Qu'avez-vous constaté, en montant un filtre K&N ?

Après avoir monté une paire de pots, et avant d'acheter un filtre à air K&N ( 60€, mais plus besoin d'en changer après ) j'aimerais avoir votre avis sur ces filtres.

On m'a dit que ce filtre fait arriver + d'air à l'injection, que le moteur respire mieux et donc qu'il est + coupleux à bas régime.
On m'a également dit que le bruit est + sympa.

Est-ce vrai ? Par ailleurs, qu'est-ce que cela change d'autre ( puissance par exemple ? )...

Merci de vos témoignages ! A+

disons que ca va avec les pots, c est un ensemble qui permet de "liberer" la becane, elle respire mieux...

Qu'entend-tu par " libérer la bécane " ?

+ de couple ? + de puissance ? + d'onctuosité bas dans les tours ?

A+

Dans le même état d'esprit que toi (pot montés et filtre à air d'origine) je vais suivre ce fil avec intérêt !

Postez, postez !

Au niveau de la puissance, le montage d'un Kn a la place d'un filtre stock ne procure que très peu de perfo.
Mais comme tu as déjà des pots, le gain sera plus important.

Niveau bruit ça change rien du tout ! Sauf si c'est un Dna stage 2... Là tu as un super bruit d'admission !

comme dit xt2a , pas plus de puissance non...tu vas pas aller a 200 km/h.
par contre plus de couple ca oui en mettant des pots tu as du remarquer que la moto prenait mieux ses tours et qu a haut regime elle "broute" ,s'etouffe moins...un KN vient accentuer le truc et donne un ensemble coherant qui permet de mieux faire respirer la becane , de la "liberer"...
il se peut que ca modifie un peu le bruit, pas de grosse difference a mon avis, peut etre que ca claque un peu plus quand tu coupes les gaz...

ensuite je suggere un bon power commander (pour l onctuosité, c est top) et on pourra faire des commandes groupees pour changer nos pneus tous les 15 jours!!

Je suis donc très intéressé, en effet...

XT2A : Y a t'il une différence de prix entre K&N et DNA stage2 ?

MONTARON a écrit:

Je suis donc très intéressé, en effet...

XT2A : Y a t'il une différence de prix entre K&N et DNA stage2 ?

Yep le kn vient en lieu et place du filtre d'origine. Le Dna vient en lieu et place du cache latéral de la boite à air.

La qualité de filtration est équivalente... (peut etre meme un peu mieux sur le Dna dixit certains tests dans les magazines).

Autre avantage du Dna est le bruit qu'il procure, vraiment très sympatique....

Merci pour toutes ces infos....

Tarifs du DNA ?

heu je sait qu'on vas me dire mais le filtre à air réduit t'il les à-coups et la violence du moteur quand on remet les gaz ou non ca ne peut qu'empirer ce phénoméne? Avec le K&N bien sur

Le montage du filtre Kn ne sert quasi à rien si tu change pas les pots...
Pour résumer:
Le filtre Kn permet d'admettre plus d'air dans le moteur donc meilleure explosion car meilleur mélange air/essence.
Pour tirer partie de cette meilleure explosion, il faut évacuer plus de gaz d'échappement donc changer les pots...
Enfin c'est ce que j'ai compris
Sinon, après avoir changé le filtre et les pots, le xtx à plus de pèche, moins d'acoup à bas régime, et pi't'être bien, plus d'allonge moteur (mais pas flagrant).

si tu enleves le manchon d'air et tu augmentes le Co à 20 tu auras moins d'accou à bas régime.
Il y a un poste qui l'explique trés bien mais je te laisse le chercher j'ai la flemme