Protection cylindre frein arrière " maison "

Salut les amis,

Par ces temps de pluie, je n'avais pas le goût à rouler...
Dommage, car j'étais en congés !

Pour tuer le temps, j'ai donc décidé de me fabriquer une protection de cylindre de frein arrière en aluminium, percé et poli...
J'adore fabriquer des pièces " maison " pour mes motos.
J'en avais déjà réalisé pour ma XTX ( protection d'étrier de frein arrière et platines de repose pieds passager ).

Voilà la pièce que j'ai confectionné pour ma 610 Husky :





Partir d'une tôle d'aluminium toute plate et terne pour en arriver là, c'est du travail, mais le résultat n'est pas mal. Du moins, c'est mon avis.
Et vous, qu'en pensez-vous ?

P.S : voilà comment c'était avant, avec la protection d'origine en plastique noir :

elle est magnifique !!

j'ai croisé la ducati supermot sur les champs tout à l'heure !! elle était énorme avec plein de piece en carbonne .... piouuuuuuuuu mortelle !!

un mec m'a proposé une fourche inversée showa pour husqi avec les té et tout et tout !! si ca t'intéresse ou que ca interesse quelqu'un -> mp !

P.S :
Les puristes auront remarqué les micro-rayures sur la pièce.
En effet, je n'ai pas eu encore le temps de faire la finition...
Il me faut maintenant prendre le temps de poncer entièrement cette pièce avec du papier de verre à l'eau très très fin, comme on le fait pour poncer une carrosserie ), puis repolir à nouveau avec du Belgom alu, jusqu'à disparition complète des micro-rayures...

maxou a écrit:

elle est magnifique !!

j'ai croisé la ducati supermot sur les champs tout à l'heure !! elle était énorme avec plein de piece en carbonne .... piouuuuuuuuu mortelle !!

un mec m'a proposé une fourche inversée showa pour husqi avec les té et tout et tout !! si ca t'intéresse ou que ca interesse quelqu'un -> mp !

MAXOU,
J'avais ce projet un peu dingo de poser une fourche inversée sur mon XTX. J'ai abandonné, faute de connaissances techniques suffisantes, et trop coûteux.
Mais un bon bricoleur moto, s'il trouve une fourche inversée pas trop chère, peut y arriver. Cela se faisait très bien sur les anciennes XT, avec une inversée d'YZ. Le mieux est de monter l'ensemblme tés+fourche+ roues+frein... Le plus dur, ensuite, est d'adapter les tés sur le cadre.
Pour la XTX, mis à part des fourches adaptables hors de prix, je n'ai pas encore vu d'adaptation maison. Qui sait, cette fourche Showa est peut-être une base idéale ?

En ce qui concerne l'Hypermotard DUCATI, je l'ai chevauchée hier ( à l'arrêt ). C'est un vélo ! Aucune impression de lourdeur, bonne assise pas trop haute, et une position de conduite supermot' qui tombe naturellement. Sa partie cycle est une oeuvre d'art... J'en rêve !
Une moto passion... mais qui a un prix : La S, avec ses pièces en carbone, son amortisseur Ohlins, sa fourche traitée antifriction et ses jantes forgées Marchesini est facturée 13500€...
L'entrée de gamme, quant à elle, débute à 11500€.
Voilà qui refroidit quelque peu mes ardeurs !

Super travail montaron.

Super propre, vraiment bon boulot, je te crois quand tu dis que c'est du temps de travail!

Waloo.

Et encore, je ne suis pas entièrement satisfait de mon travail. Trop de micro-rayures que je dois absolument faire disparaitre... à l'huile de coude et quand j'en aurai le temps, car le polissage c'est super long.

Salut Fred. RESPECT. Je m'incline. Beau travail.
Vivement tes prochains congés pluvieuxxxxxxxxxxx que tu fasses encore quelques pièces alus.
Une tit photo pour voir ton pot?
J'ai pas trop suivi ce que tu avais mis comme pot. Un R&G ?
Merci Fred. Poussy.

jolie. ...... beau boulot......respect

euhhhhhh, comment dire........les prochains jours pluvieux,si tu veux me faire un sabot pour mon x, je prends!!!!!!!!!!

beau travail,féloch!!!

poussy a écrit:

Salut Fred. RESPECT. Je m'incline. Beau travail.
Vivement tes prochains congés pluvieuxxxxxxxxxxx que tu fasses encore quelques pièces alus.
Une tit photo pour voir ton pot?
J'ai pas trop suivi ce que tu avais mis comme pot. Un R&G ?
Merci Fred. Poussy.

Poussy.
J'ai acheté une ligne complète homologuée en titane EXO7 ( fabriqué par GPR ).
Le silencieux ( à absorption ) est légèrement conique, avec un embout noir en ergal.
Les tubes de 2 en 1 sont protégés par 2 protections en métal martelé façon carbone.
Elle est franchement superbe !
Pour le son et les photos, il faudra attendre la fin du rôdage... car je rôde la bête avec son pot d'origine.

Exellent !!!

Trés beau travail en effet.

