J'ai passé la meule en 14 x 48 ( photos )

Voici 2 photos de ma transformation :
la couronne alu-acier est une 48 dents. Je l'ai raccordée à un pignon de 14 en sortie de boite. Le résultat est donc un 14x48 ( contre un 15x45 d'origine ).
L'intérieur de la couronne est en alu anodisé, de couleur or. La partie dentée est en acier de couleur noire. Les 2 parties sont assemblées entre elles comme un disque de frein.
La chaine est une AFAM super renforcée de couleur or. Je l'ai fait riveter, pour plus de sécurité.
Je n'ai pas photographié le pignon de 14... Tout le monde sait à quoi il ressemble :


Les 1ères impressions sont dans le post que j'ai crée au chapitre " Partie Cycle " ( Titre : J'ai passé ma meule en 14 x 48 )
Je vous assure que la brêle vous titre bien fort sur les bras !

Très belle couronne!
mais je reste sceptique quant à l'utilisation avec un rapport aussi court!
Je ne sais pas quelle utilisation tu fait de ta belle,mais je ne m'imagine pas ,meme sur route de montagne à tirer aussi court,elle doit gueuler la petite!
Je suis 100% d'origine niveau transmission,et meme ainsi je suis tout le temps en 4-5 meme dans les cols,je cherche constament la 6!Tu doit consommer grave dans ta configuration!
T'es peut etre un fan des pistes de kart!

trop belle couronne !!!

c'est dans les combien chaine + couronne ?? si c'est pas indiscret

chil a écrit:

Très belle couronne!
mais je reste sceptique quant à l'utilisation avec un rapport aussi court!
Je ne sais pas quelle utilisation tu fait de ta belle,mais je ne m'imagine pas ,meme sur route de montagne à tirer aussi court,elle doit gueuler la petite!
Je suis 100% d'origine niveau transmission,et meme ainsi je suis tout le temps en 4-5 meme dans les cols,je cherche constament la 6!Tu doit consommer grave dans ta configuration!
T'es peut etre un fan des pistes de kart!

J'utilise ma mob à 90% en ville et sur petites routes viroleuses. Un régal !
J'ai cru, moi ausi, qu'elle tirerait trop court mais ce n'est pas le cas, tout au moins pour l'utilsation que j'en ai.

sm-iste05 a écrit:

trop belle couronne !!!

c'est dans les combien chaine + couronne ?? si c'est pas indiscret

La couronne vaut 60€ sur le site " Off The Road " ( hors frais de port ).
Pour la chaine, super renforcée, c'est sensiblement le même prix je crois.

C'est bizarre que sur un super-mot, le pneu arriere ne soit pas bouffé jusqu'aux flancs, tu te couches pas dans les virages ?

Je n'ai vraiment pas confiance dans mes Pirelli d'origine.
De plus, je ne suis pas un accro de vitesse. Donc je penche, certes, mais pas jusqu'à la tranche.

Pas mal du tout la couronne!!

salut montaron , dans quelques jours j'aurai comme toi du 14*48 , j'ai fait 2200 en 14*45 , il me manque un peu ,donc j'essaye , la vitesse je m'en fout un peu ,sinon j'aurai garder mon R1 , la en 14*45 avec le moteur pas tout a fait libéré le compteur prend 176/177 km/h ,largement au dessus des vitesses autorisées donc ,avec du 14*48 meme si je perds c'est pas grave,il faut que ca tire plus fort en route de cols , j'ai lu tes impressions , ca a l'air bien , puis chacun a son tripe !! je dirai les miennes , en plus y aura des power (y vont peut etre faire que 1500 km )

ça me tente bien aussi!
J'ai déjà mon pignon de 14 mais un poil de plus de patate je serai assez pour....

Si je comprends bien, la chaîne d'origine serai trop courte avec une couronne 48 ou le fait que le pignon 14 est plus petit sa compense?

La question est juste de savoir si le changement de la chaîne est obligatoire...

si tu vas sur le site off the road Lorenz , il donne la longueur de la chaine en fonction des pignons que tu as sur ta bécane.

scarface a écrit:

si tu vas sur le site off the road Lorenz , il donne la longueur de la chaine en fonction des pignons que tu as sur ta bécane.

--------Tableau des longueurs de chaîne------

------------ 44 ------- 45 ------- 46 ------- 47 ------ 48 ------ 49 ------ 50

13---------108-------110-------110-------112-------112-------112------114

14---------108-------110-------110-------112-------112-------112------114

15---------110-------110-------112-------112-------114-------114------116

16---------110-------110-------112-------112-------114-------114------116

Les longueurs sont en centimètres.

Pour un montage 14x48 il faut une chaîne de 112 cm. (selon site Off the road)

salut lorenz , ecoutes , mon concess m'a dit qu'avec la chaine d'origine ca"pourrait passer" (surtout qu'elle est neuve =2300 km)!! elle a deja un peu detendu ca doit passer,donc je te tiens au courant !

stef a écrit:

salut lorenz , ecoutes , mon concess m'a dit qu'avec la chaine d'origine ca"pourrait passer" (surtout qu'elle est neuve =2300 km)!! elle a deja un peu detendu ca doit passer,donc je te tiens au courant !

Super! J'attends les résultats. Merci.

