Nouveau dilemme...

Je vous explique, j ai 2 motos depuis maintenant 6 ans...

1 pour le boulot
1 pour le fun (piste + arsouille)

Je gagnais plutôt bien ma vie mais je suis en reconversion pro avec un bebe de 9 mois

Je suis pas a la gorge mais c est vrai que depuis que j ai acheté la SMC en octobre, j ai a peine fait 1500kms car le bandit remplit sans soucis le trajet quotidien Paris via A4. le changement de systeme du circuit Carole ( moins e journees gratoset augmentation des tarifs) va pas m aider a sortir ma katoche le WE pis autour de chez moi...ça se bouscule pas en virolos !
Quand j avais ma regrettée 690 SM, j avais plus de facilites a la sortir mais elle est quand meme moins exclusive que la SMC ! J avais d ailleurs looké la Duke R avant d opter pour ma SMC.
En voyant celle d un membre du fofo KTM je me suis posé la question si je n aurais pas du prendre ça au lieu d un pure SM...et depuis 2 semaines...c me travaille car je la kiff cette SMC !!

Ma question aujourd hui...vendre la SMC ET le Bandit S pour ne garder qu une petite polyvalente qui a du chien ...la Duke R ( j aurais 10000€ de budget ) ou prendre un autre truc genre 990 smr ?

Dilemme, dilemme...

moi je dirai un 990. T'as déjà eu pas mal de meules différentes, pourquoi pas continuer dans le changement... De plus en cas de "grosse" sortie, t'aura une monture plus confortable pour rejoindre les virolos et ensuite prendre ton pied. Pis le Twin sera plus souple je pense en région parisienne

Le mono, c'est bien dans les virolos non? Un twin serait peu-être plus adapté au plat sans virage ( ) à vers chez toi...

Puis la gueule qu'elle a:

Niveau entretien, pour un gros rouleur, la 990 prendrais pas trop cher? Elle décote beaucoup et vite?

J'opterais quand meme pour la 990, c'est un peu le choix que j'ai fais pour le tiger: une moto cool a rouler, tout le temps, que tu sois pépère, balade, ou attaque (meme si avec un 990, le pépère, tu dois pas le tester souvent )

Si t'etais blindé, je t'aurais dit de prendre 2 meules, mais là aujourd'hui tu as forcément une meule qui roule moins, soit parce qu'elle est moins pratique, soit parce que tu as une préférence.

J'opterais aussi pour une seule meule, mais une qui soit à peu près bonne partout et pourquoi pas tâter un peu de piste, une qui te fasse plaisir quand tu le regardes et quand tu roules avec, le 990 te chatouille, elle réunit un peu tout ça!

J ai peur de ne pas etre raisonnable avec le 990 ! Pis c est un autre budget ! 11000€ ça commence a faire pour une meule ...

la moto idéale a toujours été "plusieurs motos"!

Je ne peux pas bien me mettre dans ta peau de "citadin",mais si j'avais tes 2 brêles à l'endroit ou j'habite je garderai les 2 (si c'est jouable financièrement biensur,bien qu'un 990 couterait aussi cher au final que 2 "petites")
C'est dur de rouler moins cher en style "utilitaire" qu'avec un Bandit,et c'est dur de faire plus fun qu'un SMC!

Il te faudrait une KTki BandMC ou bien une SuzuTM SMdit

Assurance pour le 900 ?

Entretien ?

Consommables ?

Consommation ?

...

En gros, je quitterai pas deux brêles pour reprendre un truc qui me coûterait un bras
... je dis ça parce que tu roules beaucoup comme même...

Je garde le 600 Bandit, qui peut à l'occas aller sur piste (y'en a sûrement qui ne verront que ton feu), je vends la Katoch et je garde la tune de côté (voir même j'essaie de gonfler la somme au fil du temps) histoire de me lâcher quand ça ira bien (après les premières charges...)

