régime moteur instable et calage intempestif

B'jour à toutes et tous,

Ce W.E. et quelques km de + sur la bécane me laissent intérogative sur 2 sujets:

-à régime constant (comprendre poignée des gaz qui ne bouge plus) le moteur se met à brouter et les sacades deviennent de + en + importantes. C'est pas que ça me gêne + que ça étant adepte du ON/OFF mais pour suivre une caisse avant de la doubler, le ON/OFF a ses limites !
Un(e) de vous a-t-il(elle) déjà rencontré ce problème ???

-au moment ou je passe la 1ère ou au moment ou je commence à embrayer et mettre les gaz, le moteur cale tuot simplement ! Si en + à ce moment là ya une fireblade juste à coté au feux, je passe vraiment pour une débile ! et ça, ça le fait pas du tout !

Si vous ou une de vos connaissance avez déjà rencontré ce type de problème merci d'avance à vous de m'aider sur ces points.

à toutes et tous !

Orel.

ouais, ça me quelque chose.



attend que je retrouve le post....
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je peux pas le citer :
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y en a de trop

Ben ouais, c'est le sujet récurrent du XTX-R

Pour les accoups, c'est normal (Merci Mr Yam), c'est pour cela qu'on change le filtre a air, les pots, et qu'on y met un Power commander ........ mais déja quand tu mets un filtre KN ou DNA, la moto va mieux.
Pour les calages, verifie ton ralentit, sinon va ds le post Changement de TPS voir si tu n'es pas concerné.

En gros tes problemes.................. on les a tous eu

un "pc" un "filtre" et "deux silencieux".................................et roule enfin tranquille!!!

Merci les chéris,

ben moi qui ne voulais pas trop faire de frais !... ;-(

Par curiosité, savez vous si un 2 en 1 existe pour xtr, ça pourrait peut-être diminuer un peu l'addition ?!...

Pour être franche, sur l'histoire du capteur TPS, j'ai pô tout compris, mais faut surement que je relise les post.

Pour les filtres KN, avez vous un ordre d'idée de prix, paske j'en avais un sur le GSXR-R, mais ça date et c'était en FF à l'époque (on dirait une grand mère qui parle ! ;-)

à tous / Bye

Salut Orel,


Zitoune a(vait) un Termignoni 2 en 1 sur la sienne, mais modif° pour l'adapter :

https://660xtx.forumactif.com/vos-motos-f3/la-660-ardechoise-t2304.htm

Bye-bye

sur le site otr y a un 2 en 1

pour le filtre
http://www.spdistrib.fr/Espace-Moteur-et-Filtration-MOTOS-YAMAHA-660-XT-660-X-/-R-/-SUPER-MOTARD/c11592_11462_11479_12906_12908/p10713/YA-6604,-XT-660-X-/-R-/-SUPER-MOTARD,-2004-2008/product_info.html

Bonjour les gars !

Après quelques temps d'absence (faut bien gagner sa croute ! ;-) j'ai repris la bécane hier soir pour une réunion en local, et vla ti pas qu'elle cale 5 fois à l'aller sur quelques km et 3 fois au retour.

Je crois que soit je fais le modif dont vous avez parlé, sois je la bazarde, mais je ne suis pas sure de la seconde solution.

Je vous tiens au jus.

à bientôt les gônes !

TON RALENTI EST TROP BAS

Flyingtrottinette a écrit:

TON RALENTI EST TROP BAS

J'avais le meme problème sur la mienne

après avoir changer 2400€ de pièce et sans changement l'expert à mis le moteur au bon ralentis (1300 et 1500 tr/m) et c'est plus la meme moto!
fais vite se réglage avant d'avoir un accident!

Salut à tous. Ptit jeune sur le site mais déjà enroulé du cable. J'ai une xtr 2005, achetée neuve. Calages intempestifs dès le premier jour sans réponse du concessionnaire...moi qui avais connu 500xls et Yam 250 ty incalables...Ils m'ont même changé gratos un capteur suite à rappel de l'usine...Je pensais que ladite usine s'était rendu compte que la machine était infernale à conduire à bas régime...Pas de changement. Plus envie de rouler avec, envie de vendre. Subitement inspiré, j'ai un peu augmenté le ralenti. Changement radical: plus de callages intempestifs, même dans les descentes un peu grasses avec le pneu d'origine (gasp!!!). Je confirme ce remède peu couteux qui vient de guérir une xtx de la même année rencontrée en vacances...dont le proprio voulait me vendre son pare-brise avant de se débarasser de l'engin pour les motifs sus-cités. Par ailleurs, je conseillerai de vidanger ou de consommer l'essence restante dans le réservoir si vous envisagez de ne pas rouler l'hiver, car les essences actuelles supportent mal le stockage et j'ai connu quelques à-coups à la première sortie printanière. Pour le reste, belle tenue de route, confort, freinage, mais moteur qui reste brutal, peu onctueux, sans souplesse. C'est un mono, mais quand même! Ils auraient pu soigner d'origine la cartographie dans une configuration "usage normal pour utilisateurs ordinaires".

Post ta présentation dans la rubrique appropriée STP !

Ensuite, tu réponds aux sujets !