Akra VS Leo

Bonjours la compagnie,

Je suis pour le moment toujours en rodage mais je regarde déjà pour mettre des nouveaux poumons à mon XT. Par contre je me demande qu'elle différence y a t il entre les akra et des leo ? Mon concecionnaire me fait les Akra à 800€ (950€ -15%), j'ai pas demande le prix de leo (mon coeur va vers les akra  ) mais je me possais la question ... car si c'est la même chose pourquoi payer le double du prix ? (c'est aussi ma femme qui n'est pas très chaud pour les akra ...)

Désoler si le sujet a été appofondie mais je n'ai rien re-trouvé

Les Akra sont en titane, tandis que les Leo sont en alu.
De ce que j'ai pu lire de ci de là, si c'est pas des bêtises car je ne suis pas allé vérifier, le titane est plus léger, plus résistant dans le temps, et se nettoie mieux.

Perso, j'ai mis des Akra. C'est vrai que c'est très léger, ça allège clairement la moto par rapport aux pots d'origine. Nettoyage, un coup de chiffon. Et j'aimais surtout leur gueule. Enfin, j'ai retiré les chicanes seulement pour avoir un vrai bruit de moto. Je suis pas déçu de ce côté là même si j'ai lu ici que ça pouvait faire baisser un chouilla le couple. Mais franchement la bécane envoie déjà bien je trouve. Aussi, je retiens le conseil d'un de mes collègues qui a une Ducati Monster: être plus bruyant, c'est aussi mieux se faire entendre des autres véhicules pour éviter certains accidents (voiture qui regarde pas son rétro quand tu le doubles et déboîte sur sa gauche, par exemple. Au moins si il t'entendra arriver).
Sincèrement, je suis pas déçu de mes Akra, et même mon chef me répète encore qu'ils sont beaux mes pots lol

merci pour t'as réponse, je vais encore un peu épargner et normalement pour les fêtes .... elle les auras ses akra  

la grosse différence le prix !!! du simple au double !!

c'est pas possible qu'il y a que le prix qui fais la différence ? et d'où viendrais une telle différence de prix ?

Avec un échappement simple, sans la ligne complète, tu gagnes quasi rien en perf pure, juste un jolie son, une esthétique améliorée, un gain de poids certain, une moto un peu plus souple !

Après tu payes la marque Akra c'est cher car à la mode en ce moment ...

C'est surtout l'esthétique des pots & les prix qui différent, en perf c'est quasi kiff kiff  

Pas les mêmes matériaux aussi .....................l'alu est bien moins chére que le titane !!!
pour une X sans hésiter j'achète des Leo !!
pour la 525 j'ai mis du Akra en ligne complète !!

si tu les achetes LEO si on te les offre/donne AKRA (mon cas merci mon concess lol)

TIBER a écrit:

Pas les mêmes matériaux aussi .....................l'alu est bien moins chére que le titane !!!
pour une X sans hésiter j'achète des Leo !!
pour la 525 j'ai mis du Akra en ligne complète !!

 j'ai eu des Akra sur mon X et maintenant j'ai un Léo sur mémère. Le titane c'est sympa, c'est indestructible, ça rouille pas, mais c'est très cher et c'est bon pour les satellites et/ou les prothèse de hanche !! L'alu, c'est moins cher, c'est plus léger et vu la durée de vie d'une moto c'est largement suffisant !

 

Et avec les 300 euros de différence, tu te fais un WE moto avec ta meuf !!  

Ruf a écrit:

L'alu c'est plus léger

Leo Vince 7,7 kg

Akrapovic 4,9 kg

SANDSTOREKEEPER a écrit:

Ruf a écrit:

L'alu c'est plus léger

Leo Vince 7,7 kg

Akrapovic 4,9 kg

avec la différence de prix, j'me paye une cure d'amegrissement et je gagne la différence
La différence principal entre les deux, ce sont les chicanes présentes sur les Léo, et qui ne permet pas de mettre toute les maps du Pcom

Leo bien suffisants, en plus sur akras déjà quelques problème de soudure alors que sur Léo jamais rien signale sur le fofo

Flyingtrottinette a écrit:

SANDSTOREKEEPER a écrit:

Ruf a écrit:

