LEs vis qui sont casse pied (Frein)

Salut,

après recherches, pas de sujet similaire....

bon j'ai deux disque excellent état proche neuf a mettre sur a moto de compétition ! (une bleue vous aurez compris).

Problème : Aucune de mes clef BTR ne va dedans, j'en ai pourtant une armée... - j'ai meme tenté le Torx...

avec les BTR j'ai soit un petit jeu (parfait pour niquer la tete de vis, soit trop gros.

Vous connaissez la bonne taille? le bon outils?

Si vous avez deja fait l'opération (Avant + arriere), suis preneur d'info... dans le manuel : M8 devant et M6 derriere... bah pas chez moi...

Merki !

T'es sur que tes clés sont en dimensions métriques ?
sinon tu fais 2 fentes dans la tête de vis et tu prends un tournevis plat.

uisghe a écrit:

T'es sur que tes clés sont en dimensions métriques ?
sinon tu fais 2 fentes dans la tête de vis et tu prends un tournevis plat.

gratter assez avec mes ongles pour faire une fente j'en ai pour longtemps tu pense?

J'ai ca pour etre précis :
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Je vais tester avec celle la ce soir, sait on jamais
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Je reviens du garage,c’est du BTR 6 devant, 5 derrière.

Parcontre il y a du jeu,c’est de la visserie de merde et de plus collée à la loctite,c’est toujours un peu la mission à débloquer.
L’idéal c’est un embout pour cliquet que tu auras au préalable en foncé à fond dans la tête de la vis à coup de marteau,c’est ma technique en tous cas.

Chil a écrit:

Je reviens du garage,c’est du BTR 6 devant, 5 derrière.

Parcontre il y a du jeu,c’est de la visserie de merde et de plus collée à la loctite,c’est toujours un peu la mission à débloquer.
L’idéal c’est un embout pour cliquet que tu auras au préalable en foncé à fond dans la tête de la vis à coup de marteau,c’est ma technique en tous cas.

D'acc, merci pour les verifs, je vais surement opérer demain.

il serait temps d'avoir un freinage correcte... (a faire depuis 1 an.... )

Bon bah, echec.....

je vais voir chez un pro éventuellement

Faut chauffer un peu au chalumeau ou à la lampe à souder pour "casser" le frein filet.

uisghe a écrit:

Faut chauffer un peu au chalumeau ou à la lampe à souder pour "casser" le frein filet.

Suivi d'un bon coup de marteau avec l'empreinte adaptée avant dévissage.

mouai, sans chalumeau c'est pas simple , le seche cheveux c'est bon?

je vais voir si j'ai pas un briquet qui traine sinon

pour l'empreinte j'ai testé avec 4 embouts/clef différentes - je pense que les pas sont un poil foiré. je vais voir avec un pote si on peu se faire ca avec une bonne pince en supplément....

c'est tout bon

Décapeur thermique, et grosse pince pour les vis dont j'avais un peu foiré la tete.

j'ai pu mettre mon disque neuf ! plus que les plaquettes et l’arrière est nickel

partie cycle arriere toute neuve du coup suis content !

Disque neuf, plaquette neuve, amortisseur de couple neuf

ca va me changer

Question bete : j'ai pas de nettoyant frein, si c'est un peu gras ca va partir tout seul ? ou il vaut mieux en acheter avant de rouler ? (je vais en acheter plus tard quoi...)

Snawbool a écrit:

partie cycle arriere toute neuve du coup suis content !

Disque neuf, plaquette neuve, amortisseur de couple neuf

ca va me changer

Question bete : j'ai pas de nettoyant frein, si c'est un peu gras ca va partir tout seul ? ou il vaut mieux en acheter avant de rouler ? (je vais en acheter plus tard quoi...)

Normalement les disques neufs sont bien gras (pour éviter la rouille dans la boite). La légende raconte que les plaquettes "pompent" le gras et sont bien moins efficaces... légende urbaine ou pas moi j'ai toujours dégraissé mes disques avant la première utilisation.

Je reviens a ton souci d'empreinte de vis, du coup tu la changée ?

Nettoyant pour frein ou acétone

Merci, il me restait de l'acétone

Bon me reste le disque avant a faire, mais je sais pas ce que j'ai foutu des plaquettes neuves... ce sera pour la semaine prochaine je pense