Modif partie cycle pour tout terrain

Salut à tous,
quelques infos de ma prépa sur la fouche d'origine de la XTR pour une utilisation TT:
vidange et remplacement de l'huile d'origine par de la 2,5W
mise en place de valves sur les bouchons de fouche et pressurisation à 1kg pour durcir
abaissement des tubes de 1cm dans les Té (le haut du bouchon devient affleurant)

A l'usage, la fourche modifiée marche vraiment bien, bien moins molle que d'origine malgré la 2.5W, et une "lecture" du terrain assez surprenante pour une fouche de trail basique...

Sur ces photos on voit les raccords reliés à la valve type Shradder auto
https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=8e9fe25de7e88c7b&page=play&resid=8E9FE25DE7E88C7B!159&authkey=!RzckdMg4iI%24

Pour l'arrière nada, juste le tarrage du ressort au maxi et roule.

A mettre en oeuvre pour ceux qui veulent quitter le goudron.

Je vous laisse regarder quelques tofs de notre dernière sortie avec mon club Azimut Enduro en Normandie (La Brayonne vers Neufchatel)

https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=8e9fe25de7e88c7b&page=play&resid=8E9FE25DE7E88C7B!150&authkey=TP9RgIjPzQ4%24

A bientôt

elle est jolie comme çà toute endurisée

du beau taf'
pas trop lourde en TT ??

Belle prepa de fourche

J'adore super boulot

Super belle en mode enduro .

Pas trop lourde à l'usage ?

ca fait plaisir de voir une R avec un boudin de vrai enduro

Belles photos, elle n est pas trop lourde pour l'enduro?

Funkyman a écrit:

ca fait plaisir de voir une R avec un boudin de vrai enduro

ça fait surtout terrible big méga monstrueux la R

Et en bleu c est encore plus impressionant!!!

Merci pour vos compliments, ça fait plaisir
Effectivement la R est assez lourde en TT mais bien moins qu'on pourrait l'imaginer: le poids peut être un sacré allié dans certains cas: il augmente la stabilité pour peu que l'angle de chasse soit OK (avec 1kg d'air la fourche est relevée de plus de 5cm...)
il permet surtout d'avoir une motricité de fou dans le gras, avec un bon pneu comme le MITAS C02. Il faut dire que la plage de couple disponible est très vaste, de tout en bas jusqu' au régime maxi à l'inverse de certaines machines de pur TT. Bref à essayer, mais avec la transmission 14x 48 sinon ça cogne un peu et l'embrayage a du mal à emmener le tout.
Pour info j'ai aussi reculé les reposes pied au maxi en ressoudant le U au plus près de l'axe de bras oscillant sur les platines: voir le lien ci-dessous (repose pied acier de 125 DT achetés 5 euros la paire dans une casse du nord...) ça permet d'avoir une bonne position debout avec le buste fléchi comme il faut sur le guidon
https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=8e9fe25de7e88c7b&page=play&resid=8E9FE25DE7E88C7B!163&authkey=qdk!HIBKMoE%24
Tout ça en prévision d'un raid au Maroc en 2012 avec mes 2 potes (1 XTR 660 et une BM 800 GS PARIS DAKAR)
A votre service si vous voulez d'autres précisions.
Bye

beau boulot felicitation

romain51 a écrit:

beau boulot felicitation

super boulot!!!!

Magnifique!

J'aimerais bien essayer pour voir ce que ça donne