capteur d'angle d'inclinaison

vous saviez que cette bécane posséde un capteur d'angle d'inclinaison .Aprés un angle de 65 degrés pa rapport a la vertical le coup circuit se déclenche. Attention a vos virages donc.

en fait le signal du tyristor augment la tension de base quand la moto bascule de 65°A la reception de cette tension , l'ECU evidement.
celui-ci coupe le relais de la pompe de carburant

un coup circuit en plus

Dédé une vrai mine d'info!!!!



Kip

et je rajoute que les mécanos peuvent savoir si la moto a chutée grace a ce capteur car il y a une mémoire des plus fortes inclinaison

en tout ca il te donne l'Ecu l'angle d'inclinaison avant chute au cas ou tu tomberait a 90° (debout quoi ?)

c cool ca ms bon ... de toute facon elle se coupe si elle tombe car elle calle ... en tt cas ds bcp d'exemple nn ?

C'est un peu un piège a c**s ca !!

Quand on remplace l'écu par (je ne sais plus le nom) ... ca sera le meme prob ou on peut le neutralisé se capteur a la noix de chez yamaha ???

Kip

Euuuuhhhhhh, vous parlez bien du xtx??? Parce que c'est pas qu je prenne bocoup d angle, mais çà refroidi d' apprendre çà!!!!

Bientôt il y aura un capteur de mains moites dans les poignets et un capteur de prout dans la selle

mais oui c'et vrai merde acheté le RMT n°137 il ya la liste de tout les capteurs qui se branche a l'ECU. un vrai microprocesseur

mais bon 65° faut y aller déjà , parce que si la position vertical correspond au 0° ...ben y a de quoi s'amuser
Mais ça donnerais des idées au Joe Bar Team ça

en tout cas trés intéressant quand un connard la fait tomber et la remets. t'es avertit quand tu reviens , un vrai espion.

C'est bizarre, je ne l'ai pas trouvé dans le manuel d'atelier...
Tu peux nous scanner la page où il en est question.
Curieux de voir comment on peut interroger la mémoire de ce capteur.

Au fait, s'il y en a qui passe les 65 ° (mesuré par rapport à la verticale) qu'il fasse signe au fabricant de pneu. L'autre jour, j'ai feuilleté une pub, de Michelin il me semble, qui annonce un angle de 55° env. mesuré...

uisghe a écrit:

C'est bizarre, je ne l'ai pas trouvé dans le manuel d'atelier...
Tu peux nous scanner la page où il en est question.
Curieux de voir comment on peut interroger la mémoire de ce capteur.

Au fait, s'il y en a qui passe les 65 ° (mesuré par rapport à la verticale) qu'il fasse signe au fabricant de pneu. L'autre jour, j'ai feuilleté une pub, de Michelin il me semble, qui annonce un angle de 55° env. mesuré...

je viens de découvrir ton message je vais de ce pas chef

je l'ai pas encore repéré sur la bécane

Une MotoGP avec Marco Melandri dessu ca donne 55 ° au max d'inclinaison avec du Slick de compétition alors 65 ° ca veut dire que tu t'es deja crouté


65 ° c'est tout simplement impossible en usage normal

uisghe a écrit:

C'est bizarre, je ne l'ai pas trouvé dans le manuel d'atelier...
Tu peux nous scanner la page où il en est question.
Curieux de voir comment on peut interroger la mémoire de ce capteur.

Au fait, s'il y en a qui passe les 65 ° (mesuré par rapport à la verticale) qu'il fasse signe au fabricant de pneu. L'autre jour, j'ai feuilleté une pub, de Michelin il me semble, qui annonce un angle de 55° env. mesuré...

Oui Uisghe ce sont les Pilots Power Michelin

uisghe a écrit:

C'est bizarre, je ne l'ai pas trouvé dans le manuel d'atelier...
Tu peux nous scanner la page où il en est question.
Curieux de voir comment on peut interroger la mémoire de ce capteur.

Au fait, s'il y en a qui passe les 65 ° (mesuré par rapport à la verticale)...

voila il se trouve (le capteur d'inclinaison ) en dessous de le vis de richesse de l'alimentation (vis de ralenti )

dedelarchi a écrit:

voila il se trouve (le capteur d'inclinaison ) en dessous de le vis de richesse de l'alimentation (vis de ralenti )
[/URL]

Alors dans le manuel d'atelier ça s'appelle, accrochez-vous :
contacteur du coupe-carburant de sécurité.

Au niveau du fonctionnement, il n'y a pas de mémorisation à proprement parlé. Si la moto "tombe" à l'arret cela ne fait rien. Par contre, si le contact est mis, il faut le couper puis le remettre avant de pouvoir démarrer.
Désolé pour ceux (dont je suis) qui espérait pouvoir suivre leur progrès ailleurs que sur la bande de peur...
C'est juste une sécu pour éviter de se faire couper en morceaux en cas de gamelle. Des motos couchées qui continuent de tourner ça arrive souvent et si jamais vous laissez trainer un bout de barbaque à proximité de de la chaine à ce moment là, bonjour les dégats.

moi je l'aime ce capteur d'inclinaison