Principe de l'air forcée ???? C'est quoi?

Est ce que quelqu'un peu m'eclairé
Je lis souvent, sur les reportages de sportives, le fameux principe "d'air forcée" Le moteur genre developpe, 174 ch en normal, mais avec ce principe il en developpe 193 ch.

Qu'est ce que c'est que ce bordel?

tu sais je suis pas trop au top au niveau "sportives"
mais je pense sans avoir jamais vu ce systeme
que c'est prevu pour un meilleur refroidissement du moulin!!(trop chaud tu perd des chevaux )
ou alors un apport d'air en sup'
dans les deux cas le moulbif' fonctionne mieux!!!
mais cela reste une supposition............... je n'ai pas vu
avis aux possésseurs de "bombes"!!!!a vous!!!!

Aie très frais qui arrive directement dans la boite a air y'a ca sur les grosses ouverture sur les sportives! qui vont directement sous le reservoir

+ l'air es fraiche plus la combustion marche fort!

Kip

Donc a haute vitesse, le boulin sort encore plus de poneys qu'a allure normale lors des accelerations?!!! ouah c'est demment!!

Kip a écrit:

Aie très frais qui arrive directement dans la boite a air y'a ca sur les grosses ouverture sur les sportives! qui vont directement sous le reservoir

+ l'air es fraiche plus la combustion marche fort!

Kip

C'est pas tout à fait ça,en effet ça envoie une grosse quantité d'air directement dans la boite à air,ce qui crée une surpression ,donc un apport supérieur d'air qui permet d'augmenter aussi l'apport d'essence donc plus de power.C'est plus ou moins la meme chose qu'un turbo compresseur,mais en "light"!

Funkyman a écrit:

Donc a haute vitesse, le boulin sort encore plus de poneys qu'a allure normale lors des accelerations?!!! ouah c'est demment!!

c'est ça,plus tu roules vite,plus le systeme est efficace,mais bon faut prendre avec des pincettes,en dessous de 200 km/h c'est pas significatif,c'est un gros argument de vente,mais que tu ne resent pas du tout sur route.

chil a écrit:

Funkyman a écrit:

Donc a haute vitesse, le boulin sort encore plus de poneys qu'a allure normale lors des accelerations?!!! ouah c'est demment!!

c'est ça,plus tu roules vite,plus le systeme est efficace,mais bon faut prendre avec des pincettes,en dessous de 200 km/h c'est pas significatif,c'est un gros argument de vente,mais que tu ne resent pas du tout sur route.

Bref c'est qu'exploitable sur circuit, ou sur route mais en allemagne. De plus avec des modeles homologés en france, c'est 100ch, donc air forcée ou pas, c'est pareil je pense!

t'as bien raison.
Les sportives actuelles sont franchement pas faites pour une utilisation routiere,tu te fais chier grave et t'es tout le temps passible de prison,meme en voulant te promener.0 sensation,0 plaisir,et maxi risque.
vive la xt

donc j'avais vu juste alors!!!!
AU MOINS sur un des deux principes que j'avais avancé!!!

Je viens de voir que le principe d'air forcé est présent sur la nouvelle yam wr250r et x!!?? Alors ce n'est pas seulement adapté aux grosses sportives mais bel et bien aux autres cylindrées! Et nous qui pensions que c'etait reservé aux moteurs elites!! Bientot sur XT je vous le dis les enfants.
Voici le lien: http://www.moto-station.com/article3629-p3-yamaha-wr-250-r-et-wr-250-x-mod-2008 -belles-a-tout-faire.html

Dans le texte il est dit : "L'entrée d'air profite du nouveau dispositif d'admission directe inversée"
dans la fiche technique, "admission d'air forcée"
et le site de Yam ne dit rien...

Donc à confirmer.

Parce que l'air forcé, s'il n'y a pas un turbo ou un compresseur, le seul moyen que ça marche c'est d'aller vite avec un gros entonnoir à l'avant (but des grosses "bouches" typiques de ZX12R par ex).

chil a écrit:

t'as bien raison.
Les sportives actuelles sont franchement pas faites pour une utilisation routiere,tu te fais chier grave et t'es tout le temps passible de prison,meme en voulant te promener.0 sensation,0 plaisir,et maxi risque.
vive la xt

Je suis daki avec ce que tu dis !

Je sais pas si c'est pareil sur toute les sportive mais le reservoir en fait n'est pas forcement un reservoir.

Un gars que je connais à un ZX12R, bon lui il a équiper en street bike mais bon, la n'est pas le probleme.

Le reservoir en fait il commence à partir au devant de la selle conducteur, et se finis sous la selle. Et en fait y'a quoi dans le reservoir vous aller me dire.

En fait c'est un systeme de reserve d'air quand on appel beaucoup de puissance donc beaucoup d'air. Je pense que sur les autres sportives doit y avoir un truc dans le genre.

pour les explications je dormirais moins con ce soir !

uisghe a écrit:

Dans le texte il est dit : "L'entrée d'air profite du nouveau dispositif d'admission directe inversée"
dans la fiche technique, "admission d'air forcée"
et le site de Yam ne dit rien...

Donc à confirmer.

Parce que l'air forcé, s'il n'y a pas un turbo ou un compresseur, le seul moyen que ça marche c'est d'aller vite avec un gros entonnoir à l'avant (but des grosses "bouches" typiques de ZX12R par ex).

Oui tu as raison ca reste à confirmer!! pour l'entonnoir tu pensait à ca?
Tu vois un truc comme ceci sur le devant de la xt pour le principe d'air forcé!! haha ........... je sors....

Funkyman a écrit:

uisghe a écrit:

Dans le texte il est dit : "L'entrée d'air profite du nouveau dispositif d'admission directe inversée"
dans la fiche technique, "admission d'air forcée"
et le site de Yam ne dit rien...

Donc à confirmer.

Parce que l'air forcé, s'il n'y a pas un turbo ou un compresseur, le seul moyen que ça marche c'est d'aller vite avec un gros entonnoir à l'avant (but des grosses "bouches" typiques de ZX12R par ex).

Oui tu as raison ca reste à confirmer!! pour l'entonnoir tu pensait à ca?
Tu vois un truc comme ceci sur le devant de la xt pour le principe d'air forcé!! haha ........... je sors....

la grande class' tout" inox"

Et je te raconte pas le modele AKRA!!!

Funkyman a écrit:

Et je te raconte pas le modele AKRA!!!

ne me dit pas qu'il est "full" carbone