Surchauffe circuit de refroidissement

Slt à tous,
Ce weekend lors d'un cortège mon circuit de refroidissement s'est mis en surchauffe(voyant).
J'ai tout de suite coupé le moteur mais le circuit était en pression et du liquide s’échappait par le haut de la durite qui va radiateur à la pompe puis par le bouchon du vase d’expansion.

Pour le moteur pas de pb il tournait normalement.

Je n'ai donc plus roulé avec et l'ai porté chez le concessionnaire.

Pour lui RAS
Il n'a rien trouvé tout fonctionne normalement (thermostat, pompe, ventilo, etc..) et aucune perte de pression dans le circuit.
Il me dit également que c'est normal que le liquide est passé par la durite car c'est une durite faite pour que le liquide puisse s’échapper dans ces cas là.
Pour lui le niveau été à froid surement au maxi et avec le temps de samedi et la chauffe due au cortège c'est cela qui a causé le pb.

Qu'en pensez vous SVP ?

Salut,

pour la durit de mémoire c'est normale, elle part juste en dessous du bouchon

il est possible que le nivau est été fait a froid un peu trop haut, mais bon tu n'as jamais eu de soucis avec? combien de kilometres?

Non jamais de soucis et elle à 6800KM
Pour le niveau depuis la révision des 1000 je n'en ai pas remis et en contrôlant je n'ai rien vue d'anormale (je pense que j’étais entre le mini et le maxi) car rien ne m'a choqué

Si tu as trop de liquide de frein, ça peut effectivement amener à la surchauffe

Merci de me rassurer
En effet sur d'autres fofo j'ai eu des témoignage de pers qui on eu le même tour
En plus il faisait très chaud et très lourd

plancton alias le fénec a écrit:

Si tu as trop de liquide de frein, ça peut effectivement amener à la surchauffe

C'est du circuit de refoidissement d'ont il parle non??

Bonjour,
Pour info, j'ai un problème similaire. Je reviens d'un raid en Tunisie avec mon XT660R et j'ai eu une surchauffe moteur dûe à ce que je pensais être un problème de ventilo. En effet, suite à une chute, mon radiateur était légèrement plié et empêchait donc le ventilo de tourner : les pales étaient bloquée... et le XT n'a pas trop apprécié les montées de dunes dans le sable sans son ventilo chéri !

De retour à la maison, je remplace le radiateur et le ventilo (qui lui n'avait rien !), change le fusible qui avait grillé dans l'aventure et remet en route la bête ... Après quelques (longues minutes de ralenti) le liquide de refroidissement bouillonne et s'évacue par le trop plein du vase d'expansion ... et le ventilateur ne se met pas en route.

Alors j'ai commencé à investiguer ...
1/ le fusible a été remplacé, il était grillé => OK
2/ le relais est bon (échange avec le relais des phares, tout fonctionne parfaitement)
3/ l'alimentation et la continuité des cables a été vérifié => OK
(4 cables au relais : brun (+12V permanent), bleu (vers le ventilo), vert/jaune ( vers le ECU), rouge/blanc (12V ignition switch on) + la masse au ventilateur a aussi été vérifiée.
4/ Le ventilateur fonctionne si mis en direct sur la batterie => OK
5/ la continuité des cables du capteur de t° du liquide de refroidissement vers le connecteur du ECU a été vérifiée => OK
6/ La led au tableau de bord de surchauffe fonctionne également mais semble ne pas s'allumer quand il y a surchauffe...

Bref, à ce stade je pencherais pour le capteur de t° du liquide de refroidissement mais si quelqu'un à d'autres pistes, je suis preneur. Le niveau de liquide de refroidissement à froid est légèrement en dessous du niveau MAX.

Merci

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 ... @ trans : tu verras qu'ici, ça sert à rien de poster la même question 2 fois