Remplacement réservoir XTR ... Par quel modèle ? ;(

Bonjour à tous et à toutes,

Après quelques recherches sur le forum, pas vraiment trouvé d'éléments sur le sujet ... ;(

Je me lance dans un projet Scrambler avec mon nouveau XTR 2009 (il arrive très bientôt alors j'essaye d'anticiper et gagner un peu de temps )

Oui je sais ... c'est pas gagné lol mais très motivé alors on verra ;p


La première question, sur un point plus qu'important sur ce genre de projet et bien ça reste selon moi ... le réservoir !!!

C'est autour de lui que le style général de la préparation va s'organiser et lui donner son "âme"

Alors en résumé, je parcours les forums, sites d'accessoires, eBay etc à la recherche d'un design sympa (Néo Rétro car le vintage est prévu pour une simple sortie vers carburateur ... mais il me faut pouvoir y coller la pompe à injection du XTR quand même lol)

Si vous en connaissez un peu plus sur le sujet, je serai preneur d'informations pratiques svp, du genre :

- Quel est l'entre-axe de "tunnel" (c'est comme ça qu'on dit hein ?) sur le réservoir d'origine ?

- Quels sont les points importants à vérifier pour la compatibilité d'un réservoir remplaçant ? (dimensions max,nombre de fixations etc ...)

- La pompe Yamaha peut-elle être facilement adaptée sur des réservoirs d'autres marques ... ?

Bref oui je sais désolé, ça fait beaucoup de questions mais si vous pouvez-m'aider et bien un sacré !!!


PS: si vous avez déjà remplacé votre réservoir par celui d'une autre marque ou avez même un lien vers des choses plus ou moins adaptables je suis preneur aussi ;p

Sur le forum on bricole aussi un peu des bécanes mais c'est plutôt des remises en état de vieilles, sauf Riri que fait un cafe racer avec une vieille CB125T : https://660xtx.forumactif.com/t15528-projet-cb-125-t2

Sinon , j'ai trouvé ça comme transformation : http://thebikeshed.cc/2015/11/20/ellaspede-yamaha-xt660/

Un conseil : Vas y doucement pour ce genre de transformation et fait toi aider, quand on voit le nombre de bécanes coupées à la disqueuse qui finissent sur le bon coin "cause abandon de projet" ça fait mal au coeur. Inscrit toi sur un forum spécialisé dans les transformations de ce type tu y trouveras sans doute beaucoup d'informations.

je peux déjà te dire d'avance que ça va etre dur de trouver un reservoir avec une partie plane dans le fond qui soit assez grande pour accueillir la pompe à essence,c'est un beau bébé,ça fait longtemps,mais elle fait au moins 10 cm de diamètre.

Merci pour vos premier retours

Peut-être dans ce cas adapter directement un autre modèle de réservoir équipé de sa pompe à carburant ? cela vous semble envisageable ?

Ca parait plus faisable,c'est surement juste alimenté par un plus et un moins,une autre devrait faire l'affaire aussi,à vérifier!

ce serai effectivement le plus sur.
Dans le manuel d'atelier, tu dois avoir au moins la pression qui sort de la pompe.
Il y a aussi le niveau d'essence qui passe là-dedans.

Pas évident comme base pour une conversion : un scrambler a un réservoir globalement horizontal et allongé, celui du XT est trapu et incliné. Si tu l'allonge, la position de conduite risque d'être sérieusement modifiée.