C'est vrai que le twin, c'est un bon compromis entre le mono et le 4 pattes.
C'est plus souple que le mono et plus marrant que le 4 pattes.

Chez Suzuki il n'y a pas grand'chose en twin, je n'aime pas le look du nouveau v-strom.
En effet si tu veux rester chez KTM, tu peux étudier le budget de la 990, et pourquoi pas essayer la bécane.

Clair que ça fait une semaine que je suis a donf la dessus....
La 990... J ai retourné le soucis dans tous,les sens...SM smt smr...GROS GROS budget ! 8l/100 mini, un train complet tous les 5000kms...c est mort !

J ai maté chez BMW...rien de très bandant ... Ah si la f800 faisait 100ch ... J en reprendrait une !
Apres...y a l option Duke R

Tiger 1050? Ca reste a mon sens une alternative a toutes les motos du marché actuel...

Après, entretien triumph, c'est pas donné, mais bon, tu arrives a te faire plaisir avec!

Si ca t'interesse, je passe la mienne aux 40k dans la semaine, je peux te dire de combien je me fais violer!

J avais pas vraiment aimé la Tiger 1050 ... C est le tableau de bord ou la position je sais pas ... Faudrait que je retente car la 800 j ai adoré ! Apres je me voit pas faire de la piste avec un outil pareil

Et un roadster 750? ou meme un Z1000? l'entretien est moins cher que chez Katoche?

djésxr93 a écrit:

J avais pas vraiment aimé la Tiger 1050 ... C est le tableau de bord ou la position je sais pas ... Faudrait que je retente car la 800 j ai adoré ! Apres je me voit pas faire de la piste avec un outil pareil

Tu t'en fout puisque c'est justement parce que tu arrêtes la piste que tu veux vendre la Orange !!!

J arrêtes pas la piste...j'avais achete la katoche pour faire QUE ça avec (80% quoi !)
la je passe a 20%

Je me contenterai de dire que tu as en ta possession ce que beaucoup d'entre nous rêvent d'avoir, une kt pour le fun et un utilitaire pour tous les jours... si ce n'est pas une question d'argent et que tes meules sont payés, a ta place je me garderai bien de les vendre.

Donc tu veux une routiere/gt /sportive/utilitaire , je ne voix que celle là (et ce n'est pas un plaisanterie) http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR600F_84.html

Pas con !

carrément ! ils pouvaient pas la sortir l'an dernier ??!

je rigole...

Le budget ca colle en plus... c'est un Hornet caréné avec les bracelets en fait

Flyingtrottinette a écrit:

Donc tu veux une routiere/gt /sportive/utilitaire , je ne voix que celle là (et ce n'est pas un plaisanterie) http://moto.honda.fr/fiche_technique_CBR600F_84.html

pis du coup, ce post pourrait t'être utile, plus tôt que tu ne le pensais :
https://660xtx.forumactif.com/t12899-avoir-toutes-les-references-honda?highlight=honda

Je me suis un peu re,cardé sur le cbrf...en cherchant a faire tout...elle ne fait pas grand chose de bien !

djésxr93 a écrit:

Je me suis un peu re,cardé sur le cbrf...en cherchant a faire tout...elle ne fait pas grand chose de bien !

sauf que c'est l'equivalent des CBR d'il y a 10 ans en moteur avec un chassis plus évolué, a partir de là, a notre niveau, elle peut tout faire

Flyingtrottinette a écrit:

djésxr93 a écrit:

Je me suis un peu re,cardé sur le cbrf...en cherchant a faire tout...elle ne fait pas grand chose de bien !

sauf que c'est l'equivalent des CBR d'il y a 10 ans en moteur avec un chassis plus évolué, a partir de là, a notre niveau, elle peut tout faire

Oui sur ce plan la bien sur ... Mais apparemment ça vibre a 120 et l inconfort se fait sentir au bout de 60 bornes

ah !

ça te changera pas de la KToche au moinsse !