peur de faire un mauvais choix

Bonjour je suis nouveau mitch57 ,je roule depuis 10 ans en sportive rodster ,j'ai eu sv 650 fazer ,vfr cbr ma dernière une sv 1000 s et j'aimerais passé sur un mono xtx 660 donc je voudrais vos avis pour ceux qui comme moi sont en arreter le gros cube merci pour vos réponse.

si tu veux te faire plaisir sans devoir rouler à des vitesses inavouables,je pense que c'est un bon choix!

je venais de sportives pures ,et j'ai jamais regretté mon choix,c'est meme elle qui m' a rendu accro au mono.

Merci pour ta réponse ,le problème tu ne peut plus roulé vite avec tous c'est radar .Moi je n'ai jamais roulé un mono est j'ai peur d'etre dessus du mono.pourrais tu me donner tes première impression vu que tu ais deja passé par la.

mitch57 a écrit:

Merci pour ta réponse ,le problème tu ne peut plus roulé vite avec tous c'est radar .Moi je n'ai jamais roulé un mono est j'ai peur d'etre dessus du mono.pourrais tu me donner tes première impression vu que tu ais deja passé par la.

Bonjour, pourrais-tu aller te présenter dans la section présentation s'il te plaît. Ce serait cool

quel millésime faut il éviter?

Y a pas de millésime à éviter. Les modèles après 2007 ont une sonde lambda en plus, des plastiques, un phare et un bras oscillant différent, c'est tout.

Une bonne partie des gens sur le forum viennent de multicylindres, et peu y sont retournés après le mono (ou alors par erreur ),

Le mieux c'est que tu essayes un X chez ton concess et tu te feras ta propre opinion.

Voilà, c'est clair, tout est dit...

pas tout à fait :" puis tu veux faire de grands trips , tu HT une 1200 ténéré "

Pas d'accord avec toi Seto : y a encore des mecs qui pensent que "less is more". Si je partais loin (enfin vraiment loin, pas genre un ptit trip de 3 semaines en Roumanie ), je prendrais plutôt la XTZ 660, voire la XTR.

Franchement, les énooooormes trails de voyage (Explorer, GS 1200, XTZ 1200,...) à part augmenter le poids et les emmerdes probables à cause de l'électronique, je ne vois pas l'intérêt dans le cadre d'un voyage "aventure". Quand tu roules 8 heures par jour pendant des semaines sur des routes pourraves et des chemins que tu ne connais absolument pas, en cherchant ton chemin à chaque carrefour, dans un environnement étranger, tu ne te sers JAMAIS de 130 cv. Mais alors JAMAIS. Tu roules pépère, t'enroules, et tu pries pour rester sur tes deux roues en évitant les trous, les graviers, les travaux, les voitures, les vaches, les piétons, les charettes, les chiens errants...

En cas de pépin technique, ben c'est impossible de bricoler ou faire bricoler quoi que ce soit sur ta moto, sauf par un garage moderne, pas toujours dispo dans la montagne ou la forêt.

Et oui, c'est un mec en Tiger 800 qui dit ca

Les gros trails sont géniaux pour faire de la route dans les pays qui ont un bon réseau routier, et sortir parfois sur des ptits chemins. Mais à part ces deux usages, je trouve qu'il vaut mieux miser une moto légère, accessible, une xt 660 quoi

Après c'est mon avis, je concois parfaitement qu'on veuille absooolument une 1200 pour voyager, mais ce ne serait pas mon choix, sauf à rester en Europe de l'ouest ou aux USA/Canada par exemple.

pas tort, j'étais dans mes pensées : j'ai prévu de prendre une 12 pour faire le tour d'Europe .
mais c'est sur des routes roulantes .


(je m'amuse bien avec ma Z)


mais un twin de 600 et +, hein?