L'alu c'est plus léger

Leo Vince 7,7 kg

Akrapovic 4,9 kg

avec la différence de prix, j'me paye une cure d'amegrissement et je gagne la différence
La différence principal entre les deux, ce sont les chicanes présentes sur les Léo, et qui ne permet pas de mettre toute les maps du Pcom

vu la différence de prix et la différence de poids ça fait un peut plus de 100 euro le kilo

une bonne gastro ça coute moins cher et c'ets tout aussi efficace  

Donc vous me conseiller de plustôt prendre les leo que les akra et faire plaisir à madame (les chicanes, je m'en tape ... je roule sans ... )
Maintenant autre question ..... pour le filtre, tout le monde parle de K&N alors que j'ai vue sur le net un comparatif avec un DNA et que le DNA (stage 1) est meilleur question performance de filtration et entré d'air, est-ce que cela se ressent sur nos bécanes ? après tout elle n'ont que 50 poney ...

Merci à vous tous pour vos réponses !

Apparemment tu fais parti de ceux qui cherchent (tel M. Vincent) un peu plus de puissance pour le X

Donc déjà ça :

Murdock19 a écrit:

..les chicanes, je m'en tape ... je roule sans ...

, tu oublie. Les chicanes ne servent pas qu'à diminuer le bruit, elle participe aussi au fonctionnement du moteur.
Ton boulanger et tes voisins te remercieront aussi ; ta femme aussi quand vous aurez un gamin...

Murdock19 a écrit:

Maintenant autre question ..... pour le filtre, tout le monde parle de K&N alors que j'ai vue sur le net un comparatif avec un DNA et que le DNA (stage 1) est meilleur question performance de filtration et entré d'air, est-ce que cela se ressent sur nos bécanes ? après tout elle n'ont que 50 poney ...

KN, DNA, Green c'est kif-kif.

Il ne faut pas rêver, dans ce domaine. Ce n'est pas de mettre un filtre, une ligne d'échappement qui va transcender le X.
tiens en cherchant autre chose, j'ai trouvé ça : Comment augmenter la puissance d'un xtx

... oui et on oubli souvent le changement de pignon dans ces prépa !

rien de tel qu'un pignon disymétrique  

uisghe a écrit:

Apparemment tu fais parti de ceux qui cherchent (tel M. Vincent) un peu plus de puissance pour le X

Donc déjà ça :

Murdock19 a écrit:

..les chicanes, je m'en tape ... je roule sans ...

, tu oublie. Les chicanes ne servent pas qu'à diminuer le bruit, elle participe aussi au fonctionnement du moteur.
Ton boulanger et tes voisins te remercieront aussi ; ta femme aussi quand vous aurez un gamin...

Murdock19 a écrit:

Maintenant autre question ..... pour le filtre, tout le monde parle de K&N alors que j'ai vue sur le net un comparatif avec un DNA et que le DNA (stage 1) est meilleur question performance de filtration et entré d'air, est-ce que cela se ressent sur nos bécanes ? après tout elle n'ont que 50 poney ...

KN, DNA, Green c'est kif-kif.

Il ne faut pas rêver, dans ce domaine. Ce n'est pas de mettre un filtre, une ligne d'échappement qui va transcender le X.
tiens en cherchant autre chose, j'ai trouvé ça : Comment augmenter la puissance d'un xtx

ettttttt......  Mick(eyyyyyy)
https://660xtx.forumactif.com/t13715-recapitulatif-modification-de-base-par-mickey-mouse?highlight=modi*

uisghe a écrit:

Apparemment tu fais parti de ceux qui cherchent (tel M. Vincent) un peu plus de puissance pour le X

Pas du tout, j’ai prit un XTX  justement pour les 50 poneys et pas plus …. Je vennais d’un 1200 Bandit (puis 3,5ans sans moto …)

uisghe a écrit:

Donc déjà ça :

Murdock19 a écrit:

..les chicanes, je m'en tape ... je roule sans ...

, tu oublie. Les chicanes ne servent pas qu'à diminuer le bruit, elle participe aussi au fonctionnement du moteur.
Ton boulanger et tes voisins te remercieront aussi ; ta femme aussi quand vous aurez un gamin...

