petite selection de pneus pour SUPERMOTARD et ROUTIERE

c est pas la taille de ton pneu de hornet poum

antho74 a écrit:

je roule souvent avec un pote qui a un x aussi et il est monté en 180 55 17 il me semble...

Tu confond pas avec tes pneus de voiture là ???
en tous cas aucun intéret de monter ces boudins énooooorme sur un XTX

bonjour,
les pirelli DRAGON MTR02 d'origine sont H.S à 5000 km pour la mienne! demain je fais monter
un train de PR3 (260 euros posés sans promo).

j'ai reçu mon qualifier 2 ce matin (moins de 36h pr la livraison) je vais le faire monter demain, je l'ai payé 124roros je vais voir ce que sa vaut..

mon concess m'a proposé le qualifier 2 également (202 euros le train posé).

Alors quelqu'un a testé le PR3?

Je connais le PR2, mais quelle est la difference avec le PR3?

d'aprés moto journal, c'est un PR2, avec une longévité un poil supérieur, et une meilleure adhérence sous la pluie, notamment au freinage (d'aprés michelin, a 50 km/h sur une patinoire, le PR3 colle 5 metres au PR2 au freinage).
Il faut savoir aussi que c'est un pneu a profil trés rond

Je connaissais pas le PR2, mais après les pirelli et brigestone, j'ai trouvé une différence énorme depuis la monte d'un train de PR3 (2800 km aujourd'hui). Beaucoup moins de glisse ou de décrochage, ça colle fort au bitume sur le sec et pour la pluie????? il ne pleut plus chez moi ????? J'ai fais un aller et retour Normandie-Périgord en duo, avec bagages(un vrai bonheur), uniquement sur national et départemental en total confiance. La moto n'est plus la mème!!! C'est "LE PNEU". La différence de prix est justifiée pour moi!!!!

je viens de monter ça ..........................

http://moto.caradisiac.com/Pirelli-Diablo-Rosso-II-une-nouvelle-generation-de-pneu-Rosso-610

http://www.motosblog.fr/post/3789/pirelli-diablo-rosso-ii-le-pave-dans-la-mare



impressions et durée a suivre................

oui, tu nous diras ce que cela donne.

Pour l'instant, je reste moi sur une future monte en dunlop sportsmart qui est plébiscité dans tous les essais presse.

j'ai failli , mais plus de pneu ar en 160

Je viens de changer les pneus de ma MT-03.
J'étais encore avec ceux d'Origine, des Pirelli Scorpion Sync.



Ils ont fait un peu plus de 11 000 km mais j'aurai du changer l'arrière il y a déjà presque 1000 km...

Je les ai remplacer par des Dunlop SportMax Mutant.



Je cherchais déjà un peu qui ait de la gueule et qui soit atypique tout en conservant l'esprit de la machine! Rien de trop commercial quoi... Je trouve leur style de pneus pluie plutôt réussi!

Je n'ai pas encore assez de recul pour juger de la qualité mais en tout cas niveau look ils assurent.
Je posterai des photos et vous ferai un retour dans quelques km si ça intéresse du monde.

Le résumé de l'article de motomag :
Motoblog (Comparatif pneus sport/GT 2011)

Khouss a écrit:

Tu
dois respecter les tailles préconisées (pour l'assurance... et ta
sécurité !), en dehors de ça, tu fais ce que tu veux du moment que les
pneus montés sont homologués route.

Pour l'usure de tes pneus,
cela dépend des marques et du type de route que tu empruntes... les
parigots ont des pneus carrés... par exemple...

sérieusement, t'inquiètes pas, c'est pas anormal

j'ai une question chef !


sur la doc ils disent : 160/60R17 M/C 69H de marque X

la taille en 170 passe sur un XTx 2005 ? ou nous somme vraiment ou max de la taille toléré ?


merci

ps : il y a déjà la protection de la chaine qui ce trouve a la limite sur le pneu d'ou ma question ...

Dans la revue Super motard magazine le continental est tres bien noter , mais on ne parle que de tenue de route la longevite c'est pas grave.

Un truc original passez au montage tubeless lors du remplacement des chaussettes on gagne 1 bon kilo sans les chambres , on gagne en securite , en freinage , et en tenue de route.

C'est l'effet gyroscopique que l'on modifie.

Un michelin power one fait 1 kilo de moins que les autres pneus , et en plus il y a je crois
6 gommes.

CIRCHANSKI a écrit:

Un truc original passez au montage tubeless lors du remplacement des chaussettes on gagne 1 bon kilo sans les chambres , on gagne en securite , en freinage , et en tenue de route.

Sauf que les jantes de la xtx ne sont pas adaptées au tubeless !

Oui Monsieur c'est vrai et c'est faux !!

Sauf que 80% des gens qui roulent en Supermotard roulent avec des jantes rayons et une modif qui permet de rouler en tubeless.

Le kit est disponible chez Seurat coute 129 € par roue et ca marche puisque ma brele roule avec.

Des obturateurs de tetes de rayons une bande en kevlar carbone et voila ta jante tubeless.

D'autres questions ??

C'est vrai que c'est vachement important 1 kilo sur une enclume de plus de 200kg et à peine 45CV...

En fait c'est plus compliquer que cela " visiblement pour certain"

Prendre le dictionnaire a la rubrique gyroscopique ( effet gyroscopique) et la tu comprends ou tu comprend pas.

Si tu veux le mode de calcul je te le donne.

Mais deja tu ne t'emmerdes plus a remonter tes pneus avec la chambre.
Quand tu creve c'est progressif et pas immediat comme la chambre.
Ta moto n'a plus le meme comportement , j'ai cela sur ma brele franchement c'est super.

1 Kilo sur les chambres 1 kilo sur chaque pneu c'est plus important que tu ne l'imagine.

CIRCHANSKI a écrit:

Mais deja tu ne t'emmerdes plus a remonter tes pneus avec la chambre.

ça la dessus, je suis d'accord avec toi. par contre tres peu d'utilisateur d'xtx change leur pneu eux meme

donc je pense qu'il s'en branle...

lamotodufredo a écrit:

Et le Kit pése plus d'un kilo !!!
Ce que tu gagnes d'un coté, tu le perds de l'autre !
Encore que le poids d'un Tubeless et d'un Tubetype doit tre le même !

Fredo tu as tout faut...

Si CIRCHANSKI l'a monté, tout le monde doit être d'accord et doit aussi monter ça sur sa moto!

Il me fait penser à ce gars là :

CIRCHANSKI a écrit:

En fait c'est plus compliquer que cela " visiblement pour certain"

Prendre le dictionnaire a la rubrique gyroscopique ( effet gyroscopique) et la tu comprends ou tu comprend pas.

Si tu veux le mode de calcul je te le donne.

Mais deja tu ne t'emmerdes plus a remonter tes pneus avec la chambre.
Quand tu creve c'est progressif et pas immediat comme la chambre.
Ta moto n'a plus le meme comportement , j'ai cela sur ma brele franchement c'est super.

1 Kilo sur les chambres 1 kilo sur chaque pneu c'est plus important que tu ne l'imagine.

Et encore ici :


Tu arrêtes de te prendre pour un caïd, sinon tu dégages !!!

Merci de ta compréhension

sinon tu fait un p'tiot régime et tu gagne 10 kgs ................pas con hen !!

TIBER a écrit:

sinon tu fait un p'tiot régime et tu gagne 10 kgs ................pas con hen !!

Je pense que tu sous estime CIRCHANSKI! ça fait bien longtemps qu'il a 0% de graisse!!! et les muscles que là ou il le faut (dans les chevilles je crois...)