un petit sondage sur la XT660Z Ténéré

L'amortisseur de couple c'est les caoutchoucs dans le moyeux arrière. On en parle beaucoup dans le forum, apparemment à partir de 10 000 Km il s'usent et après : jeu dans la transmission, avec des a coups lors des décélérations/accélérations... Puis usure rapide de la chaîne.

Le ventilo je voulais mettre un contacteur pour pouvoir le mettre en marche en préventif dans les embouteillages ; c'est la maladie des katoches, des vrais percolateurs ! (même si le radiateur de la XT est fait par KTM). Mais finalement jamais de soucis, la XTZ est très bien refroidie...

merci pour ces précieuses réponses. je crois que j'ai fait bonne pioche en choisissant la Z et si elle est aussi in-tuable que la honda 600 xlr d'occas que j'ai eu 15 ans alors bingo. quand j'aurai la Z dans 2 semaines je lui apporterais quelques ajouts et modifs : anti brouillard (ma région oblige), une prise 12v et un garde boue arrière type enduro (un peu comme celui de la z bleue de chez OTR) des protèges mains. mon concs m'offre le sabot et la béquille centrale, et il faut que je trouve des pares carters. je verrais cet hiver pour les poignets chauffantes (?!?). A+ pour d'autres questions-réponses.

Si tu prends des protège mains Touratech, essaye de te faire livrer le bon kit de fixation :arf:

Je pensais installer les pare carter Touratech sur la mienne (88 euros le bas et autant le haut), sachant que ça ne passe pas avec le sabot plastique Yam.

achats par internet des fois... Pour les protèges je zizutes sur d'autres modèles plus ronds : polysport, ufo, TUN R ou style ktm 450 exc, plus sobre, sans marque et moins cher... je suis pas trop affichage de pub. Chez touratech je prendrai la prise 12v

La marque est un autocollant, ça doit pouvoir s'enlever.
Et puis c'est plus discret que les Acerbis :arf:

L'amortisseur de couple est la pièce formée de plusieurs tampons en caoutchouc et qui s'interpose entre le moyeu de la roue et la couronne...C'est lui qui sert à amortir les à-coups sur la roue arrière (et la chaine) quand tu ouvres les gaz...
Ce sont les pièces rouges que tu peux voir sur cette illustration :
http://www.forum-auto.com/uploads/200409/vachfolle_1094122843_amort_arr1.jpg
Les gromonos sont réputés consommer ce genre de pièce du fait de leur couple.....

ludo

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

Flyingtrottinette a écrit:

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

Flyingtrottinette a écrit:

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

tu roules que d'un coté ?!?

kick a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

Hugo a écrit:

Ca coûte cher et c'est dur à changer ?

Environ 30 euros.

Mais aujourd'hui, puisque ils étaient usés que d'un coté, bé je les ai mis dans l'autre sens ...... p.... chui trop balaise comme mec

tu roules que d'un coté ?!?

Kick..............

tu roules comme un dahu

kick a écrit:

tu roules comme un dahu

C'est parce que j'ai une Burne plus lourde que l'autre

t'es con fly et pis pour une fois qu'il y avait un post sérieux ! enfin c'est moi qui commencé

kick a écrit:

t'es con fly et pis pour une fois qu'il y avait un post sérieux ! enfin c'est moi qui commencé

Pour le changer , tu sors la roue arrière , tu tires sur la couronne pour la désolidariser de la roue , et là tu vois les silent blocks...
Tu les enlèves à la main et soit tu les retournes pour gagner un peu avant les neufs soit tu en remontes de nouveaux et tu remontes le tout...
Enfantin !

Ouais... Enfin faudrait que je démonte une roue un jour pour savoir faire :p

C'est vraiment pas compliqué. D'ailleurs va falloir que je le fasse sur la mienne

plancton alias le fénec a écrit:

C'est vraiment pas compliqué. D'ailleurs va falloir que je le fasse sur la mienne

Le démontage est trés facile, le remontage est une vrai merde, qu'en t'arrives a mettre le frein, t'as les entretoises qui se barrent, quant' t'as mis le frein et une entretoise, c'est l'autre qui c'est barré ...... a faire avec de l'aide

Aller je me lance ... depuis le temps que je ne fais que regarder ...
Perso la mienne atteint les 16 800 bornes en à peine une année et toujours rien qui cloche.
Je m'envoie 60 km par jours partagés entre piste, route nationale et embouteillages. Pendant 4 mois j'ai même poussé à 150 km/jour dans des conditions de merde : route (vraiment très) défoncée, circulation, pluie ...
Ma seule frayeur restera une flaque de diesel dans un rond point ... mais malgré les 190 kg le guidon n'a pas touché le sol !
Une des ses qualités que j'apprécie le plus est sa hauteur de selle, surtout dans la circulation ... on voit vraiment bien ce qui se passe devant.
Pour info, je déclenche souvent le ventilo sur piste en roulant doucement contrairement à certains qui ne l'on jamais entendu !
Une autre remarque : la TRES mauvaise qualité des caisses Yam. J'ai opté pour l'achat des 3 caisses d'un coup en achetant la moto et j'ai déjà cassé plusieurs clés dans les serrures. Elle sont certes en plastique, ce qui réduit le poids, mais ça fait vraiment mauvaise qualité ... leur seul avantage est d'être juste pile poil à hauteur des rétros des cons qui serrent un peu trop la ligne du milieu dans les bouchons ... oups pardon !!

Manu a écrit:

Aller je me lance ... depuis le temps que je ne fais que regarder ...
Perso la mienne atteint les 16 800 bornes en à peine une année et toujours rien qui cloche.
Je m'envoie 60 km par jours partagés entre piste, route nationale et embouteillages. Pendant 4 mois j'ai même poussé à 150 km/jour dans des conditions de merde : route (vraiment très) défoncée, circulation, pluie ...
Ma seule frayeur restera une flaque de diesel dans un rond point ... mais malgré les 190 kg le guidon n'a pas touché le sol !
Une des ses qualités que j'apprécie le plus est sa hauteur de selle, surtout dans la circulation ... on voit vraiment bien ce qui se passe devant.
Pour info, je déclenche souvent le ventilo sur piste en roulant doucement contrairement à certains qui ne l'on jamais entendu !
Une autre remarque : la TRES mauvaise qualité des caisses Yam. J'ai opté pour l'achat des 3 caisses d'un coup en achetant la moto et j'ai déjà cassé plusieurs clés dans les serrures. Elle sont certes en plastique, ce qui réduit le poids, mais ça fait vraiment mauvaise qualité ... leur seul avantage est d'être juste pile poil à hauteur des rétros des cons qui serrent un peu trop la ligne du milieu dans les bouchons ... oups pardon !!

la tradition avant de poster et de se presenter pour y faire une preconnaissance.si tu veux bien passer donc par la case presentation, en pensant de remplir ton profil et ta localisation, sa permettra de trouver des X R ou ZMan pres de chez toi

ok c'est parti ...

welcome guyanien ! tu peux t'inscrire là...y'a plein de XT660Z
http://supertenere.superforum.fr/