Pour les chicanes, je pensais que c’était juste pour avoir un bruit proche de l’origine …. Peut-être bête de m’as part mais mes autres motos que j’ai pu posséder était des occasions qui eux avait déjà un échapement (sans chicane) installer dessus …  en quoi vient jouer la chicane dans le fonctionnement du moteur ?

uisghe a écrit:

Murdock19 a écrit:

Maintenant autre question ..... pour le filtre, tout le monde parle de K&N alors que j'ai vue sur le net un comparatif avec un DNA et que le DNA (stage 1) est meilleur question performance de filtration et entré d'air, est-ce que cela se ressent sur nos bécanes ? après tout elle n'ont que 50 poney ...

KN, DNA, Green c'est kif-kif.

Ok merci

uisghe a écrit:

Il ne faut pas rêver, dans ce domaine. Ce n'est pas de mettre un filtre, une ligne d'échappement qui va transcender le X.
tiens en cherchant autre chose, j'ai trouvé ça : Comment augmenter la puissance d'un xtx

Merci pour le liens mais cela ne m’intéresse pas de commencer à changer le cylindre/piston/ etc … pour après avoir 60/65 chx au lieu des 50 chx d’origine (j’aurais prit une 690 SMC aussi non …. Mais pas aussi jolie que mon X )

Bon je pense que je vais annoncer à madame, qu'elle va avoir un plus gros budget "cadeaux" et que moi je vais m'offir des leo + KN + une bougie Irridium

merci pour vos réponses/conseils mais si c'est deux échapement se valent, je ne paie pas le double du prix pour juste avec des "akra" ....

Bon choix !  

Murdock19 a écrit:

uisghe a écrit:

Apparemment tu fais parti de ceux qui cherchent (tel M. Vincent) un peu plus de puissance pour le X

Pas du tout, j’ai prit un XTX  justement pour les 50 poneys et pas plus …. Je vennais d’un 1200 Bandit (puis 3,5ans sans moto …)

uisghe a écrit:

Donc déjà ça :

Murdock19 a écrit:

..les chicanes, je m'en tape ... je roule sans ...

, tu oublie. Les chicanes ne servent pas qu'à diminuer le bruit, elle participe aussi au fonctionnement du moteur.
Ton boulanger et tes voisins te remercieront aussi ; ta femme aussi quand vous aurez un gamin...

Pour les chicanes, je pensais que c’était juste pour avoir un bruit proche de l’origine …. Peut-être bête de m’as part mais mes autres motos que j’ai pu posséder était des occasions qui eux avait déjà un échapement (sans chicane) installer dessus …  en quoi vient jouer la chicane dans le fonctionnement du moteur ?

uisghe a écrit:

Murdock19 a écrit:

Maintenant autre question ..... pour le filtre, tout le monde parle de K&N alors que j'ai vue sur le net un comparatif avec un DNA et que le DNA (stage 1) est meilleur question performance de filtration et entré d'air, est-ce que cela se ressent sur nos bécanes ? après tout elle n'ont que 50 poney ...

KN, DNA, Green c'est kif-kif.

Ok merci

uisghe a écrit:

Il ne faut pas rêver, dans ce domaine. Ce n'est pas de mettre un filtre, une ligne d'échappement qui va transcender le X.
tiens en cherchant autre chose, j'ai trouvé ça : Comment augmenter la puissance d'un xtx

Merci pour le liens mais cela ne m’intéresse pas de commencer à changer le cylindre/piston/ etc … pour après avoir 60/65 chx au lieu des 50 chx d’origine (j’aurais prit une 690 SMC aussi non …. Mais pas aussi jolie que mon X )

merci de ne pas t'être formalisé de ma réponse un peu brutale... 
Tes remarques sur les différences de performances entre KN et DNA, et les chicanes m'avait fait te prêter un profil différend.

Pour les chicanes, j'ai un article qui traine dans un coin d'archive. Si tu veux je te l'envoie (files moi juste par MP une adresse mail capable de recevoir une PJ de 8.5Mo). C'est de la physique, de la thermodyn, bref c'est trapu et indigeste mais intéressant.

uisghe a écrit:

C'est de la physique, de la thermodyn, bref c'est trapu et indigeste mais intéressant.

euuuh...sous aspirine ?

je passe, Uis'