Usure sur moyeu de roue arrière

Bonjour à tous,

Ce matin en démontant ma roue arrière pour changer le pneu... j'ai remarqué que le moyeu et la partie centrale de la jante arrière sont marqués à un endroit (voir photos, cliquer pour agrandir).



J'ai aussi l'impression que le roulement du moyeu (pas les 2 de la jante) a un peu de jeu, mais je n'arrive pas à identifier correctement si le jeu est entre l'axe et le roulement, ou dans le roulement en lui-même.

Alors, c'est grave docteur???

Je me demande aussi si mes amortisseurs de couple ne sont pas bons à changer? Certains sont assez usés sur les faces avant/arrière (celles avec les "protubérances rondes") mais ont l'air OK sur les faces latérales :



Comment savoir quand les changer, ils n'ont "que" 9000km?

J'arrive pas a situer le truc .....

D'après moi tout vient de tes amortisseurs de transmission qui sont a changer vu leur état

Euuuuhhhh !!

Vu la gueule de tes amortisseurs de couple ...!

Te prends pas la tête !! CHANGE-LES !!! ( environ 35 € ) les 4 chez ton conss'

De plus au vu du temps à avoir tout démonté , je te conseille pas de faire l'impasse sur tes amortisseurs de couple.

Ensuite, pour l'usure au niveau de ton moyeu, je pense plus à une usure dû à des poussières de tes amortisseurs de couple, qui avec le temps on fait des boulettes qui ont fini par abraser l'alu.

L'alu étant un matériau tendre, c'est la raison pour laquelle il est aussi marqué.

rasure-toi ... tu ne risques rien !! par contre pense à changer tes amortisseurs de couple au remontage !!

Il m'est arriver la même chose au même kilométrage tes amortisseurs de couple sont morts, mais en plus pour ne pas prendre de risques j'ai changé le roulement qui est autour de 21euros.
bon remontage...

9000 km, va falloir que je verifie moi aussi alors

a l'époque, je les avait changé vers 13 mille , il me semble...

Ok je vais changer les amortisseurs de couple alors
Je n'en ai jamais eu de neufs en main donc j'avais du mal à me faire une idée de leur état...

Dans le doute je vais sûrement aussi changer le roulement pour être plus serein (et vu que tout est démonté :albino: )

Sinon y a pas moyen de monter "en dur" comme les motos de cross? ca abîmerait la transmission?

Moi qui voulais passer en pignon de 14 pour gagner un peu de pèche, je vais y réfléchir à 2 fois si je ne veux pas devoir changer les caoutchoux à chaque fois que je change de pneu

Flyingtrottinette a écrit:

J'arrive pas a situer le truc .....

Photos 1 et 2 c'est la jante
Photo 3 c'est le moyeu

En tout cas merci à tous pour vos avis

photo de neufs et vieux :
https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/changer-les-silentblocs-de-transmission-t6809.htm

les tiens sont bien rincés !

https://660xtx.forumactif.com/mecanique-f6/usure-des-silentblocs-de-transmission-ou-roulements-t5840.htm

Blondin a écrit:

a l'époque, je les avait changé vers 13 mille , il me semble...

12.700 pour être exact

https://660xtx.forumactif.com/tuto-s-f19/changement-de-plaquettes-de-freins-arrieres-t6616.htm

ouiap sont morts tes amortisseurs de couple

Je viens de changer mes amortisseurs de transmission (je ne les ai jamais changer en 40000km!) Donc, effectivement ils étaient usés et le caoutchouc s'éffritait et collait un peu partout, mais correspondait au photos montrés plus haut. Cela ma couté, 36 euros et certainement une petite économie de kit chaine. Pour ma part, les roulements semblait encore très correct donc je ne les ai pas changés.

40 000

ced-2k a écrit:

Sinon y a pas moyen de monter "en dur" comme les motos de cross? ca abîmerait la transmission?

Je te le déconseille fortement parce que j'ai essayé en taillant des morceaux de nylon de même forme sur un centre d'usinage
et résultat, à chaque accélérations j'avais de désagréables vibrations
qui remontaient jusque dans la colonne de direction
(et oui, c'est quand même un gros mono)...

kilou47 a écrit:

ced-2k a écrit:

Sinon y a pas moyen de monter "en dur" comme les motos de cross? ca abîmerait la transmission?

Je te le déconseille fortement parce que j'ai essayé en taillant des morceaux de nylon de même forme sur un centre d'usinage
et résultat, à chaque accélérations j'avais de désagréables vibrations
qui remontaient jusque dans la colonne de direction
(et oui, c'est quand même un gros mono)...

ok c'est bon à savoir