Ma nouvelle monture

Comme vous l'avez peut-être remarqué je ne viens plus beaucoup sur le fofo depuis quelques semaines :
En voici la raison



J'ai passé pas mal de temps a réparer les carénages en fibre et à repeindre puis je me suis lancé sur piste a Mérignac.


Alors qui qui trouve ce que c'est ....

Peugeot 103 racing Bleue??....

CB500??

C'est le réservoir des hornet 2003 nan? et un arrière de Z?

une SUPERBE BLEUE

Moteur de CB500

Oué belle bleue et ta vue pour freiner plus fort il a mit des autocolants rouge sur les gentes ! Il a tout compris !

CBF 500 je pense

Pierro67 a écrit:

CBF 500 je pense

Oui bravo c'est bien un CBF500 avec un carénage arrière provenant de je ne sais ou.
Elle a été préparée pour faire la 500 Cup d'ou les quelques modifications.

Tu tournes quand ?

J'étais venu un jour à Merignac. Les "Motards Girondins y avait organisé une journée piste. On s'y était retrouvé (en spectateur) avec "Kurtlesavage". Elle est simple mais super sympa cette piste. On pourrai s'y retrouver un de ces 4.

oui belle petite cb 500 cup

Tu as une idée du poids qu'elle fait grossomodo une fois tous les éléments route virés et les carénages poly montés ? Parce que vu les chronos que ça donne bien menées, c'est des sacrées bombes ces 500 CB, si j'en trouvais une pas chère, je me lancerai bien en course de côte avec ça

Belle 500 CB bleue......................

Remoki a écrit:

Pierro67 a écrit:

CBF 500 je pense

Oui bravo c'est bien un CBF500 avec un carénage arrière provenant de je ne sais ou.
Elle a été préparée pour faire la 500 Cup d'ou les quelques modifications.

Euh me trompe-je ou le CBF 500 n'existe pas? c'est plutôt CBF 600, d'ailleurs c'est les jantes de celle ci.

Oui Ruf je te tiendrais au courant la prochaine fois que j'y vais : je vais essayer de faire une session par mois : pour l'instant j'ai pa réussi a trouver un jour qui me convient en juillet.

Pour le poids qu'elle fait je ne sais pas du tout : d'origine 188 Kg a sec : si elle fait 10 kg de moins c'est déja bien sachant qu'il reste le faisceau électrique complet.
Ce qui est sur c'est qu'il y a moyen de déposer pas mal de bécanes bien plus puissantes.
Avec ma transmission courte ( en 14x45) j'ai une accélération équivalente à un Street triple jusqu'a 170 Km/h.
J'arrive surtout a déposer tous les roadster 600 ou 650 que j'ai vu sur piste ( FZ6, SV 650, Bandit 600 et 1200, ER6) et même certains en 600 CBR, Z750, FZ1 et autres 4 cylindres poussifs de plus de 100 cv.

Pierrot67, tu peux lire l'article dont je met le liens plus bas pour te faire une idée de la bête : sachant que les défauts dont il parle ont été supprimés avec durcissement de la fourche, amorto Holins, transmission courte. Sur les changements d'angle je la trouve asser vive contrairement a ce qu'ils disent mais je n'ai pas essayé l'ancien Cb pour comparer. Le XT est déja un bon point de comparaison sur ce point.

poum a écrit:

Euh me trompe-je ou le CBF 500 n'existe pas? c'est plutôt CBF 600, d'ailleurs c'est les jantes de celle ci.

Alors la tu me déçois Poum , je sais qu'elle n'a pas été beaucoup vendue cette pitite bécane m'enfin elle existe comme meme: Voir l'article suivant :
http://www.moto-net.com/essais-motos-603-HONDA-CBF-500-ABS-Du-nouveau-pour-les-debutants.html

si poum la cbf 500 a bien exister c est celle que mon ancienne moto ecole a pris apres l er5 et maintenant y sont passer sur la yam xj6

Oh que la honte soit jetée sur moi tout d'suite, je ne suis qu'un mécréant inculte qui a cru s'y connaitre en moto.


