Roue libre

Salutation, Ma roue libre a eu souci (3 vis on casser net) apparament c'est une maladie des moteur xt. Jai donc tout changer j'ai achetter une roue libre complete de mt03 d'occasion qui a 18000borne. Bref mais je me pose une question j'ai racheter la rouelle qui se met derrière car la mienne étais manger. Mais quand je sert le boulon central tout le mécanisme et bloquée.. J'ai du créé une entretoise avec un roulement pour que la roue libre tourne sans souci.. Est-ce normal ?

Ge c pa tro, mé je pense que les pro de la méca von te répondre des qu ils serons co !

Vous avez attaqué l’apéro du land 5 mois avant ou quoi ?!

Oui la roue libre du démarreur

Aucune idée,j ai jamais démonté ça,et puis on a du mal te renseigner quand à cette maladie du XT,depuis 2004 t’es le seul concerné ici!

Désolé

lamotodufredo a écrit:

Un mécano est demandé sur ce post !!!

méhkanau prauf de frensset siouplé !

Je vais vous mettre quelque photo sa serais peu mieu pour comprendre


donc voici la roue libre du démarreur , on peu voir que la cage laisse un peu de jeu , lorsque je serre a fond donc sans mon entretoise tout le mecanisme fonctionne et solidaire (La roue tourne donc avec le rotor d'allumage)



Ma roue libre avec l'entretoise que j'ai crée celle ci se met parfaitement


L'entretoise en question


Les rondelles (celle de gauche et la neuve , et celle de droite qui et manger)




En esperant que sa vous aide a résoudre cette enigme

C'est pas normal de devoir rajouter des pièces !



Es-tu sur que le roulement rep.2 soit à la bonne place dans le pignon rep.1 ?

De quel boulon central parles-tu ?

Sur tes photos, tu parles de la roue libre mais ce que tu nous montres, c'est le pignon rep1, la roue libre c'est le rep.8

Un extrait du manuel d'atelier qui montre un peu plus de l'ensemble :

J'ai tout compris

uisghe a écrit:

C'est pas normal de devoir rajouter des pièces !



Es-tu sur que le roulement rep.2 soit à la bonne place dans le pignon rep.1 ?

De quel boulon central parles-tu ?

Sur tes photos, tu parles de la roue libre mais ce que tu nous montres, c'est le pignon rep1, la roue libre c'est le rep.8

Se sont pourtant les pièce d'origine , alors je me suis peu etre mal formulé , quand je parle de la roue libre je parler de l'ensemble  et cela inclus effectivement se pignon. et oui se roulement rep 2 et bien a sa place a l'interrieur il y'a même sa petite gorge d'emplacement. le boulon central et celui qui se vis sur le pas de vis du vilebrequin et qui met tout en place.

lamotodufredo a écrit:

Elle a combien de kilomètres ta X ?

quand je les achetter le gars ma dit qu'il avais refait le moteur (Cylindre piston jeu de soupape) donc si j'en crois se qu'il ma dit le "haut moteur" a 12.000 Mais le reste a plu de 44.000 borne

Je vous et fait une petite video en esperant être plu clair

As-tu le manuel d'atelier ? Il y a un lien dans ma signature.
A la page 305, il y a la méthode pour tester le montage.

Est-ce que, une fois, la roue libre (le rep. est monté dans le bon sens ?

La question qui se pose : pourquoi le vendeur a eu besoin de refaire le moteur, surtout piston/cylindre ?
Le moteur du X est plutôt du genre increvable (sauf grosse bêtise). ça pue les wheeling à répétition ?

uisghe a écrit:

As-tu le manuel d'atelier ? Il y a un lien dans ma signature.
A la page 305, il y a la méthode pour tester le montage.

Est-ce que, une fois, la roue libre (le rep. est monté dans le bon sens ?

La question qui se pose : pourquoi le vendeur a eu besoin de refaire le moteur, surtout piston/cylindre ?
Le moteur du X est plutôt du genre increvable (sauf grosse bêtise). ça pue les wheeling à répétition ?

Oui j'ai le manuel et oui j'ai deja effectuer la méthode pour tester , Sachant que la j'ai tout changer et que le "systeme" n'a que 18.000 borne

apparament il lui a fait une révision complete et il en a profité , ah bah sa après je le serais jamais
Le pire dans tout sa c'est que sa m'est arrivé d'un coup , je roulé ma moto a calé (Probleme du capteur TPS) et en voulant la redémarré c'est a se moment que mes 3 vis on casser net .. des que j'ai relancé le coup de démarreur , je me demande comment sa a pu tenir tout se temp sans que sa casse avant

lamotodufredo a écrit:

Tu as pris les mesures des anciennes pièces et des nouvelles ?
Tu as comparé les références PR pour la X et pour la MT ?

Que sa sois les ancienne pièce ou les nouvelles cela me fait exactement le même probleme, Se qui ma pousser a achetté celui de la mt etais que je croyais que justement le roulement de roue libre etais HS et j'ai eu une bonne affaire alors que c'etais ma clavette qui a casser .. mais le probleme existé deja avec les "ancienne" Sinon pour les ref se sont les même , il on la même taille la seul chose qui change et qu'il y'a une lettre differente sur le roulement de la roue libre d'ailleur le vendeur ma justement posé la question mais quand je lui et dit mon model il ma quand même bien confirmé que c'etais les même , et que justement il fallais faire attention mais tout passe niquel

@Fredo, c'est la première chose à laquelle j'ai pense, à priori c'est bon. Il faudrait avoir les années exactes pour confirmer définitivement.

@JC, regarde sur le site pieces-yam.com entre ta moto et le MT03 donneur


Je pense plutôt les vis ont cassé les unes après les autres, probablement le serrage.

Ok pour le test.

J'ai vu ta vidéo, c'est assez surprenant. Le système est pourtant archi simple.
Là, je suis à sec d'idée. Je ne comprend même pas ce que l'entretoise que tu ajoutes change au système.

Je vois qu'il y a des encoches dans le pignon, y-a-t-il des formes complémentaires sur la cloche de l'alternateur ?

Est-ce que le vilebrequin a du jeu axial ?

J'ai remplacé les vis qui on casser par des vis de même taille mais les plu resistante qu'il y et (12.9)

oui le system et hyper simple en sois , en faite mon entretoise vien comblé se petit espace qu'il y'a entre la cage et la couronne (regarde les photos plu haut)


les encoche je pense que c'est pour faire passer l'huile sur la cage
en se qui concerne le jeu axial je sais pas du tout

Salut, je débarque un peu, mais la "rondelle". je sais pas mais elle m'interpelle.

Dans le sens ou il y' a une sorte de marquage coté rotor, et on ne retrouve RIEN comme marque sur la rondelle ( a minima frottement j'entend) - ou peu etre l'effet de la video..

et en regardant l'éclaté, loin de moi l'idée d'etre spécialiste, elle me semble un peu plus épaisse ( surement une fausse idée), mais ca joue grave les épaisseur de rondelle a pas grand chose sur les éclaté...c'est presque vicieux parfois....

Deuxième idée débile apres revue. selon le sens FWD sur l'éclaté plus haut. y'aura pas un sens a la roue libre?! avec un coté plus épais ou quoi ?!

Encore une fois je connais pas du tout cette partie et me base sur des idée probablement saugrenues

J'ai rien dis concernant la rondelle

mais je garde ma deuxième idée