Yamaha FJ-1200 !!!!

Bonsoir !!! alors voilà la question ne concerne pas la xtx mais c'est une moto en plus une yamaha aussi....

Je me suis acheté donc récemment une xtx660 et ça a redonné envie à mon père de refaire de la moto alors qu'il avait arrêté ils y a bien longtemp(pour que je puisse avoir mon papa pendant ma jeunesse oui que c'est beau je sais )

Et voilà le problème... xD ben il a une yamaha sj-1200 relativement vieille... enfaite elle n'a pas tourné depuis 14ans ! elle a 30'000km au compteur et mon père trouve dommage de la jeter.

Est-elle récupérable ? je suis mécanicien sur voiture mais j'arrive a bricoler les motos encore asseé facilement alors si elle est récupérable que faut-il lui faire pour pouvoir à nouveau rouler ?

Perso je pensais aux pneus,la chaine, toutes les huiles, le liquide de frein, éventuellement les freins av et arr suivant l'état. je dois bien avouer que ce genre de cas ne m'est jamais arrivé dans ma vie du coup je vois pas trop ce qu'il faut faire car il y a tout de même pas mal de différences entre une moto et une voiture !

EDIT : elle a dormi dans un garage chauffé et elle a une bâche dessus.

Change les joints de carbu et la membrane.
14 ans, c'est long

ouais je me disais bien que tout les joints devaient être bien bien secs xD merci en tout cas !

Les durites, les liquides, mais retaper une machine comme ça ça doit être génial

c'est clair elle a l'air comme neuve en plus ça donne encore plus envie de la voir tourner ^^ merci pour les conseils on va voir pour les durites de freins si elles sont craquelées ou non y a un truc étonnent j'ai regardé certaines pièces par exemple la membrane du carbu coûte 120euro environ et un simple tuyau d'air sortant du carbu coûte lui 140euro ! je pense que je vais vraiment remplacer ce qu'il y a à remplacer et après on fera au cas par cas ^^

Tu vas t'eclater !!

Les pneus doivent être bien secs également, en règle générale tout se qui est en caoutchouc devrait être remplacé, joints spy, durites.
Ensuite vidange de tous les liquides: huile, liquide de frein, refroidissement, huile de fourche.
Quelques gouttes d'huile dans les puits de bougies et faire faire quelques tours manuellement au moteur, histoire de le dégripper en douceur.

Bon courge, pour cette belle entreprise

J'ai eu le même cas! La moto de mon beau père (CB750) qu'il m'a donné car il ne s'en servait plus depuis minimum 7ans!
Pour le coup, j'avais changé tous les fluides (sauf la fourche) et j'ai tout régressé! Il fallait que je descende de la région parisienne jusqu'à Rochefort avec, je n'avais pas changé les pneus.

Au final, les pneus étaient de 1992 et 1997 mais faisait encore bien leur office pour redescendre.
Malheureusement, j'ai un problème d'embrayage qui patine (je n'ai pas encore démonté pour voir) j'ai un joint de cache culbuteur à changer! j'ai refait toute la carburation (changement de joints, pointeaux, ...) il faut également que je change le kit chaîne et que je graisse tous les câbles.

Toute façon, après avoir roulé quelques temps tu trouveras toujours quelque chose à réparer ^^

J'avais oublié également que sur mon CB, il faut que je change les antiparasites des bougies!
Et j'avais également changé les bougies ^^

le FJ a été entreposé comment et où (garage/cave/cabane, sec/humide/sous l'eau, baché/non baché) ???

Il avait dit bâché dans un garage chauffée!

RiRi a écrit:

Il avait dit bâché dans un garage chauffée!

a oui j'avais pas vu

intéressant les gars je prend bonne note de tout ça je regarde avec mon père mercredi soir pour l investissement en partant du principe qu il y a beaucoup a changer ^^ merci a tous en tout cas !!! pour plus de précision elle a dormi dans un garage souterrain d un immeuble bâchée je sais juste qu'une fois il y a une conduite d eau chaude qui a peté et le garage était devenu un sauna du coup je sais pas si ça en a affecté la bécane bonne soirée !!!

