regler son moteur aprés changement d'échappement

salut a tous,
voila, j'ai changer les échappements du xt, j'ai mis des crd, ils vont trés bien, pas de souci, sauf qu'a la décélleration, les pots petent beaucoup.
alors j'aimerais savoir si je dois changé tt simplement le filtre a air, ou touché a l'injection. si oui, comment fait on!!
a moins qu'il y ai un souci ailleur mais je ne voit pas quoi.

en tous cas, je vous remercie d'avance si vous pouvez m'aider.

Lors de changement de pots, tu peut jouer sur plusieurs paramètres. Le CO (le mélange air / essence), et le filtre a air.

Alors, je t'invite a faire une petite recherche sur le fofo concernant :

- le reglage du CO

- Les filtres DNA, ou KN, ou GREEN

voili


Sinon moi perso j'aime bien quand ça péte

héhé, j'avoue, moi aussi, mais il y a des momment ou c'est un peu beaucoup!!
et comment fait tu pour toucher au CO? comment sa marche?

matew66 a écrit:

héhé, j'avoue, moi aussi, mais il y a des momment ou c'est un peu beaucoup!!
et comment fait tu pour toucher au CO? comment sa marche?

je vais commencer par te montrer comment marche le forum :

Tu as dans les boutons du dessus, un bouton qui s'appelle "rechercher". tu clique dessus et tu tape "réglage CO" par exemple... tu verra tu devrais tomber sur une dizaine de sujet qui traitent du sujet.

Je te conseille de faire cette démarche à chaque fois que tu as une question à poser sur le forum, ça t'évitera de poser une question déjà débatue plusieurs fois... et comme ça tu aura ta réponse tout de suite. Par contre si tu n'a pas tout compris, n'hésites pas à poser tout un tas de questions, on est la pour ça

haaa ok!! parce que je galere depuis un petit momment!!

je te remercie, je me renseigne et si jai une question, j'hésite pas!!

allé tiens comment le régler : https://660xtx.forumactif.com/tuto-s-f19/le-parametrage-reglage-du-co-sur-la-x-t5755.htm?highlight=reglage+co

une autre page : https://660xtx.forumactif.com/astuces-preparations-entretien-f9/reglage-co-t4687.htm?highlight=reglage+co

merci D-dje je pense qu'avec tout sa je devrais m'en sortir!

a ouais?? pourquoi? ta eu des souci aprés??

ok, c'est gentil. Mais théoriquement, si je change le filtre a air, sa veut dire plus gros débit d'air, et donc mélange trop pauvre non??
donc il faudrait augmenter un peu le CO.
fin, je sait pas trop, c'est toi le pro!

matew66 a écrit:

ok, c'est gentil. Mais théoriquement, si je change le filtre a air, sa veut dire plus gros débit d'air, et donc mélange trop pauvre non??
donc il faudrait augmenter un peu le CO.
fin, je sait pas trop, c'est toi le pro!

Pas si évident, c'est vraiment au cas par cas. En théorie tu as raison, mais il semble que selon les années, chacun de nos XTX ne soit pas réglé de la même façon.

Si tu le fais faire par un concessionnaire, prends en un bon, parce que le mien a été incapable de régler quoi que ce soit. Ils m'ont juste dit "ah mais monsieur on ne peut pas régler une moto sans rouler au moins 200kms avec".

Je suis con moi, je pensais qu'il existait des bancs, des mesuromètres, des valises de diag, enfin autre chose que l'oreille quoi...

matew66 a écrit:

ok, c'est gentil. Mais théoriquement, si je change le filtre a air, sa veut dire plus gros débit d'air, et donc mélange trop pauvre non??
donc il faudrait augmenter un peu le CO.
fin, je sait pas trop, c'est toi le pro!

C'est ce qu'il dit : nouveau filtre à air-> augmenter le CO

A l'usage, je mettrais d'abord le kit DNAII (qui augmente beaucoup plus la qté d'air que le passage au KN ou équivalent)

A voir, si le réglage CO sera suffisant ou s'il te faudra un PowerCommander.

La mienne pétarade aussi pas mal depuis le montage des Arrow. Perso ça me dérange pas plus que ça (au contraire ça me plaît même assez ) mais ça peut causer des problèmes à plus ou moins long terme ?

J'ai CO = 0 et filtre à air d'origine.

Pierro67 a écrit:

La mienne pétarade aussi pas mal depuis le montage des Arrow. Perso ça me dérange pas plus que ça (au contraire ça me plaît même assez ) mais ça peut causer des problèmes à plus ou moins long terme ?

J'ai CO = 0 et filtre à air d'origine.

A priori non si tu n'as pas changé le collecteur.

Si ca pète dans les silencieux, aucun risque.

Et perso. moi aussi j'aime bien ces ptites explosions, ca indique qu'on arrive aux voitures

corax a écrit:

Pierro67 a écrit:

La mienne pétarade aussi pas mal depuis le montage des Arrow. Perso ça me dérange pas plus que ça (au contraire ça me plaît même assez ) mais ça peut causer des problèmes à plus ou moins long terme ?

J'ai CO = 0 et filtre à air d'origine.

A priori non si tu n'as pas changé le collecteur.

Si ca pète dans les silencieux, aucun risque.

Et perso. moi aussi j'aime bien ces ptites explosions, ca indique qu'on arrive aux voitures

karoman a écrit:

corax a écrit:

Pierro67 a écrit:

La mienne pétarade aussi pas mal depuis le montage des Arrow. Perso ça me dérange pas plus que ça (au contraire ça me plaît même assez ) mais ça peut causer des problèmes à plus ou moins long terme ?

J'ai CO = 0 et filtre à air d'origine.

A priori non si tu n'as pas changé le collecteur.

Si ca pète dans les silencieux, aucun risque.

Et perso. moi aussi j'aime bien ces ptites explosions, ca indique qu'on arrive aux voitures

mais moi ca le fait surtout lorsque je vais m'arreter

C'est clair, c'est efficace pour l'interfile et c'est plaisant, donc si on peut lier l'utile à l'agréable moi j'dis nickel

Moi ça pétarade pas mal à la décélération sur les petits rapports, c'est très sympa (entrée de virage par exemple ).

idem pour mon xtx
un peu de pétarade et surtout des acoups a basse vitesse ou a vitesse constante
on a rajouté 5 points au co et c'est beaucoupmieux ,puis 2 points en pplus donc 7 en plus de la valeur de base et c'est encore mieux ,puis affinage des réglages des puits.
le xtx est mieux, les pneus pirelli sont pas terribles (un peu plus dur que du pilot sport)
reste 2 mm sur l'avant et un mm à l'ar
le joint aspi de la pompe a eau suiente par moment mais au fils des kms cela s"arrange ,aujourd hui 280 bornes sans fuites.

Réglages puits en plus d'un réglage CO : ton xt est à carbu à injection ?