Que je sois flagellé sur la place publique.....

poum a écrit:

Oh que la honte soit jetée sur moi tout d'suite, je ne suis qu'un mécréant inculte qui a cru s'y connaitre en moto.


Que je sois flagellé sur la place publique.....

Avec des ortilles fraiches!!!

wouiski a écrit:

poum a écrit:

Oh que la honte soit jetée sur moi tout d'suite, je ne suis qu'un mécréant inculte qui a cru s'y connaitre en moto.


Que je sois flagellé sur la place publique.....

Avec des ortilles fraiches!!!

Bon, on attend qu'il rentre de chez les osties de caribous calice.... et on monte sur paname avec des orties le flageller place de l'étoile. Qui me suit ?

moi

En voilà un bon plan!!!

Remoki a écrit:

Pour le poids qu'elle fait je ne sais pas du tout : d'origine 188 Kg a sec : si elle fait 10 kg de moins c'est déja bien sachant qu'il reste le faisceau électrique complet.
Ce qui est sur c'est qu'il y a moyen de déposer pas mal de bécanes bien plus puissantes.
Avec ma transmission courte ( en 14x45) j'ai une accélération équivalente à un Street triple jusqu'a 170 Km/h.
J'arrive surtout a déposer tous les roadster 600 ou 650 que j'ai vu sur piste ( FZ6, SV 650, Bandit 600 et 1200, ER6) et même certains en 600 CBR, Z750, FZ1 et autres 4 cylindres poussifs de plus de 100 cv.

Pierrot67, tu peux lire l'article dont je met le liens plus bas pour te faire une idée de la bête : sachant que les défauts dont il parle ont été supprimés avec durcissement de la fourche, amorto Holins, transmission courte. Sur les changements d'angle je la trouve asser vive contrairement a ce qu'ils disent mais je n'ai pas essayé l'ancien Cb pour comparer. Le XT est déja un bon point de comparaison sur ce point.

Voir l'article suivant :
http://www.moto-net.com/essais-motos-603-HONDA-CBF-500-ABS-Du-nouveau-pour-les-debutants.html

Donc tu arrives à environ 60 ch (je crois c'est 58 d'origine, donc avec pot + filtre disons un ptit 60) pour 180 kilos, ça doit être bien efficace.

Je la connais déja assez bien vu qu'elle me tentait pas mal au moment de choisir le premier gros cube, elle était plus lourde mais avait un bien meilleur châssis que l'ancienne CB. J'avais pris mon pied avec celle de ma moto-école, notamment sur les petites routes avant de rejoindre Strasbourg, où j'avais largué le reste de la troupe qui avait jamais roulé sur route avant le plateau

Tout ça pour dire qu'avec ma X, je mets un grand vent à ces vieux twin poussif'....

Remoki, je te re-prends dans les Vosges quand tu veux!!! Sans faux départ...

wouiski a écrit:

Tout ça pour dire qu'avec ma X, je mets un grand vent à ces vieux twin poussif'....

Remoki, je te re-prends dans les Vosges quand tu veux!!! Sans faux départ...

Oui tu peux mettre un vent a mon vieux twin poussif sur la route puisqu'il est préparé pour rouler sur piste propre, lisse et sans défauts : a chaque moto son usage.

Il me reste toujours le XTX pour te mettre un vent sur la route et pas besoin de faut départ pour ca.

Remoki a écrit:

wouiski a écrit:

Tout ça pour dire qu'avec ma X, je mets un grand vent à ces vieux twin poussif'....

Remoki, je te re-prends dans les Vosges quand tu veux!!! Sans faux départ...

Oui tu peux mettre un vent a mon vieux twin poussif sur la route puisqu'il est préparé pour rouler sur piste propre, lisse et sans défauts : a chaque moto son usage.

Il me reste toujours le XTX pour te mettre un vent sur la route et pas besoin de faut départ pour ca.

C'est vrai, il suffit d'un tronc au millieu de la route pour ralentir les poursuivants