Ma grosse XTZ

cherchez pas,le Super T est la Yam la plus chère à entretenir,il n'y a pas de magouille,les 6-7 heures de main d'oeuvre ne sont pas de trop.
Quand c'est moins cher c'est que tout n'a pas été fait!

.................et pis faut pas oublier que c'est 40000,si c'est 20000 sur les autres marques c'est kifkif au final!

le chef à dit 479€ tous les 20000,ma Yam n'est donc pas chère est donc moins chère à entretenir!

Merde, oui... je viens de faire la multiplication... aie mon cul...

chez Katé ça doit etre pareil,je crois bien que les soupapes c'est tous les 15000 sur les 990,je pense que 3 révisions espacées de 15000 seront plus chères au final qu'une à 40000!

c'est sur que le terrasseux qui fait 2500 bornes par ans ne s'en rend pas compte!  

Je m'étais préparé ,je savais ce que ça coutais,ça fait depuis que je l'ai que j'économisais pour cette révision!
je suis tranquille pour quelques années,les 3 prochains entretiens je les fait perso,j'ai de l'huile pour 2 vidanges en stock (merci Béber!),4 bougies ,un filtre à air et un filtre à huile que m'avait laissé l'ancien proprio.A part les pneus elle ne devrait pas me couter grand chose.
D'ici à ce que j'atteigne les 80000 bornes,on a le temps de voir venir!

40000 km, c'est un tour du monde ! ça fait pas cher pour ton avion  

j'ai mis 450 dans la révision des 20000 sur la X, en mai (durit aviation, etc, comme même !)

a oui je voyais pas ca comme ca : si ta grosse révision n'est que tous les 40000 ca revient pas trop cher au total.

Remoki a écrit:

a oui je voyais pas ca comme ca : si ta grosse révision n'est que tous les 40000 ca revient pas trop cher au total.

Chui content,j'ai réussi à vous réconcilier avec les Yamaha! 

J'ai zieuté un peu les tarifs Yam,au final même un pauvre XJ6 est à peine 100 euro moins cher aux 40000
un R6-R1-FJR-VMax-FZ8 sont plus chers.
Je comprends pour les 4 premiers,mais pour un FZ8 je ne vois pas ce qui justifie,pas de carénage à démonter,pas de cardan,pas de rayons à retendre,un quatre patte basique ,bizarre!

Chil a écrit:

Remoki a écrit:

a oui je voyais pas ca comme ca : si ta grosse révision n'est que tous les 40000 ca revient pas trop cher au total.

Chui content,j'ai réussi à vous réconcilier avec les Yamaha! 

J'ai peut-être parlé un peu vite.

J'ai aussi cherché pourquoi ca coute aussi cher et j'ai compris pourquoi: j'imagine que tu as déja dut trainer sur le forum superténéré et que tu sais aussi ???
voir ici : il y a pleins de factures de révisions des 40000km et des explications du pourquoi comment aussi cher.
http://www.super-tenere.org/t7251-xt-12-revision-40000-km

M'enfin j'ai lut aussi sur ce forum que tu as quand meme une révision tous les 10000 asser chère : ca te revient donc au même prix qu'une européenne. ( qui ferait 30kg de moins )

Je suis pas encore tout a fait réconcilier avec Yamaha : je le serais quand ils feront un régime.

Oh la vache! Gratte le réservoir pour voir, doit y avoir marqué Ducati en dessous!

Rhooooo, la vache!!! Vive le XTX Yamaha!!!!

La X, c'est pas environ 300 € tous les 10000 ?
Ça ferait 1200 € à 40000 !!!

Ma belle n'a pas encore vu de garage...

C'est 10000 Km "ou" tous les deux ans !!!

Et Ben naaaaan!!!!!

Tu fais pas de vidange ?

avec ce qui boit il vidange non stop!

Ruf a écrit:

Tu fais pas de vidange ?

Si, chaque année + j'vais aussi faire le LDR et liquide de frein cet hiver...

J'me disais aussi

"Comme même"...

y a pas à chier,rouler en bagnole c'est assez chiant,mais c'est plus économique;199,50€ la révision des 40000km

Chil a écrit:

y a pas à chier,rouler en bagnole c'est assez chiant,mais c'est plus économique;199,50€ la révision des 40000km

M'en parle pas, je roule aujourd'hui avec la voiture de Minimoi, pas de clim, pas de volant réglable, ça couine de partout, ca avance pas .... vive les voitures de riche

petit bricolage du vendredi,le bocal de liquide de frein arrière est très exposé aux projections,ça se vend en mieux ,mais je reste partisan du fait maison quand c'est possible.
C'est de l'alu récupéré sur une vieille plaque d'immatriculation ,enroulé autour d'un tuyau pour la forme,avec hublot de contrôle de niveau taillé au dremel pas dremel.Un polissage et c'est règlé.
Au passage remplacement de la vis de fixation d'origine pourrie par un BTR inox.

avant



après

Une chilerie ...

Rien a dire de plus, niquel comme d'habitude.

oh ça brille ! étonnant !

Chil