec le phare allumé ?

2 hrs oui !!!

Est-ce oxydé ? S'il y a un mauvais contact, ça augmente la résistance et donc ça chauffe

J ai pas vu d oxydation ... Mais en tous cas elle a fondu !

tu vas passer ton week end à faire de la mécanique!

Un faux contact donc des arcs électriques peuvent faire fondre la prise.

Je pense être obligé de changer la prise ... Ou le faisceau !
La prise s émiette carrément

Fais voir qq photos.

Changer le faisceau, pas forcement, la prise c'est du standard. Il faut juste :
- couper le câble à qq cm de la prise (il a chauffé aussi)
- raccorder correctement un petit bout de câble (pour compenser ce qui a été coupé). Perso c'est étamage + gaine thermo mais ce n'est pas mon domaine de prédilection, l'étamage rend le câble localement raide et cassant mais dans tous les cas éviter les cosses à sertir (sauf pour du vrai temporaire).
- mettre en place la nouvelle prise.

Je tenterais ça samedi car faut démonter pas mal de trucs sur cette grosse vache

Tant qu'à ressouder, autant repartir avec un cable neuf au lieu de rallonger la partie coupée, ça évite de multiplier les sources de problème.
Que ça parte du commodo ou du fusible, un cable neuf, ça coute pas une fortune, surtout si on peut éviter de se retrouver à rouler de nuit sans phare...

Je roule en veilleuse !

Heureusement que les autoroutes sont éclairées