Une nouvelle meule pour bouffer de la route ?

Carrément !

lamotodufredo a écrit:

T'as pas passé la 5 ?

Nooon, il la rode, il fait vitesse par vitesse

Quoi y a une 5 ? me dites quand même po qu'il y aurait même une 6 ?

Et la cherry on the cake, c'est la conso de 5,9L, mais bon ca c'est parce que je roule comme un

Dites les gars, vous vous rappelez la Varadéro bleu-blanc-rouge que j'avais vue en annonce ? Ben je l'ai vu en vrai chez mon concess Triumph samedi. Elle est toujours à vendre, kinenveut ?




Et sinon, qui connait la KTM LC4 Military ? Ca vaut quoi cette brèle ?




Ici, un exemple d'annonce : http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/details.html?id=159695635&lang=fr&pageNumber=1&tabNumber=1

et ici aussi : http://triumph-koeln.com/MOTORRAD/GebrauchtMotorrad/item.html?itemID=769250

Bah alors les pros KTM, personne ne connait la LC4 ?

Je pense, mais je ne suis pas super au courant, que le modèle army est celui de l'armée autrichienne

Une réponse !! 4ème image des explications avec certains équipements de serie

http://www.google.fr/search?q=ktm+lc4+ar&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fr&client=safari#sclient=tablet-gws&hl=fr&client=safari&tbo=d&q=ktm+lc4+army&oq=ktm+lc4+army&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=tablet-gws.12...3371.3871.0.4674.2.2.0.0.0.0.168.286.0j2.2.0...0.0.srn9aM-hj6c&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=fb981ed11c651389&biw=768&bih=928

lagraville a écrit:

Bah alors les pros KTM, personne ne connait la LC4 ?

C'est celle d'avant la 690, ca vibre de partout, c'est une base enduro

Flyingtrottinette a écrit:

lagraville a écrit:

Bah alors les pros KTM, personne ne connait la LC4 ?

C'est celle d'avant la 690, ca vibre de partout, c'est une base enduro

Apparemment c'est un 400 !

Funkyman a écrit:

Flyingtrottinette a écrit:

lagraville a écrit:

Bah alors les pros KTM, personne ne connait la LC4 ?

C'est celle d'avant la 690, ca vibre de partout, c'est une base enduro

Apparemment c'est un 400 !

400? T'es sûr? Me semble pas qu'il y ai eu des 400

Je confirme c'est une 400 !

@Fredo : et ton pote, une fois qu'il a démarré sa meule, il en est content ?

lamotodufredo a écrit:

Oui, et il prie pour pas caler !!!

lagraville a écrit:

J'ai continué à pimper my ride pour pouvoir faire Cologne-Auvergne en 1ère classe, grand confort, bar itinérant et hôtesses souriantes :

protèges-mains, valises et crash bars










Poste de pilotage :



Enooooormes protèges-mains :




Ayé, now je peux rouler. Ceci étant dit, j'ai fait 250 bornes aujourd'hui, la confiance est pas encore vraiment revenue depuis mon carton, ca va prendre du temps avant que je fasse frotter les valises...

Sacrément jolie ta bécane j'ai hatte de la voir en action.

RDV au touzland !

T'as déjà fait une simulation valises remplies? ça donne quoi? je me suis toujours posé la question...

Pas encore... je te dirai ca en Auvergne, j'aurai 800 bornes d'expérience dans les pattes !

PS : mais en général, elle simule plutôt pour que j'ai les valises vides !

PS 2 : je suis loiiiiiiiin

Mick a écrit:

T'as déjà fait une simulation valises remplies? ça donne quoi? je me suis toujours posé la question...

bien règler son amorto (+phare) et éviter les angles trop prononcés

Merci pour les conseils !
Concernant les angles, ce sera en mode lopette de toutes facons...

schuibeber a écrit:

éviter les angles trop prononcés

dois y avoir d'autres trucs qui frottent avant les valises.

Ouai mais question repartition des masses, Bebert a raison : je pense que les valises, chargées avec 10kg chacune, doivent bien modifier l'assiette de la moto dans les courbes.

le nombre de GS que j'ai vu en montagne qui passaient à toc...
c'est plus sur autobahn que ça se sent à cause des perturbations aérodynamiques


c'est dommage que tu n'ai pas profité de ton voyage parisien pour tester.

Hyper important les suspattes, pense à régler l'avant en fonction des modifs à l'arrières.
Normalement tu ne devrais jouer que sur la pré-contrainte (ou pré-charge).

tiens un petit lien : réglage suspensions