problème relais

bonjour
j'ai besoin de votre aide,j'ai installer un graisseur de chaine brancher sur un relais lui même ouvert par le feu arrière,mais problème ma tension est de 11.60v alors que c'est un relais de 12v volt... donc il ne s'ouvre pas... quelqu'un aurait idée ou je peut me brancher sans problème? ou sinon je pensais prendre un relais avec une tension plus faible,mais est il possible qu'il crame?
merci à vous
cdlt

La notice te conseillait quoi ? C est du + après contact qu il faut ?

T'as combien en sortie de batterie,tu devrais avoir la même tension à n'importe quel endroit du faisceau?

T'as testé ton relais sur du 12v pour voir,il pourrait être hs aussi,ça me paraît bizarre qu‘il soit si sensible niveau voltage.

Vérifie déjà si c est pas ta batterie qui pêche

quand je prend la tension à la batterie j'ai 12.4v et oui j'ai tester en direct le relais sur la batterie et ça marche nickel...
moi aussi je trouve ça louche

Branche toi direct sur le feu alors non ?

djésxr93 a écrit:

Branche toi direct sur le feu alors non ?

Direct sur la batterie plutôt

Je l avais dit plus haut mais apparement il a 12 a l ampoule

Flyingtrottinette a écrit:

djésxr93 a écrit:

Branche toi direct sur le feu alors non ?

Direct sur la batterie plutôt

le but c'est d'avoir un plus après contact

Ce qui me surprend c'est que le relais ne fonctionne pas pour 0,4V.
T'ses sur qu'il était bien branché ? Comment est fait le piquage sur le feu AR ?

j'ai fait un petit adaptateur avec les bonnes prises qui vont bien
et si je le branche direct sur le feu....ba mon feu n'a plus assez de tension pour fonctionner correctement...tout simplement

ah...merde j'y ai pas pensé...

bon essai fait ce week end,et ça ne marche pas...si quelqu'un une autre idée?
je ne suis quand meme pas le seul à avoir un graisseur?

tito77170 a écrit:

bon essai fait ce week end,et ça ne marche pas...si quelqu'un une autre idée?
je ne suis quand meme pas le seul à avoir un graisseur?

Non tu n'est pas le seul, j'avais fais un post il y a quelques temps car j'hésitais entre un Caméléon et un Scottoiler mais je crois que les utilisateurs sont très rares : c'est dommage car ces systèmes sont vraiment top pour ceux qui roulent beaucoup et par tous les temps.

J'avais choisit le Scottoiler car il fonctionne avec la dépression du moteur donc aucun branchement électrique.
Tu peux demander à Lagra, il utilise un caméléon ou sinon fais une recherche "caméléon" tu trouvera un post avec pleins de liens.
Une autre solution, celui qui te l'a vendu devrait "normalement" te fournir un schéma de montage spécifique pour ta moto.

Tu peux pas nous balancer une photo de ton montage?
Si ça marche en direct, c'est bizarre que ça marche pas avec le feu.
A moins que tu ne l'aies branché sur le feu stop...

hum oui,quand je rentre chez moi je fait ça,et non je ne l'ai pas branché au feu stop...
et non ce n'est pas bizarre étant donné que la tension est légèrement inférieure.

tito77170 a écrit:

...non ce n'est pas bizarre étant donné que la tension est légèrement inférieure.

C'est qui est bizarre, je viens de demander à un collègue électromécanicien (il en implante toute la journée), il me confirme qu'un relais de ce type devrait "coller" avec 11V, voire moins. Donc avec 11.6 ça doit marcher !

La tension ne peut baisser sur un montage en parallèle. En serie, c'est normal, en parallèle ça peut pas.
D'autant que la batterie sort 14V voir un peu plus quand le moteur tourne et non 12...

Question : il sert à quoi le relais?
Un branchement en dérivation et en avant Guingamp, si tuveux pas que ça tourne tout le temps tu te mets un interrupteur tout bête.

+1 pour ton relais qui doit "coller" entre +11 et +13VDC au moins, la plage de fonctionnement acceptée est large en général sinon  y'a pas beaucoup de relais qui marcherait sur un moto ou une auto.
Perso , je  ne le mettrait pas en direct sur la batterie mais plutôt après un fusible et en dérivation = en parallèle avec interrupteur de commande pour garder la main.
Va sur le net, je n'ai pas fais le parcours mais dois y avoir des montage type en tuto avec résistance si besoin pour limiter ton courant de commande.

==> Est-ce que tu as un bon contact de masse??

j'ai essayé pouratant un branchement en dérivation sur le feux arrière.
Je ne voulais pas particulièrement de relais à la base,mais étant donné que le cameleon oiler ne fonction brancher en dérivation sur le feux arrière,je me suis dit mettons un relais pour ne pas avoir à mettre un interrupteur. Est-ce que l'ampérage pourrais jouer sur le relais? car ça je n'ai pas pensé à vérifier

tito77170 a écrit:

j'ai essayé pouratant un branchement en dérivation sur le feux arrière.
Je ne voulais pas particulièrement de relais à la base,mais étant donné que le cameleon oiler ne fonction brancher en dérivation sur le feux arrière,je me suis dit mettons un relais pour ne pas avoir à mettre un interrupteur. Est-ce que l'ampérage pourrais jouer sur le relais? car ça je n'ai pas pensé à vérifier

Non, comment l'expliquer , P=U.i soit l'intensité est "dicté " pas le consommable, c'est lui qui demande l'intensité en rapport avec sa puissance, en gros, si il demande trop d'intensité, le fusible saute.

Quelqu'un a compris

Flyingtrottinette a écrit:

tito77170 a écrit:

j'ai essayé pouratant un branchement en dérivation sur le feux arrière.
Je ne voulais pas particulièrement de relais à la base,mais étant donné que le cameleon oiler ne fonction brancher en dérivation sur le feux arrière,je me suis dit mettons un relais pour ne pas avoir à mettre un interrupteur. Est-ce que l'ampérage pourrais jouer sur le relais? car ça je n'ai pas pensé à vérifier

Non, comment l'expliquer , P=U.i soit l'intensité est "dicté " paR le consommable, c'est lui qui demande l'intensité en rapport avec sa puissance, en gros, si il demande trop d'intensité, le fusible saute.

Quelqu'un a compris

Moi chef!
Là le fusible pète pas, il colle pas parce que la tension baisse.

Je pense qu'il faut virer le relais et juste mettre un inter!
Ou graisser sa chaine au Profi Dry Lube! lol

oui mais avec un interrupteur je me connais,je vais oublis,et comme je ne suis pas chez moi pendant parfois longtemps,je vais me retrouver avec une batterie morte et une grosse tache d'huile...

Si c'est raccordé au feu arrière donc un + après contact, pas de batterie déchargée!