Pour tuer le temps il à fallu quelques heures quand même pou faire ca.

En tout cas bravo pour ta pièce.

à Tiber et Russano... Cela me fait plaisir que vous appréciez mon durrrr labeuuuuuuur !

J'oubliais Kurt : Kurt...

Rahhh je le reconai bien notre montaron!!! super boulot!!!! je poli pas mal de truc je connai le soucis des micro rayure!!!!! paille de fer 5x 0 et belgum on y arrive ensuite coton belgum comme un dingue et on y arrive!!!!

Je te montrerai les fotos de mes jantes si tu veu pour ma fiestang poli par mes soin!!!

Kip

mais, mais, mais...


c'est sublime !!!! c'est magnifique !!!!
mais pourquoi on est pas tous égaux devant nos mains... moi à part me les flinguer sur tout ce qui coupe...
Montaron, t'es vachtement doué. j'adoooooore

superbe travail ... tu devrais en faire un petit commerce !!

ca risquerai d'interesser du monde

Kip; Jam et Ju34...

KIP : Oui, montre nous tes jantes de fiestang... bien polies, comme son conducteur : un bon p'tit gars, j'te dis... mais à pas suivre... dans les séries de virages serrés !
As-tu cherché une boite de vitesses d'occaz ? Il y en a pour 200€ dans les casses auto.

Jam et Ju 34 :
Ce n'est pas compliqué à réaliser. Le + dur, pour moi, c'est de trouver des plaques d'alu. Après, il suffit d'avoir une scie sauteuse, un étau, des limes, une perçeuse à colonne avec des bons forêts et une fraise... Et surtout : prendre le temps, être patient, ne pas s'énerver, parfois recommencer ce qui est raté... Et voili et voilou...
Pour le polissage, il faut de l'abrasif, du papier de verre à l'eau, de la laine d'acier, du Belgom alu... et beaucoup d'huile de coude et de patience.
Sur le XTX, confectionner des platines de repose-pieds passager est d'une simplicité enfantine, car c'est plat, sans pliage, juste le milieu à évider... La protection d'étrier de frein arrière est plus longue à réaliser. J'en conviens.

beau boulot quand meme! moi je suis en train de tanner un pote mouleur de carbone pour qu'il me fasse un petit leche roue, a priori il est d'accord mais avec nos horaires de taf de m c'est pas simple !!

vu comme ça , c'est vrai que c'est simple!!

[quote="MONTARON"]

maxou a écrit:

En ce qui concerne l'Hypermotard DUCATI, je l'ai chevauchée hier ( à l'arrêt ). C'est un vélo ! Aucune impression de lourdeur, bonne assise pas trop haute, et une position de conduite supermot' qui tombe naturellement. Sa partie cycle est une oeuvre d'art... J'en rêve !
Une moto passion... mais qui a un prix : La S, avec ses pièces en carbone, son amortisseur Ohlins, sa fourche traitée antifriction et ses jantes forgées Marchesini est facturée 13500€...
L'entrée de gamme, quant à elle, débute à 11500€.
Voilà qui refroidit quelque peu mes ardeurs !

Concernant ta moto elle est belle, et pour la ducati, ben je suis pas trop accro, je preferais une katoche !! mais c'est mon avis.

beau boulot !

Jammin, Jocebab et Funkyman.

J'ai retrouvé des photos de mon ex ( ma XTX ) où l'on voit les platines de protections de cale-pieds passager que j'avais réalisées, ainsi que la protection d'étrier de frein arrière, en aluminium poli.
J'en avais profité pour polir les platines de cale-pieds conducteur.
Les voici :




Mes compétences s'arrêtent là...
Toujours pour ma Husky, un pote se charge de me confectionner, sur mesures, un sabot tout alu avec récupérateur de flux intégré sur la face avant, comme sur les supermot' de piste.
Il est à moitié terminé.
Une fois fini, je le polirai. Toutes mes durites d'évacuation des flux seront de couleur ( bleu si possible ) et viendront s'intégrer dans le récupérateur de flux.
Je ferai des tofs et vous montrerai le... " ça, booooooooo "

Tu dois être aussi un maniaque de la propreté quand tu vois le XT et la husqy, impecable rien à dire.

C'est du beau travail. Ca me tente de plus en plus de polir moi aussi ces petites platines ça en jette.



Au brille de partout .

Zooolie pièce Montaron !

Mais j'capte pas comment tu fais pour plier cette plaque alu (au moinsse 3 d'épaisseur) avec le matos que tu me décris....

Pasque moi, j'taperai dessus au marteau (comme un connard)coincée dans l'étau et du coup ça serait beaucoup moins régulier !

Donnes nous ton truc STP

pour tes rayures nous au boulot on a des meules qui se montent sur de piti tours outilleur qui sont en fait des meules "scotch brit"
ca ressemble a la matiere des eponges ( coté gratt gratt) mais en plus dur
et c'est imparable pour les rayures et si t'insiste un peu tu peux faire des rayons bien propre
voili voilou
la cerise sur le gateau et ensuite un coup de meule a polir avec de la pate 2 micron et la effet miroir garantie