Ca c'est du travail d'équipe, les gars!

stef a écrit:

salut montaron , dans quelques jours j'aurai comme toi du 14*48 , j'ai fait 2200 en 14*45 , il me manque un peu ,donc j'essaye , la vitesse je m'en fout un peu ,sinon j'aurai garder mon R1 , la en 14*45 avec le moteur pas tout a fait libéré le compteur prend 176/177 km/h ,largement au dessus des vitesses autorisées donc ,avec du 14*48 meme si je perds c'est pas grave,il faut que ca tire plus fort en route de cols , j'ai lu tes impressions , ca a l'air bien , puis chacun a son tripe !! je dirai les miennes , en plus y aura des power (y vont peut etre faire que 1500 km )

Je suis heureux de lire enfin tes lignes, amigo ! Nous partageons les mêmes valeurs

J'avais aussi un 14 mais j'ai remis l'origine, le compteur avait une trop grosse marge d'erreur! Quand je me suis mis sur autoroute avec mon père pour tester, il était à 120km/h (et oui en Belgique c'est pas 130) et moi je devais me mettre à 135km/h pour le suivre!! Vous vous imaginez le nombre de kilomètres que le compteur prend en plus!

gaffe max , les compteurs de voitures ou moto ont toujours un pourcentage d'erreur, d'origine le x a deja une difference entre le chrono et le compteur!!
c'est en gros 7% d'erreur avec le pignon 14, c a d quand ta becane aura
10 000 km , en fait elle aura 9300 km , je trouve pas que cela soit super excesif ou super grave , le mec qui veut acheter n'est pas a 1000 bornes pres (surtout en moins ) ! chacun son avis , mais pour l'agrement que cela donne au niveau conduite et sensations , moi je prends !!apres la vitesse ,
tout depend de ce que l'on cherche , c'est sur que le gars qui n'a que des voies rapides et de l'autoroute , mieux vaut de la pointe , et le gars qui habite dans un col (moi par exemple) je me vois mal arriver dans une epingle a 160 ou 170 km/h,par contre j'en resortirai bien comme une balle de cette fameuse epingle ,surtout que la suivante est 60 metres plus loin !a+

stef a écrit:

gaffe max , les compteurs de voitures ou moto ont toujours un pourcentage d'erreur, d'origine le x a deja une difference entre le chrono et le compteur!!
c'est en gros 7% d'erreur avec le pignon 14, c a d quand ta becane aura
10 000 km , en fait elle aura 9300 km , je trouve pas que cela soit super excesif ou super grave , le mec qui veut acheter n'est pas a 1000 bornes pres (surtout en moins ) ! chacun son avis , mais pour l'agrement que cela donne au niveau conduite et sensations , moi je prends !!apres la vitesse ,
tout depend de ce que l'on cherche , c'est sur que le gars qui n'a que des voies rapides et de l'autoroute , mieux vaut de la pointe , et le gars qui habite dans un col (moi par exemple) je me vois mal arriver dans une epingle a 160 ou 170 km/h,par contre j'en resortirai bien comme une balle de cette fameuse epingle ,surtout que la suivante est 60 metres plus loin !a+

Tout à fait d'accord avec toi, pour moi c'est idem...petites routes tortueuses à souhait, donc un bon petit pignon + couronne adaptés en conséquence.

Moi c'est idem : 95% de mon utilisation se fait en ville et sur petites routes vitroleuses, et parfois prémontagneuses ( Morvan ).

Rouler à 160 sert à quoi maintenant ? Perdre des points et payer des amendes ?

Pour ce qui est du compteur, je m'en moque un peu : je fais 2000 à 3000 km par an...

lorenz a ecrit :

Citation :

Super! J'attends les résultats. Merci.

Quelle décéption , la couronne de 48 dents ne passe pas avec la chaine d'origine , deja en possession de la couronne , je vais donc aller jusqu'au bout .
j'ai donc commander une afam hyper renforcée ,je la voulais en couleur ,mais c'est presque le double du prix !! donc calme !!! ca marchera pareil !!!
voila lorenz ,tu sais ce qu'il te reste a faire !!!
par la meme occaz ,ils vont me changer le capteur tps ,meme si elle ne figure pas dans les x a probleme , il y a des calages bizarres , on va commencer par la !!

Merci pour ta réponse stéf! Mais j'en était presque sur! Chier!!!
Enfin, je vais mettre quelques sou-sous de côté et je craquerai!

Merci!

j'ai une question con... comment le fait de changer la transmission se trouvant d'une part de la moto, peut changer le nombre de km perçus par le compteur dont le capteur calcule le nombre de tours de roues avant pour un diamètre donné sur l'autre part de la moto ????

j'comprends pas trop l'raisonnement...

Ben il me semble que le capteur est situé sur la sortie de boite!! Donc si tu change le pignon juste après ça fausse tout

le compteur est en sortie de boîte didju. Y a un capteur qui calcule le nombre de tours du pignon ou vilbrequin (dites moi si j'ai faux je connais pas tous les termes)
donc si tu met un 14 dents ... il va tourner plus vite(trs/min) a la meme vitesse(km/h) donc le capteur va penser que tu vas plus vite (7%selon stef) ....


logiquement si tu changes la couronne ca va décuupler cette sensation ... et fausser ton compteur encore plus.

Mais ca on s en fout tu fais pas des cols les yeux rivés sur le compteur en tout cas pas en orange !!! a moisn que t'aies une bleue ...

car les bleus ça traîne ..... c'est connu