Moteur qui cale sous la pluie

Hello les XTXistes,

depuis 1 semaine, j'ai découvert que la xtx n'aimait plus la pluie.
Avec les projections d'eau, elle tousse jusqu'au calage, pas térrible sur autoroute à 120 / 130 :-(


Je me demande si il s'agit d'eau qui rentre par la bougie ou bien la sonde sur les collecteurs qui n'aime pas l'eau ?

Auriez vous déjà eu ce pb ?

merci par avance pour vos réponses.

J'avais exactement le même problème sur ma 50 DTX,
j'ai changé l'antiparasite et c’était repartit comme en l'an 40
Surement un problème d’étanchéité va savoir !

sur mon ex quad sa me le faisait aussi cela venait de l'antiparasite

Salut à tous et merci pour vos réponses.

Ce matin j'ai fais demi tour, elle me la refait (satanée meule....).
Avant de partir, j'ai regardé l'antiparasite. Il me semblait qu'il y avait du jeu, je l'ai enlevé et remis en sentant bien les petits crans mais je trouve qu'il y a trop de jeu (moteur éteint biensur). De plus, malgrés les protections caoutchouteuse, j'ai senti une petite décharge quand j'ai touché le coude (moteur tournant biensur).

Je crois que demain je vais devoir prendre Rdv chez mon concess', la moto étant sous garantie. :-(

Elle a combien de km? Certainement l'antiparasite, ça vaut pas très chère

j'ai fait des milliers de km sous des trombes d'eau avec l'XTX sans problèmes,comme l'on dit les copains,un nouvel anti parasite et ça repart!

lamotodufredo a écrit:

52,50 Euro comme même !
C'est qui ton concess' ?

Ouah dure! J'aurais pas cru vu le prix généralement bas des pièces d'xtx

La meule à 12000 km,
je l'ai acheté en Juillet dernier chez Moto Concept 77 à Chelles.
Je l'utilise pour allé bosser à Suresnes ds le 92 à partir de Bussy St martin. Soit environ 86 km /jour.

Bien s'il s'agit de l'antiparasite, peut importe le prix, ça sera vraisemblablement pris sous garantie. A moins que ce soit considéré comme une pièce d'usure.

Merci encore !

PS : J'avais le même pb sur mon Citroen JUMPER 2.8 HDI, décidément, pas de bol avec les véhicules. Mais là, personne ne savait d'où ça venait.

Yep salut à tous !


Je veins derécupere la mob, c'etait la bobine d'allumage qui n'était plus étanche. Plus d'1 semaine pour la faire venir :-(
La même semaine, ils avaient le même pb sur une autre XTX d'une auto école.

Peut être un défaut ?

Bref, elle est là et c'est tant mieux...

Pas récurrent mais j'ai eu des soucis avec aussi. (à 28 000km)

Pas sous la pluie mais à n'importe quelle moment elle me faisait des micros calages, c'était assez violent....surtout en plein virage

La bobine n'a pas été changée mais les connectiques ont été refaites.

Salut à tous ,il me semble que je suis au bon endroit.
J'ai un problème similaire qui m'empêche de rouler par temps de pluie depuis quelque temps.
Après plusieurs recherches infructueuses,j'ai testé la chose suivante:
Je démarre et j'asperge la meule au jet d'eau sur la bougie, la bobine, les différents capteurs et autres éléments sensible à l'eau.
Eh ben elle cale pas cette s....e.
J'ai lu en épluchant le forum depuis, qu'il pouvait y avoir un problème d'hydrométrie et de réglage de CO , j'ai cru à une blague mais j'ai quand même essayé , à 5 10 15 . Toujours pareil.
ARGL je craque.
Si vous avez un avis sur la question, je suis preneur.

Salut à tous ,il me semble que je suis au bon endroit.
J'ai un problème similaire qui m'empêche de rouler par temps de pluie depuis quelque temps.
Après plusieurs recherches infructueuses,j'ai testé la chose suivante:
Je démarre et j'asperge la meule au jet d'eau sur la bougie, la bobine, les différents capteurs et autres éléments sensible à l'eau.
Eh ben elle cale pas cette s....e.
J'ai lu en épluchant le forum depuis, qu'il pouvait y avoir un problème d'hydrométrie et de réglage de CO , j'ai cru à une blague mais j'ai quand même essayé , à 5 10 15 . Toujours pareil.
ARGL je craque.
Si vous avez un avis sur la question, je suis preneur.

Alors là j’ai pas d’idée,ça doit etre un faux contact à la con difficile à déceler.

Le XT n’est pas sensible,j’ai souvent roulé dans des conditions apocalyptiques en hiver sans problèmes avec la flotte.

T’as regardé à quoi ressemblent les connections électriques à gauche sous le reservoir,ça s’oxyde beaucoup à cet endroit?

Je n'ai jamais eu le problème.
Tu peux aussi vérifier les connecteurs qui sont cachés au niveau de la colonne de direction.

Pour le CO, sachant que ça peut aller de -255 à 255, ce n'est pas de jouer de 5 ou 10 points qui va faire grand chose.

PS : il vaut mieux éviter de poster la même question à 2 endroits, après on ne sait plus où répondre et c'est galère ceux qui viennent après chercher les infos.

Oui c'est la première chose que j'ai regardé parce qu'au début j'avais aussi les clignos qui fonctionnaient plus et des problèmes de démarrage aussi à sec. Plusieurs pannes en même temps ça facilite pas la tache.
Uisghe me rappelle que le CO varie de -250 à 250, ça me laisse une marge.
J'essaye et je vous dis.
Merci pour la réactivité

A oui effectivement ça laisse de la marge.
J'ai déjà fait le tour des connectiques.
Désolé pour le doublon mais j'ai un peu cafouillé au début mais maintenant j'ai tout compris
J'essaye cette semaine, ça tombe bien il va vaser

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