A voir aussi, l'état du réservoir si en taule il risque d’être piqué de rouille par l’intérieur si il n'était pas plein d'essence.

gribou001 a écrit:

intéressant les gars je prend bonne note de tout ça je regarde avec mon père mercredi soir pour l investissement en partant du principe qu il y a beaucoup a changer ^^ merci a tous en tout cas !!! pour plus de précision elle a dormi dans un garage souterrain d un immeuble bâchée je sais juste qu'une fois il y a une conduite d eau chaude qui a peté et le garage était devenu un sauna du coup je sais pas si ça en a affecté la bécane bonne soirée !!!

sauna nan, le plus chiant est l'humidité froide surtout a long terme

sinon pour avoir 2 motos de respectivement 20 et 22 ans tout d'abord purge tout les liquides (huile, LDR, liquide frein et surtout ESSENCE), change tout les consomables sans exception (filtres huile/air/essence, bougies), vérifier le niveau d'electrolise de la batterie (si tu as de la change d'avoir une batterie au plomb) sinon change la, nettoye toute tes cosses électrique au WD40 (d'ailleur prend un stock d bouteille ça va beaucoup te servir) en pulvérisant a l'intérieur et en branchant/débranchant a plusieurs reprises et oublie pas d'éponger l'excedent, vérifie l'état de l'intérieur du réservoir si il n'y a pas de présence de rouille (sinon va falloir traité ), niveau carburation pulvérise la de WD40 intérieur et extérieur (histoire de dégripper les papillon, et les boisseaux), met de l'huile (un peut) par les puits de bougie et fait tourner le moteur a la main (une clé sur le vilebrequin en enlevant le cache de l'allumage)

remonte le tout en laissant réservoir, selle et tout ce qui gêne de coté puis met une nourrisse d'essence et teste de démarrer comme ça

si ça démarre ça sera déja pas mal lol

pareil

tu as de quoi occuper quelques soirée déjà

gribou001 a écrit:

c'est clair elle a l'air comme neuve en plus ça donne encore plus envie de la voir tourner ^^ merci pour les conseils on va voir pour les durites de freins si elles sont craquelées ou non y a un truc étonnent j'ai regardé certaines pièces par exemple la membrane du carbu coûte 120euro environ et un simple tuyau d'air sortant du carbu coûte lui 140euro ! je pense que je vais vraiment remplacer ce qu'il y a à remplacer et après on fera au cas par cas ^^

pour les pieces va faire un tour chez :

http://www.wemoto.fr/

ça devrai calmer le porte feuille

Clair que chez Yam les pièces de modèles anciens sont hors de prix ! Tu peux essayer là http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/fj_1200_3cv_type/88-90/ (il y a tous les types de FJ ) Le souci de ces vieux réservoirs en tôle ce sont les fuites au niveau des soudures donc soit étamage soit traitement restom . Bon courage

gribou001 a écrit:

on va voir pour les durites de freins si elles sont craquelées ou non ^^

Quand les durites de freins sont craquelées c'est déjà trop tard

Il va finir par acheter une bécane neuve

Le premier truc a faire est de redémarrer le moteur. Une fois qu'il l'aura entendu et qu'il saura que le cœur de la bête bat encore , il n'aura de cesse finir son œuvre.

alors pour le lien wemoto.fr c est sur ce site justement que j'ai regardé ^^ si les durites sont craquelée je sais que c est trop tard justement alors je les changerais merci pour tes conseils SANDSTOREKEEPER et oui bonne une idee de verifier l interieur du reservoir je n y avais pas pensé ! et je pense que je vais commencer par faire ce que tu me conseille SANDSTOREKEEPER et je verrais apres ce qu il faut changer en fonction de si elle démarre ou non et bécane neuve NON ! pourquoi ? parce que Oldschool !!!!