Démontage tubes de fourche pour vidange ou prépa ressorts

Démonter gb avant haut et bas,protections tubes de fourche,tete de fourche (inutile de l'enlever completement,il suffit de la pencher vers l'avant pour enlever les protections des tubes,puis la remettre juste avec 1 vis pourqu'elle tienne en place.Pour ceux qui on la vignette d'assurance sur un tube,la décoller

Démonter l'étrier,la roue,la fixation de la durite de frein,desserer les 8 vis de serrage des tubes

Faire coulisser les tubes vers le bas jusqu'à mi distance entre les 2 té,resserer une vis de chaque té inférieur pour débloquer les bouchons de tubes(opération quasi impossible tubes démontés)

désserer les 2 vis et sortir les tubes,devisser completement les bouchons,récuperer la rondelle,sortir le ressort (en reperer le sens de montage),et vider l'huile dans un recipient.Actionner le tube de fourche sur toute sa course pour parfaire la vidange.

Serrer le FOURREAU dans un étau(modérement),le comprimer au max (très important),et remplir d'un peu moins de 600 cm3 (640 pour XTR)

Purger en actionnant le tube une vingtaine de fois sur sa course maxi,le summum c'est de boucher le le tube avec la main lors de la montée,ça crée un effet ventouse propice à l'élimination des bulles,mais vous fout un gros suçon dans la main!

Recomprimer le tube au max pour ajuster le niveau d'huile.Il faut 125 mm de haut du tube au niveau de l'huile (reglet ou mieux jauge de profondeur)

Remonter les ressorts (si remontage des origines,vérifier d'abord s'il n'a pas atteint sa cote mini:longueur 593 mm,cote mini 581 mm)
pour les adaptables,souvent montés avec des cales de précontrainte,le sens de montage est precisé dans la notice fabricant.
Sur la photo les Wilbers montés avec des cales
concentrez vous sur le ressort,pas sur mon assistante!

remettre la rondelle et le bouchon du tube et serrer jusqu'à contact
Remonter le tube jusqu'à mi distance entre les té,serrer une vis du té inférieur pour pouvoir serrer le bouchon du tube (serrage très modéré)
Remonter le tube jusqu'à la position finale:plan de joint du tube parallele au té supérieur et serrer les vis des té modérement (2,3 mkg pour les possesseurs de clés dynamometrique)

remonter roue,etrier,protections,gb,tete de fourche....
ressort d'origine derriere,Wilbers devant

il faut peu d'outillage,pensez juste à une douille de 22 de qualité pour ne pas marquer les bouchons des tubes qui sont en alu),pour le temps j'ai mis 1 h10 reportage photo inclus
Petit mot pour l'huile,j'ai utilisé de la 15,et après essai je peux vous garantir que c'est bien assez épais (origine viscosité 10)

Voila,j'espere avoir été assez explicite,en tout cas j'ai mis plus de temps pour créer ce post que pour faire l'intervention,alors faites en bon usage et arretez d'engraisser vos concessionnaires pour des opérations accessibles à tous les xt'istes!

petit rajout pour les apprentis preparateurs:
Ne montez JAMAIS de cale aussi longue avec les ressorts d'origine,c'est pas fait pour et ça tapperais en butée au premier freinage.
Elles sont juste la pour compenser en longueur les ressorts plus courts et non pour augmenter la precontrainte.
C'est faisable sur des ressorts d'origine,mais limitez vous à 2-3 cm au grand max,parceque c'est pas l'idéal,sur un gros freinage le ressort arrive beaucoup plus tot en butée ce qui peux provoquer un blocage de la roue très tot dans la phase de freinage.ACHTUNG!!!!!!!!

Merci pour tous ces conseils.
j'ai acheté des ressort progressif sur ebay et j'aimerais savoir quel type de cale il faut mettre : le diamètre exterieur le diamètre intérieur et la hauteur mais je sais bien que sa dépend de mes ressorts.

Les miens sont de la marque Wirth Federn visibles à cette adresse : Merci Waloo
http://cgi.ebay.fr/ressorts-de-fourche-progr-YAMAHA-XT-660-X-04_W0QQitemZ160148198456QQihZ006QQcategoryZ89466QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Ou peut-on trouver des cales qui vont bien ?

Remoki a écrit:

Merci pour tous ces conseils.
j'ai acheté des ressort progressif sur ebay et j'aimerais savoir quel type de cale il faut mettre : le diamètre exterieur le diamètre intérieur et la hauteur mais je sais bien que sa dépend de mes ressorts.

Les miens sont de la marque Wirth Federn visibles à cette adresse : Merci Waloo
http://cgi.ebay.fr/ressorts-de-fourche-progr-YAMAHA-XT-660-X-04_W0QQitemZ160148198456QQihZ006QQcategoryZ89466QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem

Ou peut-on trouver des cales qui vont bien ?

les cales font partie du kit,c'est livré avec les ressorts

Alors tout d'abord MERCI Chil pour ce tuto.
Au départ j'osais pas démonté et tout ça.....Bref: Je me suis lancé et hop changement d'huile par de la 15W. C'est hyper facile. Bon pas eu le temps de bien essayer la brele mais demain j'essaie.

Au fait c'est une XTR!


PS: C'est important d'enlever les bulles? Parce que j'ai pompé une 20ene de fois mais on dirait quil y avait encore des bulles? Est ce important?


PS2: Fallait il changer les joint toriques sur le bouchon du haut?

Merci

Tu es sur que c'etais pas les pneus, les Pirellis sont triangulaires et "tombe" sur l'angle.

Flyingtrottinette a écrit:

Tu es sur que c'etais pas les pneus, les Pirellis sont triangulaires et "tombe" sur l'angle.

c'est des pneus de course,c'est exactement pour cela que je les montais sur piste,t'a une vivacité hors du commun avec ces boudins.
Mais c'est pas un luxe de lui offrir des ressorts plus fermes surtout si tu roules à 2.

tiens en parlant ressort et petite question aux spécialistes.
Je viens de regarder sur mon manuel du proprio et je m'apercois que la XT660 R a 25 mm de debattement de plus que la XT660 X.

Donc en fouinant sur ebay j'ai trouvé des ressorts progressif pour XTR mais plus dispo pour XTX donc est ce que la longueur de ceux ci est differente car j'ai vu sur une des premères photo de ce post que le ressort d'origine est monté sans cale et que son homologue en progressif a un bout de tube et le tout pour arrivé à une meme longueur?

Ou peut etre il y a une inversion dans le texte par rapport à la photo?

les ressorts d'une "R" ne doivent pas etre pareil,d'ailleurs la quantité d'huile est différente aussi.
Jettes un oeil sur ebay.de,il y en a toujours.

OUais exactement je m'en réjouis!!
VOus avez raison, l'importateur m'a appelé et m'a dit que pour les XTX on peut pas adapter les ressors ci-mentionné dessus ... sorry c'est un erratum


Les ressorts pour la X c'est des WILBERS comme ceux de CHIL et son tuto ...120 ronrons environ

Sinon pour les pneus c'est vrai que'ils sont agiles et C'est bôôôôôoô!!!!