probléme de demarage et bruit lorsque l'on met le contact

Voila je n'ai pas vraiement de problémes sur mon XTX mais je me pose quand même quelques questions sur son fonctionement.

La semaine derniére j'ai eû du mal à démarer alors qu'habituelement elle part a la premiére impulsion de demareur.
Je précise qu'elle dort dans un garage et elle n'avais pas tournée d'une semaine.

Ce week -end j'ai également eû du mal à la redémarer alors qu'elle avais roulé la veille mais elle avais passé la nuit dehors et il fesait humide.

Je ne suis pas un spécialiste mais je dirai que soit elle as du mal a faire descendre l'essence du réservoir, soit l'étincelle as du mal à se faire donc on pourai mettre une bougie différentes.

Dans tout les cas cités précédement le moteur était froid.

Je me demandais également d'où vient le bruit lorsqu'on met le contact, une espéce de couinement. Est-ce une pompe? est-ce l'ECU qui fait ça lorsqu'il démare?

Je cherche à me renseigner car si c'est d'une pompe il serai plus intelligent de la faire couiner 2-3 fois avant de démarer au lieu de s'exiter 30 secondes sur le démareur.

Je remercie d'avance les "experts" qui pouront apporter des réponses à ces questions et par la même occasion je demande si certains xtistes ont le même probléme que moi lorsque cela fait logtemps que leur machine n'ont pas tourné depuis un moment.
Rien n'est dramatique je vous dit je passe au grand maximum 10 à 20 secondes sur le demareur pour ces deux fois. Ca part toujours mais j'aime pas quand je comprend pas pourquoi ca ne démare pas au quart de tour.

Salut,

pour le bruit, les pros t'expliqueront mieux ce bruit qui est normal.... pour le demarrage, j'ai remarqué que si je tourne la clef, que j'attends la fin du bruit, et que si j'appuie sur le bouton d'allumage et que par maladresse mon doigt rippe avant l'allumage complet de la machine, et que je rappuis sur le bouton, elle ne demarre pas mais se noie !!

Donc si t'as le doigt qui rippe, t'acharne pas, retourne la clef, re-bruit et vrooooooooooooooooommmm

Au plaisir

En ce moment je ne peux sortir la moto toutes les semaines compte tenu de mes déplacements professionnels.
Et aucun problème de démarrage !!! Même depuis que j'ai le PC !!!

Par contre, étant du genre calme, je n'appuie sur le bouton que dès que les bruits se sont tus...

Ched a écrit a écrit:

Par contre, étant du genre calme, je n'appuie sur le bouton que dès que les bruits se sont tus...

Très juste, moi aussi j'attend que ce bruit passe.
J'ai aussi remarqué que la bécane démarre mieux une fois ce rituel fini.

Il en est de même pour moi j'attend que ce bruit ai fini pour appuyer sur le démareur, et je n'utilise jamais le coupe-contact.
Snif je me pose toujours les mêmes questions, croyez vous que cela puisse venir de la bougie? Je respecte les entretiens préconisés par yamaha donc je n'y vais que pour 10 000km, actuelement ma machine as environ 7000km donc la bougie en as autant.

tu peux toujours la nettoyer , elle est peut-être encrassé

Sinon moi ça me l'avais fait une fois mais je ne me souviens plus des conditions , désolé.

Je sais pas exactement ce qu'est ce bruit, surement l'amorçage d'une pompe, l'injection...en tout cas il faut attendre la fin du processus pour enclencher le démarreur, sinon ele se noie et c'est normal.

pour toutes ces idées et témoignage pour le bruit je demanderai confirmation au concesionaire yam auquel j'ai acheté la machine et pour la dificultée de démarage... Des témoignages peuvent nous aider a comprendre

Le bruit c est les valves d echapement qui se mettent en place!!! C est mieux d attendre la fin avant de demarrer.

j'ai change les bougies en achetant la moto a 7300Km et elle etait bien bien sale, pourtant ellen'avait que 3300Km ....

pour le bruit au demarrage les valves d'echapement?? Kezako??? et l'ouverture de l'essence elle se fait par ou quand comment?

Heu C4Li c'est pas exactement des valves d'échappement, ça c'était il y a 20 ans sur les 2 temps évolués (style 500 RDLC). Effectivement il y a un système (valve de détente,nuance)qui injecte de l'air directement dans les tubulures d'échappement en aval des soupapes et qui se déclenche à certaines températures moteur (quand il est froid surtout). Mais ça n'a rien à voir avec des valves d'échappement qui avaient été conçues pour modifier virtuellement la longueur des pots en fonction du régime moteur (l'échappement est primordial sur un 2T).Voilà pour la petite histoire.

Ceci dit, quand on met le contact, toute une batterie de tests est effectuée dont la mise en route de la pompe à essence, etc. Ce qui explique que l'on entende tous ces jolis gazouillis et qu'il faut bien sûr attendre qu'ils cessent avant d'appuyer sur le démarreur.

Ah au fait, l'intensité du gazouilli n'a aucun rapport avec la couleur...quoique...

;)

miacah a écrit:

Ah au fait, l'intensité du gazouilli n'a aucun rapport avec la couleur...quoique...

Test à inclure impérativement dans le prochain comparo.

le bruit c est la pompe electrique de carburant qui remplit et met en pression l injecteur il faut attendre que le bruit s arrete pour demarer
apres 1 coup de demareur et ca pete
si ca demarre pas coupe le contact et recommence le cycle
si tu insiste tu vas la noyer et elle ne demarra pas
verifi la tension de ta batterie si tu est en dessous de 12v il faut la recharger ou la changer un mono demande beaucoup a une batt beaucoup plus qu un 4 cylindre
a+ ppvelo

La preuve (s'il le fallait) que c'est bien un élément électrique : mettre le coupe-contact sur arrêt avant d'insérer et de tourner la clef ... rien ne se produit

Merci pour toutes vos réponses la version de la pompe qui se met en marche me plait ^^ la prochaine fois ou ma xt a du mal a démarer je testerai de repeter l'operation mettre enlever le contact je vous dirai ce que ca donne.