Commande embrayage MAGURA

Salut à tous, voila déjà quelques semaines (mois) que je poste plus trop ou pas du tout.
Enfin bon, l’hiver arrive a grand pas chez moi, ou enfin il est la depuis le 15 août, comme chaque années…

J’ai donc mis la main sur un maître cylindre d’embrayage MAGURA.
Me restait plus qu’à trouver chez MAGURA le système HYMEC…

L’HYMEC est une commande d’embrayage (Hydraulique – MECanique)
Qui fonctionne comme une commande de frein, mais celle-ci agit sur l’embrayage !

Le principe : Un maître cylindre.
Une durite.
Un récepteur.
Du Liquide minéral.

Je vais faire un photo/reportage/montage de ce système sous peu !

Pour en venir a l’essentiel : Son utilisation !

C’est une merveille ce truc !
La commande est toujours douce, malgré une purge qui doit être régulière ! (Ans ou 4-5000 km a mon avis).

Le levier est réglable en écartement/rapprochement.

La garde du levier, ce fait automatiquement.
(Donc fini, ce réglage mensuel !)

Y’a pas un seul effort de dosage sur le levier, ce qui représente un plus au quotidien !

Le passage & verrouillage des rapports ce fait en douceur, fini les ratés pour ma part.

Je n’en suis qu’a environ 100 km d’usage, mais l’agrément est très plaisant !

Photo et coût STP

Pour le cout, il faut compter environ 180€ sans le kit de purge MAGURA.

C'est bô

Suite à la dernière balade dans les pyrénées ou mon avant bras à mis la semaine pour s'en remettre, j'ai songé a cette commande.
Bon par contre le levier est chrome, mais je pense que ça doit etre bien mieux que cette commande d'embrayage pour bucheron

T'as trouvé ton bonheur ou et combien faut compter pour le purgeur en plus ??

palustris31 a écrit:

Suite à la dernière balade dans les pyrénées ou mon avant bras à mis la semaine pour s'en remettre, j'ai songé a cette commande.
Bon par contre le levier est chrome, mais je pense que ça doit etre bien mieux que cette commande d'embrayage pour bucheron

T'as trouvé ton bonheur ou et combien faut compter pour le purgeur en plus ??

sur y a pas photo entre l embrayage hydraulique et le bucheron d origine

les possésseurs de katoche vous le diront

Pour répondre a PALUS, j'ai eu un peu de chance pour trouver le levier en occasion (mais neuf pour 90€) et par la suite le mécanisme, la durite & le récepteur de MC, le tout au détail sur un site de VPC moto (accès moto 70/80€).

Après pour me permettre de faire la purge à la maison, le kit MAGURA (LHM + outils 20€).

L'investissement, est toutefois de taille mais au final j'ai un excellent compromis pour ma brèle !

Sinon, le levier n'est pas réellement "chrome" la photo ne rend pas vraiment bien !

La finition de l'ensemble levier+durite est MAGURA donc propre !

J'attache de l'importance aux détails, c'est tout moi ça !!un coté noir et un coté chrome

par contre je suis d'accord avec toi et je pense que c'est un bon investissement , je me souviens de ce LUNDI ou j'avais fait 500km la veille et ou je ne pouvais plus embrayer !!

E-P-N a écrit:

...La commande est toujours douce, malgré une purge qui doit être régulière ! (Ans ou 4-5000 km a mon avis).

T'es sur qu'il faut purger ? C'est une préconisation Magura ?
C'est du l'huile minérale donc c'est stable dans le temps (à ne pas confondre avec le liquide de frein).
J'ai des freins de VTT Magura qui utilisent la même huile (à priori) et jamais de purge et ça freine !

bon investissement
vraiment une chose que j'installerais bien sur mon xt pour moins soliciter ma transmission primaire

sur mon smc lors de la révision des 10000 km ils l ont purgé

uisghe a écrit:

E-P-N a écrit:

...La commande est toujours douce, malgré une purge qui doit être régulière ! (Ans ou 4-5000 km a mon avis).

T'es sur qu'il faut purger ? C'est une préconisation Magura ?
C'est du l'huile minérale donc c'est stable dans le temps (à ne pas confondre avec le liquide de frein).
J'ai des freins de VTT Magura qui utilisent la même huile (à priori) et jamais de purge et ça freine !

Je pense que la purge doit-étre faite de manière régulière, soit à l'année ou aux kilométrages.

Car, il y'a une forte sollicitation & répétition.

Pour confirmer si oui ou non, cela doit être régulier, je vais voir a l'usage.

Pour ce qui est du liquide, quoi qu’il en soit, tant qu’il y’en a cela fonctionne, y’a pas de doutes la dessus.

palustris31 a écrit:

J'attache de l'importance aux détails, c'est tout moi ça !!un coté noir et un coté chrome

par contre je suis d'accord avec toi et je pense que c'est un bon investissement , je me souviens de ce LUNDI ou j'avais fait 500km la veille et ou je ne pouvais plus embrayer !!

Ahahahah ça me rassure Je ne suis donc pas le seul a trouver l'embrayage dur

bah oui la commande d'embrayage du xt d'origine est d'un autre âge
je me demande si cela n'est pas une cause au desserement prématurée de la transmission primaire

putain yamaha pourrait le mettre d'origine

xtradeyam a écrit:

au desserement prématurée de la transmission primaire

faut arréter avec ça maintenant... mais tout de suite...

ce n'est pas constructif pour un sous... tu nous le rabache a toutes les sauces c'est bon... t'as eut un problème sur ta brèle c'est pas la peine de faire une thèse dessus...

D-dje (raredarmon) a écrit:

xtradeyam a écrit:

au desserement prématurée de la transmission primaire

faut arréter avec ça maintenant... mais tout de suite...

ce n'est pas constructif pour un sous... tu nous le rabache a toutes les sauces c'est bon... t'as eut un problème sur ta brèle c'est pas la peine de faire une thèse dessus...

un problème qu'est que tu en sais ?
batterie , cligno , béquille , circuit éléctrique , ampoules .agrafes de plastique , pédale pliée , ...j'en passe et des meilleurs ,
tient tient jamais eu de problème avec le tps , l'ecu , .....