question sur le CO

salut a tous, et merci pour vos analyses et vos inpressions sur ces reglages possible. apres avoir lu tout cela , j'ai essaye de rentrer dans le diag, ok pas de probleme, mais il me manque une info, comment réglé le CO et a combien pour avoir un reglage optimum sur une becane d'origine et un boitier non changé. en fin .n'y a t'il rien a faire sur les pots d'origine?
merci

Salut,

Une fois dans le mode diag, appuis une fois sur "select" pour passer en mode CO, puis sur "select+reset" pour valider le mode CO.
Maintient enfoncé "select+reset" pour entrer dans le mode CO, C1 va apparaitre. Maintient encore "select+reset" et tu pourras regler la valeur C1.
Pour une bécane entièrement d'origine je pense que ça ne sert à rien d'y toucher. Les valeurs d'origines sont apparemment différentes suivant les régions (temps, altitude ?), pour moi en gironde elle était de 3 par exemple et our un autre membre de 6.
Pour les pots d'origine, il n'y a apparemment rien à faire...à part les remplacer

for me réglage a 7
pour les pots d'origine, oublie y a queneni a faire

Salut

Je suis actuellement en guadeloupe et il est dit plus haut que les reglage co
pourraient etre fait en fonction du climat.
Y a t'il un reglage a preconisé pour les endroits chauds et humides


Eric

ok,merci
autre chose, au niveau du manchon a air(coudé), j'ai lu sur un autre forum que l'on pouvais le retirer, mais j'ai peur que de l'eau, ou autre puisse entrer dans la boite a air, alors que faire ? et si je le retire il faudra changer le reglage CO ! en fait pour tout vous dire j'ai la moto pendant 3 semaines, mon pote me là prété pour essaie car je compte lui acheter, mais j'usqu'a ce jour j'ai toujours possedé des sportives mais a 32 ans et 1 fille de 4 ans ma femme veut que je me calme, je voudrais bien le booster ce 660.....et voilou!
a +

Pour le booster pas de secret, changer les pots et modifier la boite à air en fonction. Toucher au manchon et au réglage CO avec la configuration d'origine n'apportera rien.
Moi j'ai enlevé le manchon uniquement pour avoir un bruit plus sympa, le comportement de la moto n'a strictement pas changé. Pour ce qui est de l'infiltration d'eau, je ne pense pas qu'elle passe sous la selle.

BalduR a écrit:

Pour le booster pas de secret, changer les pots et modifier la boite à air en fonction. Toucher au manchon et au réglage CO avec la configuration d'origine n'apportera rien.
Moi j'ai enlevé le manchon uniquement pour avoir un bruit plus sympa, le comportement de la moto n'a strictement pas changé. Pour ce qui est de l'infiltration d'eau, je ne pense pas qu'elle passe sous la selle.

le bruit ? ça y fait beaucoup ?

Ben ça fait un bruit rauque et grave qui sort de la boite à air quand tu ouvres les gaz, c'est pas énorme mais moi je trouve ça sympa. Tu peux essayer, le manchon se remet facilement en place. Il y a une espece de colle autour mais tu peux tirer dessus sans probleme. Enfin en gros l'intéret est vraiment minime.

Hello

je n'ai pas encore de xt mais ce que je peux dire c'est qu'en general pour toutes les motos, en enlevant une dent au PSB ou en rajoutant trois dents a la couronne, le moto est bien plus nerveuse, certe au detriment de la vitesse de pointe... mais ca devrait plaire à ton epouse

Sinon comme pour toute moto, ligne complete (2 en 1 pour le poids) + PC3 ( - quelques euros )

jupons2000 a écrit:

Hello

je n'ai pas encore de xt mais ce que je peux dire c'est qu'en general pour toutes les motos, en enlevant une dent au PSB ou en rajoutant trois dents a la couronne, le moto est bien plus nerveuse, certe au detriment de la vitesse de pointe... mais ca devrait plaire à ton epouse

Sinon comme pour toute moto, ligne complete (2 en 1 pour le poids) + PC3 ( - quelques euros )

tu crois qu'enfin je pourais un jour faire des wheelings correct
en modif ça ?

Bof....

Regarde ici, apperemment il y arrive

wil 32 a écrit:

jupons2000 a écrit:

Hello

je n'ai pas encore de xt mais ce que je peux dire c'est qu'en general pour toutes les motos, en enlevant une dent au PSB ou en rajoutant trois dents a la couronne, le moto est bien plus nerveuse, certe au detriment de la vitesse de pointe... mais ca devrait plaire à ton epouse

Sinon comme pour toute moto, ligne complete (2 en 1 pour le poids) + PC3 ( - quelques euros )

tu crois qu'enfin je pourais un jour faire des wheelings correct
en modif ça ?

Heu...je connais quelqu'un qui était plus souvent en wheeling que sur 2 roues, résultat il a explosé la boite...faut pas en abuser. Sinon même d'origine tu peux faire des wheel.

Et le kit chaine n'aime pas trop non plus....

de toute facon ta pas besoin de jouer avec l'enbreyage pour faire des wheel, un bon coup de gaz au bon momentet ca y es

j'ai regardé mon CO alors mon C1 il est à 7 et le CO2 il est à 0. c'est pas un ^peu bizarre le CO2 à 0?????

y'a pas un pb???? j'ai ecris la question du dessus hier et il marque 24 septembre alors qu'on est le 7 octobre et pourtant mon ordi est réglé à la bonne date.

ya un petit pb de date.

c'et cool avec ce forum on voyage dans le temps!!!

et là le dernier poste il marque bien 7 oct

le CO2 à 0, oui c'est normal

Salut à tous,


Comment entrer dans le mode DIAG ?

Merci

Marc a écrit:

Salut à tous,


Comment entrer dans le mode DIAG ?

Merci

Il faut que tu te serve du mode "recherche"
Ca ira pour cette fois !

Clic là : https://660xtx.forumactif.com/viewtopic.forum?t=30

Bonjour à tous.

Merci, j'ai enfin pû afficher le compte-tours, dommage qu'on ne sais pas l'afficher en permanence à la place du trip1 en plus des autres fonction.

A+

Quel est le but de régler le CO en négatif ?
Quelqu'un a déjà testé ?

test le et puis tu nous raconte

C'est à n'y rien comprendre.
Mon réglage C0 était le suivant:
C1: 0
C2: -3

Je trouvais que ma XTX ne tournait pas normalement... instable sur le filet de gaz... à vous lire, ne cherchons plus...

Je viens de faire le changement suivant:
C1: 6
C2: 0

Je teste et je vous tiens au courant.
En tout cas merci pour votre aide c'est vraiment top!

savais pas que l'on pouvait le mettre négatif
et je croyait qu'il y avait que le co1 d'actif?

Essai réussi,

A chaud la moto est plus souple, incomparable.

Par contre à cette heure il fait froid....