bonjour

salut, j'habite St Brieuc et je viens d'acheter un xtx noir de 2010

je compte sur vous pour optimiser les réglages fourche et suspension et ce qu 'il me faut pour liberer le moteur.

combien de ch je peut esperer avec quoi comme pièces ?

merci

Pignon dysimetrique powaaaa !!!  

 

biohazard a écrit:

Pignon dysimetrique powaaaa !!!  

 



Sinon   

    

 

 

Pour la fourche, changer l'huile (indice 15) et pour l'amortisseur, augmenter la compression.

Pour le moteur, les trucs de base: pots, filtre KN, mais ne t'attend pas à gagner 15 ch. Tu gagneras juste de l'agreement de conduite

 à toi

Pour ce qui est de libérer ton moteur, ne t'attends à aucun miracle, tout au plus de l'agrément, mais n'espère pas en faire une bête de course

Peint la en bleu et tu vas gagner 100 cv   

 


si tu veux des chevaux c'est pas ça qu'il fallait acheter!  

L'XT c'est le caractère et le couple,le moteur est très plaisant,et franchement,quand tu seras au bout des 48 ch tu seras seul ,loinnnnnnnnnnnnnnnn devant!   

Pis faut remplir ton profil steuplemerci

ben si je veux en faire une bete de course. je sais bien qu'on gagne pas des tonnes de ch mais quelques un pour rendre le moteur moins poussif. et un bon reglage de chassis pour tordre n'importe qui sur circuit. y a pas besoin de grand chose. j'ai regardé: de l'huile plus ferme devant et plus de precharge de ressort et y a pas de compression reglable.

pi je vais déshabiller la fourche de ses carrenages de tafiole et la, elle ressemblera a un supermot.

salut,

8 pages, tu devrais trouver ton bonheur
https://660xtx.forumactif.com/t99-durcir-la-fourche?highlight=dur*

et le Chil tuto
https://660xtx.forumactif.com/t3383-demontage-tubes-de-fourche-pour-vidange-ou-prepa-ressorts

Un XT une bête de course.... Voui voui voui, bon courage pour tordre les "vrais" supermot'!

mais depuis quand on ne gagne pas de ch sur un moteur quand on s'y intérresse ???????

mon objectif est entre 55 et 60ch parce que d'origine c'est la cata

je viens de la passer au banc et elle sort 49ch. maintenant je vais lui faire des modifs

vous avez des passages au banc vous ? avant après ?

voila ce que je compte faire dans un premier temps:

échappement akra et collecteur gros volume en modifiant le raccord entre le silencieux et le collecteur car il ce rétréci. un k/n, enlever le manchon, un arbre a cames, un power commander, fignoler les conduits de culasse bougie iridium indice 8. voila si j'oubli rien.

et niveau châssis, je lui est coller de la 20 dans la fourche et durcir la suspension de 2 crans. et voila déjà un comportement de sportive. fini les guidonnages et autres.

ah oui; et les meilleurs pneus possible. y a as 150ch donc autant qu'on puisse s'amuser.

les plaquettes sont au 3/4 usé donc je vais prendre les plus cher pour être sur qu'elle tiennent la chaleur sur circuit.

j'ai aussi désahabillé la fourche en gardant le rigidificateur et j'en prendrais un renforcé plus tard chez OTR
j'ai enlevé le cache étrier ar et posé un feux ar led et cligno integré a la place de cette vielle m.....
elle commence a avoir de la gueule.

au printemps je lui achèterais une batterie lithium ion pour le gain de poid ( entre les échappements, les habillages et la batterie, ça fait un beau gain.

puis plus tard elle auras le droit a des jantes étanche mais plus large a l'ar et des gros té de fourche et peut être un gros piston

ah si joubliais, il faut que je condamne le tuyau qui envois de l'air a l'échappement vu qu'il n'y aura plus de cata ça ne sert plus et il y aura pas de pétarades a la deceleration et mettre un bouchon a la place du silencieux d'admission qu'on vois derrière le papillon (ça fait une turbulence)

mais j'imagine que vous connaissez déjà tout ça ?

   

Si je peux me permettre, l'achat de la moto + toutes les modifs + le temps passé dessus + les tests + etc... ça te reviens pas plus cher que d'acheter ça ?? :
http://www.leboncoin.fr/motos/593900149.htm?ca=22_s

Ou même ça: http://www.leboncoin.fr/motos/594583697.htm?ca=22_s

oui je comprend mais je prefere la Yam. je prefere son design et avec la ktm, tu as interet a rouler sous garantie. la ktm vibre. c'est tres desagreable et le tableau de bord est bas de gamme.j'aime pas sa selle ronde non plus.

la xtx d'origine est horrible aussi mais je l'ai bien imaginé avec les modifs esthétique que j'ai dit et la elle est vraiment méchante.

sans parlé du white power. c'est de la dobe.

y a aussi un détail qui pour moi a de la valeur c'est le double silencieux. en akra pour avoir les plus long absorption possible pour faire un bruit supportable pour la route. j'ai eu plusieurs supermot et un gros mono fait enormement de bruit donc je n'irais pas non plus sur la ligne mono silencieux akra.

j'ai fait un teste d'accel face a celle ci justement et c'était kifkif

Mick(ey Mouse) a écrit:

   

Si je peux me permettre, l'achat de la moto + toutes les modifs + le temps passé dessus + les tests + etc... ça te reviens pas plus cher que d'acheter ça ?? :
http://www.leboncoin.fr/motos/593900149.htm?ca=22_s

Ou même ça: http://www.leboncoin.fr/motos/594583697.htm?ca=22_s

  l'xt est une excellente moto mais....

l'xt est une excellente moto mais....

Si tu voulais un dragster,tu t'es trompé de modèle
Le plaisir y est quand même!
A trop vouloir gagner en puissance tu vas fragiliser le moteur,et honnêtement si c'est pour gagner
6 ou 7 ch!.....................

dans les archives, on a ça :
https://660xtx.forumactif.com/t3687-passage-au-banc-avec-power-commander?highlight=banc

et sinon le site anglais : http://www.xt660.com et Google translate

 

un drag de 50ch. mdr nan mais sérieux, liberer un moteur ne le rend pas fragile. ça casse pas un moteur. ou alors en faisant une connerie. et aura bien entendu de la 100% synthèse. la meilleurs de chez Castrol

et sur le tuto y a marqué que c'est plus puissant avec une chicane au cul????????? c'est bien connu, les motos et voitures de course ont toutes des chicanes. lol