Réglage du ralenti ne tient pas

Salut à tous

Propriétaire d'un XTX660 depuis qques mois. J'ai subit les pbs de calage.
En lisant les sujets du forum, j'ai bien solutionné le pb au augmentant le ralenti qui était trop bas et en augmentant le CO (je suis à 22).

Le pb c'est que le ralenti baisse tout seul au bout de quelques jours. Il revient vers 1100 trs/min. et du coup calage au démarrage possible (ça m'est arrivé aujourd'hui à un feux)
Je dois donc remonter le ralenti toutes les 2 semaines. Je precise que je roule essentiellement en ville
Quelqu'un a une idée du problème?

On dirait que ta vis de ralenti se dévisse toute seul ?

J'y ai pensé aussi.
Ça peut se regler ce genre de pb?

Est-ce qu'il y a un petit ressort sous la vis ?

le repère 7 sur

Comme Uisghe ,c'est la contrainte de ce ressort qui bloque la vis

Oui le ressort est bien là et semble jouer son rôle
Il faut forcer un peu sur la vis pour qu'elle tourne, il me semble difficile qu'elle tourne seule mais maintenant avec les vibrations de la machine ??

J'ai plus l'impression que le régime du ralenti varie un peu tout seul suivant le jour, le temps, l'humeur de la moto...sans que la vis se tourne.

Il faut que je vois ça à l'usage.

Mets un repère sur la tête de vis

Merci pour vos conseils

A schuibeber
J'ai eu la même idée, je viens de faire un petit coup de marqueur noir dans le creux de la vis à l'horizontal.
Je serai fixer si elle tourne ou pas.

A lamotodufredo
Pas connaisseur du tout en meca, je sais pas trop de quels colliers tu parles.
Je vais essayer de voir si j en vois. Ils sont situés vers où?

Ok merci, je regarderai le collier.
J'ai fait la révision des 20 000 kms il y a 1 mois. La bougie et le filtre à air ont été changé.

lolo34 a écrit:

J'ai plus l'impression que le régime du ralenti varie un peu tout seul suivant le jour, le temps, l'humeur de la moto...sans que la vis se tourne.

Il faut que je vois ça à l'usage.

Tes câbles d'accélérateurs sont pas un peu grippés ?! Quelques gouttes d'huile fine ne leurs feront surement pas de mal !

Je reviens sur ce post.
Après quelques semaines de test, il s'avère que je dois tourner la vis de réglage un peu plus régulièrement pour conserver un ralenti autour de 1500 tr/min.
Sinon il baisse et ce n'est pas la vis qui tourne. A ce rythme, je serai un de ces jours au taquet de la vis.
Tous les colliers sont bien serrés. Bougie et filtre à air recents et câble d'accélérateur repond impec.
Qq un aurait une idée?

T'as essayé de pulvériser à certains endroits du start pilote pendant que le moteur tourne pour voir si il y a une prise d'air ?

Je ne sais pas si on peut le faire sans souci sur une moto... Qu'est ce qu'en pensent les autres ?

Est-ce que la modification de la Position du papillon de gaz (gaz fermé) dans le mode DIAG pourrait changer qqchose?

J'ose pas trop y toucher. Vous en pensez quoi?

et il y'a une chose "très" importante c'est que ton réglage de ralenti doit IMPERATIVEMENT se faire a "chaud"

ceci explique (peut être ) que ton ralenti ne soit pas bon !!

oui, je fais ça après une dizaine de kms (trajet dom_taf).
ça suffit je pense?

oui !! donc pas ça ...............

lolo34 a écrit:

oui, je fais ça après une dizaine de kms (trajet dom_taf).
ça suffit je pense?

Vu que c'est en ville, pas sur que ça suffise.

lolo34 a écrit:

Est-ce que la modification de la Position du papillon de gaz (gaz fermé) dans le mode DIAG pourrait changer qqchose?

J'ose pas trop y toucher. Vous en pensez quoi?

De toutes façons, je ne crois pas qu'on puisse la modifier par le mode diag.

D'ailleurs est-ce que la valeur est bonne (voir le manuel d'atelier) ?
Le TPS (le capteur qui donne la position du papillon) est-il bon (pareil, à vérifier suivant le manuel d'atelier) ?